【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗教焱ㄐ判l(wèi)星》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航天指的是啥具體一些？


2、吉利衛(wèi)星屬于航天還是航空


3、航空航天類包括哪些

本篇文章給大家談?wù)劇逗教焱ㄐ判l(wèi)星》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航天指的是啥具體一些？
• 2、吉利衛(wèi)星屬于航天還是航空
• 3、航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景如何？
• 4、航天飛機(jī)和客機(jī)有什么不同？
• 5、機(jī)場(chǎng)為什么要建造衛(wèi)星式航站樓？
• 6、什么是為航天，航空，航海提供導(dǎo)航信號(hào)與數(shù)據(jù)的衛(wèi)星

民用航天指的是啥具體一些？

民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。這個(gè)定義明確了民用航空是航空的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事性質(zhì)”表明了它和軍事航空的不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)

通用航空器(20張)

政府部門

中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空總局來(lái)負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：

（l）制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

（2）對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

（3）對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

（4）對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證，監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

（5）代表國(guó)家管理國(guó)際民航的交往、談判，參加國(guó)際組織，內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家的利益。

（6）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

（7）對(duì)民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航工作人員。

民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說(shuō)的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營(yíng)和銷售。

民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)稱為航空港或簡(jiǎn)稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)（候機(jī)樓）和相應(yīng)設(shè)施。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

分為兩部分。商業(yè)航空和通用航空

商業(yè)航空

也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。盡管航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比是較少的，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，而且在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國(guó)際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來(lái)越大的作用。

商用航空器(16張)

通用航空

航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：

（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢(shì)，可以完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒(méi)有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個(gè)行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。

（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無(wú)法比擬的。

（3）航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗(yàn)證、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探險(xiǎn)活動(dòng)。

（4）飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)。

（5）航空體育運(yùn)動(dòng)：用各類航空器開展的體育活動(dòng)，如跳傘、滑翔機(jī)、熱氣球以及航空模型運(yùn)動(dòng)。

（6）公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。跨國(guó)公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，使企業(yè)自備的公務(wù)飛機(jī)越來(lái)越多，公務(wù)航空就成為通用航空中一個(gè)獨(dú)立的部門。

（7）私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。

通用航空在我國(guó)主要指前面5類，后兩類在我國(guó)才開始發(fā)展，但在一些航空強(qiáng)國(guó)，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。

通俗來(lái)說(shuō)，就是你坐的飛機(jī)啦，航空運(yùn)輸之類的

吉利衛(wèi)星屬于航天還是航空

吉利衛(wèi)星屬于航天。

航空航天這其實(shí)是兩個(gè)不同的詞，分為航空和航天，航空是我們平時(shí)乘坐的飛機(jī)，像民航飛機(jī)，學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的同學(xué)們主要是研究飛機(jī)相關(guān)的知識(shí)，航天是研究航天飛行器，像宇宙飛船，學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的同學(xué)們主要是研究飛向太空的相關(guān)的知識(shí)，我們平時(shí)發(fā)送的一顆衛(wèi)星或者探測(cè)器都屬于航天事業(yè)的相關(guān)范疇，屬于比較高端的專業(yè)，研究的也都是尖端的技術(shù)，駕駛?cè)藛T是宇航員，所以吉利衛(wèi)星屬于航天。

航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景如何？

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機(jī)設(shè)計(jì)與工程、飛機(jī)制造工程、飛機(jī)動(dòng)力工程、飛機(jī)環(huán)境與生命支持工程、飛機(jī)質(zhì)量與可靠性、飛機(jī)適航技術(shù)等專業(yè)。飛機(jī)包括飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測(cè)器和航天飛機(jī)。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門從事飛機(jī)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、試驗(yàn)、運(yùn)維、技術(shù)管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。所在的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真研究中心”是原國(guó)防科工委領(lǐng)導(dǎo)和支持的國(guó)家級(jí)航空企業(yè)，國(guó)家支持，面向整個(gè)航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)，面向國(guó)內(nèi)外開放。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬及相關(guān)技術(shù)研究中心主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣熱與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)值模擬技術(shù)研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)及電子學(xué)等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)； 具有綜合的機(jī)械工程設(shè)計(jì)的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)院、科研院所及大專院校、部隊(duì)、企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等工作。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛機(jī)動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，接受機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等能力的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

要知道的是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機(jī)會(huì)廣泛，就業(yè)水平高。根據(jù)選修課，可以有四個(gè)不同的重點(diǎn)方向：性能和空氣動(dòng)力學(xué)；結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度；控制和模擬；燃燒和傳熱。這四個(gè)方向相互交叉，并不完全獨(dú)立，但有一定的重點(diǎn)。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊(duì)等外資和民營(yíng)企業(yè)，以便于更好的去認(rèn)識(shí)了解本專業(yè)。

航天飛機(jī)和客機(jī)有什么不同？

兩者制作材質(zhì)不同，用途大小也不同。

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。載客量最大的民航客機(jī)是空中客車公司生產(chǎn)的A380，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局為555座。

航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。

機(jī)場(chǎng)為什么要建造衛(wèi)星式航站樓？

當(dāng)你乘坐飛機(jī)到達(dá)北京，在機(jī)場(chǎng)上空作盤旋時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)的建筑就會(huì)像模型一樣展現(xiàn)在你的面前，特別是左右各伸出兩個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的像”蟹鉗“一樣的東西，更加令人注目。不過(guò)，”蟹鉗“的終端不是”鉗了子“，而是圓形建筑又伸出了向根”觸須“，每一根”觸須“都搭在一架飛機(jī)上。這就是衛(wèi)星式航站樓。

衛(wèi)星式航站樓是為了適應(yīng)航空客運(yùn)量的增加而建造的。由于民航事業(yè)不斷發(fā)展，旅客激增，航站樓的規(guī)模越來(lái)越大。為了不讓旅客步行太多的路，于是就誕生了衛(wèi)星式航站樓。北京機(jī)場(chǎng)的兩座衛(wèi)星式航站樓，最多可同時(shí)?？?6架飛機(jī)。飛機(jī)和衛(wèi)星式航站樓之間用”觸須“般的旅客登機(jī)橋連接起來(lái)。我國(guó)首都機(jī)場(chǎng)的兩座衛(wèi)星式航站樓，高峰時(shí)每小時(shí)可進(jìn)出旅客1500人。從”衛(wèi)星“到主樓之間，各有兩條長(zhǎng)達(dá)100米的電動(dòng)人行道，旅客不用邁步，就可來(lái)去自由。

什么是為航天，航空，航海提供導(dǎo)航信號(hào)與數(shù)據(jù)的衛(wèi)星

就是專門為導(dǎo)航工作發(fā)射的一種衛(wèi)星衛(wèi)星，我國(guó)是多顆均勻分布運(yùn)行的北斗衛(wèi)星，真心在幫你期待采納，

關(guān)于《航天通信衛(wèi)星》的介紹到此就結(jié)束了。