【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的參數(shù)圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機飛行參數(shù)


2、波音737客機參數(shù)


3、有誰知道飛機的主要性能參數(shù)

飛機飛行參

本篇文章給大家談談《飛機的參數(shù)圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機飛行參數(shù)
• 2、波音737客機參數(shù)
• 3、有誰知道飛機的主要性能參數(shù)

飛機飛行參數(shù)

飛機的起飛降落速度是在設計的時候根據(jù)人的最佳操縱反應速度定下的，就飛機本身來說，是速度快了好，太慢了不利于飛機的操縱性能發(fā)揮，以及狀態(tài)的穩(wěn)定。但與地面相對速度太快了不利于人的操縱反應，降落時也是一樣。所以現(xiàn)代噴射機的起飛速度一般設計定位在200--300gm/h左右

至于上升、轉平飛巡航速度速度，則在遵循不同型號的要求為前提之外最主要的是要根據(jù)發(fā)動機的工作要求為原則進行控制。航空發(fā)動機的使用功率一般分成三個主要部分:

1.最大功率

2.起飛功率

3.額定功率

其中：最大功率只在特殊情況下使用，比如逃命的時候，緊急飛躍爬升等等但是一般最大功率使用不允許超過3--5分鐘否則發(fā)動機會損壞

起飛功率是最大功率的

90

%

別看只有10%的差別但就是這點差別極大的

影響著發(fā)動機的使用壽命

額定功率一般為最大功率的70%-75%左右，此種狀態(tài)下為發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下發(fā)動機的效率最好也最穩(wěn)定。所以飛機的巡航一般都定在額定功率，不同的飛機在額定功率下的速度都不一樣。

結論：一般飛機在起飛和爬升的初級階段都是用起飛功率，轉成平飛巡航實際上就是發(fā)動機的功率轉換，圍繞著這個中心確定飛機速度。并且這個原則適用于所有種類的“熱源動力發(fā)動機”，包括汽車的使用也是這樣的規(guī)律。只不過汽車在使用上要求就粗糙得多沒那么認真而已所，以如果閣下自己有車的話最好按此原則適用。

至于757的有關數(shù)據(jù)記不清了，不過你可以自己在百度上查詢到，都是按照以上的原則定出的。

波音737客機參數(shù)

機師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級最大座位量），104（二級典型座位量），30吋（一級最大座位量）；座位間距：34吋（二級典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級6列座位量）；長度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737、改進版737、新一代737和737 MAX。

擴展資料：

波音737的設計特點：

1、結構設計

波音737在初始設計中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價格。發(fā)動機機艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動機機艙離地面很近，但根據(jù)起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進入發(fā)動機進氣道。

2、機翼設計

波音737機翼采用懸臂式中單翼。由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。

3、動力設計

波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級。

參考資料來源：百度百科——波音737

有誰知道飛機的主要性能參數(shù)

基本技術參數(shù)：

翼展：60.3米

機長:

58.8米

高度：16.7米

最大起飛總重:233900千克

最大載油量：139100升

動力裝置：兩臺cf6-80e1

或

pw4000

或

trent

700型渦扇發(fā)動機

巡航速度：

0.86馬赫

貨艙容積：171立方米

載客量：253-380

客艙布局：2-4-2

最大航程：11850-16700公里

簡介：

空中客車340系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過道寬機身中遠程客機，空中客車公司在分析世界主要航空公司對大型遠程客機的需求后，于1986年1月對外宣布研制兩種先進的雙過道寬機身客機。1987年6月決定將a330和a340這兩個型號作為一個計劃同時上馬。除了發(fā)動機的數(shù)量和與發(fā)動機相關的系統(tǒng)外，這兩種機型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣降低了研制費用，這兩種機型保留了a300/a310機型的高效率機身截面設計，采用了與a320系列通用的機頭、駕駛艙和電傳操縱設計。

關于《飛機的參數(shù)圖》的介紹到此就結束了。