【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)備用油可以飛多久》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量
2、一般飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)備用油可以飛多久》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量
- 2、一般飛機(jī)加多少噸油
- 3、飛機(jī)備份燃油是怎么計(jì)算出來的?。?/a>
- 4、關(guān)于飛機(jī)剩余油量
以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量
第二章 飛行簽派工作的一般規(guī)定：
第二十一條 每次飛行都應(yīng)攜帶航行備用燃油。
航行備用燃油應(yīng)當(dāng)根據(jù)天氣情況、航空器性能、航程和備降機(jī)場遠(yuǎn)近等情況確定。
國內(nèi)飛行的航行備用燃油應(yīng)當(dāng)保證航空器到達(dá)降落機(jī)場不能著陸，而飛抵最遠(yuǎn)的備降機(jī)場上空后，還有不少于45分鐘的油量；以起飛機(jī)場作為備降機(jī)場時(shí)，航行備用油量不得少于一小時(shí)三十分，并且還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確計(jì)算返航點(diǎn)，保證航空器返航至起飛機(jī)場上空時(shí)，還有不少于45分鐘的油量。
國際航線飛行的航行備用油量應(yīng)當(dāng)包括：航線飛行時(shí)間百分之十的燃油量、飛抵備降機(jī)場的燃油量（實(shí)際距離或370公里）、在備降機(jī)場上空460米（15英尺）等待30分鐘的燃油量、在備降機(jī)場進(jìn)近并著陸的燃油量。遠(yuǎn)程飛行時(shí)，如有必要，以及條件具備時(shí)，可以采取中途再簽派放行的辦法（即第二次放行）計(jì)算備用油量。直升機(jī)的航行備用油量，通常不得少于三十分鐘。
通用航空飛行的航行備用油量，按照通用航空飛行工作細(xì)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
一般飛機(jī)加多少噸油
飛機(jī)根據(jù)飛行距離的遠(yuǎn)近，不同系列、型號間的最大油量差距非常大，一些型號飛機(jī)的起飛油量：
747-400為例，最大裝油量是38萬磅（172,364公斤），相當(dāng)于20萬1千500公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，20萬1千500公升可以至少飛1.5萬公里，也就是可以繞赤道0.4圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴(kuò)展資料：
機(jī)組多加油長期以來一直是困繞中國民航界的一大難癥。盡管各航空公司對航班的起飛油量都有明文規(guī)定，并且都制訂了相關(guān)機(jī)型的航線油量手冊；
但對于大多數(shù)機(jī)組人員來說，普遍認(rèn)為多加油更有利于保障飛行安全，并且機(jī)組有權(quán)對多加油問題做出決定。
航班的起飛油量是由本次航班的航程油量和備份油量組成，備份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量組成。備份油量即從目的地機(jī)場飛至備降地機(jī)場并在備降地機(jī)場上空等待（盤旋）45分鐘所需的油量。
飛機(jī)備份燃油是怎么計(jì)算出來的啊？
首先你要確定備份燃油包括什么，除了備降用油，等待用油，滑行用油之外還有沒有其他的組成部分，例如國際飛行的航路10%備份油，著陸機(jī)動油，雙發(fā)延程的臨界燃油，二次放行的成功率調(diào)節(jié)油，還有就是航空公司額外給定的備份油。
確定了組成之后，你就按照最終狀態(tài)是剩油為0,開始反算。
關(guān)于飛機(jī)剩余油量
對，飛抵備降場后還應(yīng)有不少于一小時(shí)的油量。普通航班飛行要求飛抵最遠(yuǎn)備降場上空還有45分鐘的油量。
關(guān)于《飛機(jī)備用油可以飛多久》的介紹到此就結(jié)束了。
