【簡(jiǎn)介：】試車發(fā)動(dòng)機(jī)首先從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過程必須要做：第一空氣動(dòng)力學(xué)包括空氣壓強(qiáng)，不試車沒有數(shù)據(jù)鏈無法拱油也就說發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能（性能），無法體現(xiàn)做功或者才能制造完整上車。第二

試車發(fā)動(dòng)機(jī)首先從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過程必須要做：第一空氣動(dòng)力學(xué)包括空氣壓強(qiáng)，不試車沒有數(shù)據(jù)鏈無法拱油也就說發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能（性能），無法體現(xiàn)做功或者才能制造完整上車。第二航空發(fā)動(dòng)機(jī)最難主要是材料學(xué)動(dòng)力學(xué)抗特大阻力學(xué)等等，沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的試車經(jīng)驗(yàn)更談不上航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車制造（俗稱：皇冠上的頂尖明珠）。謝謝！

軍用飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和芯片制造哪個(gè)更難？

什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)？制造它和制造芯片哪個(gè)更加艱難？答案是后者。

盡管航空發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)桂冠，但是它本身并沒有過多出彩或者奇特的地方可言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)是現(xiàn)代頂級(jí)工業(yè)的支持，中國(guó)的現(xiàn)代精細(xì)加工工業(yè)的基礎(chǔ)十分薄弱，起步也十分晚，航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在極端十分險(xiǎn)惡的工作環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)期工作，所以航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能需求十分高，十分苛刻，而現(xiàn)在也很難生產(chǎn)出來高等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，這也是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的坡腳的地方，高等級(jí)軸承被列強(qiáng)長(zhǎng)期壟斷，中國(guó)暫時(shí)沒有能力生產(chǎn)出來。

中國(guó)目前無法制造高等級(jí)的電子微電路是因?yàn)橹袊?guó)沒有先進(jìn)的曝光機(jī)，這是微電路制造的關(guān)鍵設(shè)備，一臺(tái)先進(jìn)的曝光機(jī)價(jià)值幾億美元，但是中國(guó)即便是有錢也無法買到這種被封鎖的東西，美國(guó)限制對(duì)中國(guó)出口，所以中國(guó)也沒有辦法制造先進(jìn)的微電路，中國(guó)最先進(jìn)的微電路工藝是22nm的精度，而國(guó)際上先進(jìn)的工藝是7nm的精度，差距可謂達(dá)到了代差的境地，可以見到高等級(jí)微電路的制造難度，即便是金錢再多，也無法攻克一些關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)在這方面的落后和歐洲和美國(guó)列強(qiáng)封鎖技術(shù)有關(guān)系，尤其是美國(guó)為了阻礙中國(guó)的發(fā)展制定了一系列的政策，限制歐洲和美國(guó)向中國(guó)出口先進(jìn)的微電路制造工藝設(shè)備，我們?cè)O(shè)計(jì)出來的導(dǎo)電回路只能夠花費(fèi)高價(jià)讓他人生產(chǎn)，這也是中國(guó)的痛楚。

由此可見高等級(jí)微電路的制造難度究竟有多大，故此航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是工業(yè)桂冠，但是也不是完全無法達(dá)到的技術(shù)，而微電路的技術(shù)提升則并非單純?cè)义X能夠完成得了的，還是需要更多的技術(shù)人才和資金投入到里面去進(jìn)行發(fā)展才能夠完成。