【簡介：】70周年國慶閱兵式上，直-20在國人期待十年之后終于以高姿態(tài)飛越天安門接受檢閱，軍方首次啟用了戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)這一軍語表述，繼直-10列裝部隊后，又一次填補(bǔ)了我國直升機(jī)發(fā)展領(lǐng)域10

70周年國慶閱兵式上，直-20在國人期待十年之后終于以高姿態(tài)飛越天安門接受檢閱，軍方首次啟用了戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)這一軍語表述，繼直-10列裝部隊后，又一次填補(bǔ)了我國直升機(jī)發(fā)展領(lǐng)域10噸級通用直升機(jī)的空白。從整個裝備體系來看，從2噸級到13噸級的直升機(jī)鏈條基本完善，唯獨(dú)缺乏類似美國CH-47或者俄羅斯米-26這類重型直升機(jī)。

發(fā)展進(jìn)步迅速，還是在補(bǔ)課我國直升機(jī)發(fā)展歷史可以追溯至上世紀(jì)50年代，根據(jù)蘇制米里-4型直升機(jī)仿制的直-5直升機(jī)于1958年首飛成功，從此打開中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展的第一章；此后我國開始致力于直升機(jī)自主設(shè)計和研制直升機(jī)，先后研發(fā)了直-6、直-7直升機(jī)的研制工作，最終因各種原因并沒有裝備部隊；上世紀(jì)80年代末，直-8型13噸級直升機(jī)列裝部隊，在三年后引進(jìn)消化的直-9直升機(jī)也實(shí)現(xiàn)首飛，自此直升機(jī)發(fā)展基本形成了以直-8和直-9直升機(jī)為基干的發(fā)展態(tài)勢，各種改進(jìn)型運(yùn)用拓展到了陸?？杖姟?/p>

進(jìn)入本世紀(jì)，我國直升機(jī)發(fā)展邁入一個全新的發(fā)展階段，國產(chǎn)化進(jìn)度加快，直-11、直-15直升機(jī)相繼研制成功；2003年直-10第一代專用武裝直升機(jī)也研制成功，并同步推出了直-19武裝（偵察）直升機(jī)，結(jié)束了我國長期依賴外國改進(jìn)機(jī)兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，同步形成了高低搭配的低空、超低空對地火力突擊的打擊體系。歷經(jīng)八年的艱辛研制，直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)于2013年12月首飛成功，2015年交付部隊使用。至此以直-11型2噸級輕型直升機(jī)、直-9、直-19型4噸級直升機(jī)、直-10型6噸級武裝直升機(jī)、直-20型10噸級戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)以及直-8型13噸級運(yùn)輸直升機(jī)為產(chǎn)業(yè)鏈條的軍用直升機(jī)體系基本形成。

從客觀的角度來看，直-20、直-10系列直升機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國在直升機(jī)發(fā)展領(lǐng)域的空白，解決了有無的問題。以武裝直升機(jī)為例，我國目前武裝直升機(jī)主要以4噸級的直-9和直-19以及6噸級直-10為主，缺乏國際上主流的10噸級武裝直升機(jī)，相較重型武裝直升機(jī)，現(xiàn)役的三款武裝直升機(jī)在機(jī)載航電、武器裝備負(fù)荷等方面有明顯的差異，例如美國AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)可以掛載16枚反坦克導(dǎo)彈，而我們的武裝直升機(jī)只能攜帶8枚反坦克導(dǎo)彈，在數(shù)量上相差了一倍。直-20定位大致與美國黑鷹一致，但迄今黑鷹衍生出的型號勝不勝數(shù)，而我國直-20僅僅只是一個開始，后續(xù)的拓展還需要一個時間周期。

由此可以清晰的看出，我國近些年在直升機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展取得顯著的成績，但實(shí)質(zhì)上只是解決了有無的問題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域發(fā)展的空白，在型號的選擇性以及裝備數(shù)量上都與國際水平尚有一定的差距，這條路還需很長一段時間去走。

直-20的進(jìn)步在哪里？直-20是我國研制的最新的一款直升機(jī)，大量的使用了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，主要有以下幾點(diǎn)進(jìn)步：第一個就是解決了動力包問題，發(fā)動機(jī)是直升機(jī)的動力核心，一個實(shí)例就足以說明問題，那就是我國在研制直-10的時候曾在工程末期進(jìn)行過一個減重作業(yè)，主要原因就是設(shè)計超重，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)很難達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，故而不得已全面進(jìn)行了減重設(shè)計，包括犧牲了武裝直升機(jī)必不可少的裝甲防護(hù)。直-20使用國產(chǎn)渦軸-10大功率發(fā)動機(jī)，輸出功率超過1600KW，達(dá)到國際水平，最大輸出功率甚至可以達(dá)到2000KW，充沛的動力解決了一個困擾多年的技術(shù)瓶頸。

第二個，掌握了飛控技術(shù)。直-20 是國內(nèi)首款采用電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)，電傳飛控系統(tǒng)相對于機(jī)械飛控系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是改善了直升機(jī)的操縱性，降低了飛行員的操縱負(fù)荷，操縱的靈敏性大幅提升、操作響應(yīng)速度也大幅縮減，從而增強(qiáng)了直升機(jī)的機(jī)動性。電傳飛控系統(tǒng)的核心是電傳計算機(jī)，飛行員只要通過操縱桿，飛控計算機(jī)就會根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)計算出合適的操縱指令，帶動飛機(jī)改變飛行姿態(tài)。最早運(yùn)用飛控的是阿波羅號飛船，保證了飛機(jī)能在低空或者超低空飛一些特殊的動作，對于高原和未來作戰(zhàn)都具有非常大的意義。這也是國際上直升機(jī)未來發(fā)展的主要方向之一。

第三個，解決了高原環(huán)境使用問題。我國擁有較為廣袤的高寒作戰(zhàn)地域，這也是上世紀(jì)80年代在經(jīng)濟(jì)不充裕的情況下引進(jìn)24架美制S-70直升機(jī)的核心所在，至今仍然在部隊超期服役。直-20使用了旋翼除冰技術(shù)，保證了直升機(jī)在高寒地區(qū)以及凍雨等惡劣環(huán)境下正常使用，這是我國軍用直升機(jī)發(fā)展的一個特征之所在。其實(shí)直-10在研發(fā)初始，就確立了保證高原飛行的能力，直-20真正實(shí)現(xiàn)了這一目的，不僅僅具備高寒地區(qū)使用的能力，同時保證了較大的運(yùn)載能力。

此后，路在何方？直-20成功后，擺在眼前的首要問題就是如何實(shí)現(xiàn)直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的功能拓展問題，要知道直-20基礎(chǔ)型號是根據(jù)陸航運(yùn)輸型來開發(fā)的，我國在海軍、空軍都有很大的缺口。參照美國黑鷹直升機(jī)，先后發(fā)展了艦載型、通信中繼型、武裝運(yùn)輸型、特戰(zhàn)型等等，尤其在海軍領(lǐng)域現(xiàn)役艦載直升機(jī)直-9C太小，直-8和引進(jìn)的卡-28因為載重以及構(gòu)型問題限制了大量使用，直-20成為最佳選擇，10噸級艦載直升機(jī)高清圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，后期應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)相應(yīng)型號的拓展改進(jìn)工作。

第二，重型武裝直升機(jī)發(fā)展迫在眉睫。直-10武裝直升機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國長期缺乏專用武裝直升機(jī)的空白，但在載彈量等領(lǐng)域還是與重型直升機(jī)有較大的差距，陸航還需一款10級的重型武裝直升機(jī)。有分析說，直-20使用的渦軸-10型1600KW大功率動力包具備兼顧拓展使用的能力，果真如此的話，國產(chǎn)10噸級重型武裝直升機(jī)將在不久面世。另外今年天津直博會上展出了一款外形科幻的超級大白鯊翼身融合新概念高速武裝直升機(jī)，該型機(jī)飛行速度達(dá)到650公里/小時，或許會成為未來的發(fā)展方向之一。

第三，重型運(yùn)輸直升機(jī)。我國已經(jīng)啟動與俄羅斯聯(lián)合研制重型運(yùn)輸直升機(jī)的合作項目，重型直升機(jī)研制工作正式起步。目前國際上，現(xiàn)役的重型運(yùn)輸直升機(jī)只有美國的CH-47和俄羅斯的米-26兩種型號，尤其是CH-47型運(yùn)輸直升機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用有目共睹，我國也曾引進(jìn)過幾架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，這個領(lǐng)域是目前唯一的一個空白。