【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空飛機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）


2、中國民航飛機型號都有哪些


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴩H航空飛機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
• 2、中國民航飛機型號都有哪些
• 3、國航有哪些型號的飛機？
• 4、中國航天飛機圖片和資料
• 5、國內(nèi)外有哪些好看的民航飛機涂裝？
• 6、中國所有客機機型都有什么

我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機，中方代號殲。米格-15采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截?fù)?、空?zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)?，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機采用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單臺發(fā)動機，其機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機。殲6戰(zhàn)機為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當(dāng)時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機的性能已顯得落后，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨立進行重大改進研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機設(shè)計所提出殲-8的設(shè)計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機頭進氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜?。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計算機、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。

殲-8和殲-8I飛機的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計的殲擊機達(dá)到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機（實際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。

在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計的殲-9戰(zhàn)斗機。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，并加以改進仿制。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個網(wǎng)站看有關(guān)資料。

中國民航飛機型號都有哪些

國內(nèi)常見的民航機型。比較常見的客機主要是波音和“空客”。

先說波音系列。

波音機型分別是737、747、777三個。

?波音737系列飛機是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機。成為近五十年來各大航空公司的首選。

波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.

再說一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟性迅速打破了美觀壟斷客機市場的局面。在客機市場爭得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動機遠(yuǎn)程雙過道寬體客機。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機。四引擎、525座超大雙層客機。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

國航有哪些型號的飛機？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產(chǎn)線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動機 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識

作者

Peter Marianic

圖片來源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

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2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

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型號 737-3J6

工廠編號23302

生產(chǎn)線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機齡 29.9

狀態(tài) 儲存

發(fā)動機 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

中國航天飛機圖片和資料

中國在1988年提出過4種航天飛機方案和宇宙飛船方案，當(dāng)年被譽為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。我國的航天飛機研制計劃最早提出于1988年，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計劃子項目編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機的漸進構(gòu)想。當(dāng)時，美國航天飛機成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內(nèi)主導(dǎo)意見是上航天飛機項目，宇宙飛船當(dāng)時根本排不上號。在整整爭論了三年后，1992年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研制和運行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。

航天技術(shù)是“863計劃”《高技術(shù)研究發(fā)展計劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。“863計劃”出臺后，航天領(lǐng)域成立了兩個專家組，一是大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)，代號863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號863－205。1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術(shù)專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進行全面論證。

“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關(guān)于大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標(biāo)通知，以招標(biāo)方式選擇在技術(shù)方面有優(yōu)勢的單位，按要求各自論證載人航天方案。

在2個月的時間內(nèi)，各競標(biāo)單位提出了11種技術(shù)方案?！?63—204”專家組篩選出6種方案，要求他們在1988年6月底前，完成技術(shù)可行性論證報告，以便參加高層專家的評審。

方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。

方案二:航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案。它與方案三的長城一號航天飛機接近，所不同的是軌道器不帶主動力，返回時利用自身結(jié)構(gòu)滑翔著陸。

方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長城一號航天飛機方案。它垂直起飛，水平降落，部分重復(fù)使用，軌道器帶主動力可自主飛行。

方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級火箭飛機的方案。它像火箭一樣垂直起飛，如飛機一樣水平著陸，以火箭發(fā)動機為動力，可完全重復(fù)使用。

方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機方案。它可以像飛機一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動機，可完全重復(fù)使用。

方案六:航空部611所對法國正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機的綜合分析，論證方認(rèn)為法國搞的航天飛機在政治、經(jīng)濟、技術(shù)背景與我國有相似之處，其總體技術(shù)與航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案類似，是航天飛機諸方案中最省力、省時的方案。611所正在與國外開展航空技術(shù)方面的合作，可以一并引進國外的有關(guān)技術(shù)。

在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會最終確定了“投資較小，風(fēng)險也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征2E運載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。

國內(nèi)外有哪些好看的民航飛機涂裝？

1.國泰航空（香港）香港精神號

2.全日空（日本）飛天熊貓?zhí)?/p>

3.日本航空（日本）櫻花號

4.布魯塞爾航空（比利時）丁丁涂裝

5.全日空（日本）皮卡丘涂裝（波音777）

7.全日空（日本）星球大戰(zhàn)涂裝

8.瑞士航空（瑞士）波音777-300er員工照片涂裝

9.全日空（日本）皮卡丘涂裝（波音747-400）

10.全日空（日本）“你好，日本”涂裝

11.新西蘭航空（新西蘭）波音787全黑涂裝

12.中華航空（臺灣）成立50周年紀(jì)念涂裝

13.長榮航空（臺灣）hello kitty涂裝

15.全日空（日本）787涂裝

16.全祿航空（俄羅斯）西伯利亞虎涂裝

17.阿拉斯加航空（美國）迪士尼涂裝

18.新西蘭航空（新西蘭）《霍比特人》涂裝

19.卡塔爾航空（卡塔爾）巴薩羅那涂裝

20.意大利航空（意大利）與阿提哈德航空（阿聯(lián)酋）2015米蘭世博涂裝

21.國泰航空（香港）第100架飛機紀(jì)念涂裝

22.阿提哈德航空（阿聯(lián)酋）沙漠之鉆涂裝（用于波音747、787和空中客車a380）

中國所有客機機型都有什么

就當(dāng)你說的是飛機，目前世界四大主要客機生產(chǎn)商： 波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）。 目前世界所運營的客機： ABF 空中客車公司 A300 貨機 AB3 181-317 空中客車公司 A300 AB4 211-317 空中客車公司 A300-B2/B4/C4 AB6 207-317 空中客車公司 A300-600/600C ACD 5--8 雙指令機（航空）/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機 ANF 安東諾夫設(shè)計集團 安-12 貨機 AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計集團 安-24 AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計集團 安-26/30/32 AN7 安東諾夫設(shè)計集團 安-72/74 ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100 AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100 AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70 AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85 ATP 64-68 英國宇航公司 ATP ATR 42-74 法國宇航公司/ALENIA ATR42/72 AT3 ATR 42 AT4 42-50 法國宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320 AT5 42-74 法國宇航公司/ALENIA ATR42-500 AT7 64-74 法國宇航公司/ALENIA ATR 72 A28 安東諾夫設(shè)計集團 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車 A4F 安東諾夫設(shè)計集團 安-124 A40 安東諾夫設(shè)計集團 安-140 BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機) BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機 BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機 BET 9--15 比徹克夫特（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機） BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機 BE2 11-N/A 比徹克夫特－輕型－雙活塞引擎 BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機 BH2 4--6 貝爾公司 （直升飛機） BNI 7--10 布里頓－諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民 BNT 15-18 布里頓－諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者 B11 73-119 英國宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL) B12 73-82 英國宇航公司 (BAC) 1-11 200 B13 77-89 英國宇航公司 (BAC) 1-11 300 B14 63-110 英國宇航公司 (BAC) 1-11 400/475 B15 98-119 英國宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克 B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B) CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者 CD2 12--16 格伏特飛機制造廠 N22B/N24A 諾曼德 CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44 C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機) CNC 賽斯納 輕型飛機（單渦輪螺旋槳飛機） CNJ 6--13 賽斯納 CITATION CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機 CRV 90-114 法國宇航公司 SE.210 CARAVELLE CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機 100 CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機 200 CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機 700 CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機 900 CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車 CS5 38-40 卡薩 CN-235 CVF 康維爾 440/580/600/640 （貨機） CVR 40-55 康維爾 240/440/580 （客機） CV4 43-52 康維爾 440 大都市（客機） CV5 48-55 康維爾 580 客機 CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機 DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客機 DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客機 DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客機 DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客機 DFL 10--14 德夫康公司 DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000 DF3 德夫康公司50/900 DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍 DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿 DHH 14-17 英國宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢 DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴 DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴 DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍 DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴 DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴 DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7 DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8 D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客機） D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機 D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機 D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機） D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客機） D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228 D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機 D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328 D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機 D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機 D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機 D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50 D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機 D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20 D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機 D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機 D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機 EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190 EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA EQV 各種機型 ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140 ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145 ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135 ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145 E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170 E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195 FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227 FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET F21 60-70 ?？薋28-1000法拉斯帕 F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕 F23 65-70 ?？薋28-3000法拉斯帕 F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕 F27 40-60 ?？薋27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27 F28 60-85 福克F28法拉斯帕 F50 46-60 ?？?0 F70 75-79 福克70 GRG 9--10 格魯門G-21（水陸兩用） GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5 GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陸兩用） GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1 HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速 HOV 水翼飛機 HS7 40-58 HS7 7--14 英國宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748 H25 316-350 英國宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125 ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計集團 IL-86 IL6 伊柳辛設(shè)計集團 IL-62/62M/62MK IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計集團 IL-76 貨機 IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計集團 IL-18 IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計集團 IL-96 客機 I14 16-29 伊柳辛設(shè)計集團 IL-114 JST 16-19 英國宇航公司 噴氣機 31/32/41 J31 16-29 英國宇航公司 噴氣機 31 J32 25-29 英國宇航公司 噴氣機 32 J41 86-104 英國宇航公司 噴氣機 41 LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客機） LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （貨機） LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士 LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合機） LRJ LEARJET ALL SERIES L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機 L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機 L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200 L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機 L4T 灣流公司410 L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級星座 MBH 歐洲考佩特公司（MBB) BO 105 MD9 11-32 麥道MD90 探險者 MIH 4--10 MIL MI-8 MU2 三菱 MU-2 M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 貨機 M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合機 M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客機 M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81 M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82 M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83 M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87 M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88 M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90 NDC 6-N/A 法國宇航公司 SN601 CORVETTE NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2 ND2 5--9 法國宇航公司 N 262/MOHAWK 298 PAG N/A-7 派帕公司（輕型飛機） PAT 派帕公司（輕型－雙渦輪螺旋槳式飛機） PL2 7--10 派拉特斯 PC-12 PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR SF3 薩伯公司 340 SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特 SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7) SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30) SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60) SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多 S20 7--16 薩伯 2000 S58 23-30 SIKORSKY S-58T S61 12--13 SIKORSKY S-61 S76 64-84 SIKORSKY S-76 TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計集團 TU-134 TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計集團 TU-154 T20 69-74 圖波列夫設(shè)計集團 TU-204/214 VCV 9-N/A 英國宇航公司（維克斯）維斯康特 WWP 100-120 以色列飛機制造公司1124 西風(fēng) YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計局 YAK-42 YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計局 YAK-40 YN2 48-N/A 哈爾濱飛機制造廠 運12 YN7 38-64 西安飛機工業(yè)公司 運Y7/MA60 YS1 85-109 納姆公司YS-11 100 ?？斯?100 14F 75-88 英國宇航公司 146 貨機 141 88-94 英國宇航公司 146-100 客機 142 93-112 英國宇航公司 146-200 客機 143 75-112 英國宇航公司 146-300 客機 146 167-246 英國宇航公司 146 客機 310 169-246 空中客車公司 310 客機 312 167-222 空中客車公司 A310-200 客機 313 107-117 空中客車公司 A310-300 客機 318 112-134 空中客車公司 A318 319 107-220 空中客車公司 A319 32S 123-180 空中客車公司 A318/A319/A320/A321 320 174-220 空中客車公司 A320 321 256-412 空中客車公司 A321 330 256-412 空中客車公司 A330 332 256-412 空中客車公司 A330-200 333 228-420 空中客車公司 A330-300 340 228-335 空中客車公司 A340 342 253-420 空中客車公司 A340-200 343 313-359 空中客車公司 A340-300 345 380-419 空中客車公司 A340-500 346 空中客車公司 A340-600 38F 480-656 空中客車公司 A380－800F 貨機 380 空中客車公司 A380-800 客機 70F 波音公司 707 （貨機） 70M 150-160 波音公司 707 （混合機） 703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機） 707 106-123 波音公司 707/720B 客機 717 126-164 波音公司 717－200 72A 波音公司 727-200 改良型 72F 78-129 波音公司 727 （貨機） 72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機） 72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機） 721 145-167 波音公司 727-100 (客機） 722 92-189 波音公司 727-200 客機 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機） 73A 波音公司 737-200 改良型 （客機） 73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機 73G 162-189 波音公司 737-700 客機 73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機 73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機） 73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73W 波音公司 737-700（小翼）客機 73X 波音公司 737-200 貨機 73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機 731 106-189 波音公司 737-100 客機 732 102-145 波音公司 737-200 客機 733 144-171 波音公司 737-300 客機 734 104-132 波音公司 737-400 客機 735 110-119 波音公司 737-500 客機 736 104-189 波音公司 737-600 客機 737 162-189 波音公司 737 客機 738 177-189 波音公司 737-800 客機 739 270-N/A 波音公司 737-900 客機 74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機） 74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機） 74E 波音公司 747-400 （混合機） 74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機 74L 238-400 波音公司 747SP 客機 74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機 74R 波音公司 747SR 客機 74X 波音公司 747-100F/200 貨機 74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機 741 351-493 波音公司 747-100 客機 742 375-428 波音公司 747-200 客機 743 362-569 波音公司 747-300 客機 744 244-569 波音公司 747-400 客機 747 波音公司 747 客機 75F 148-239 波音公司 757 貨機 752 波音公司 757-200 客機 753 148-239 波音公司 757-300 客機 757 波音公司 757-200/300 客機 76F 161-234 波音公司 767 貨機 762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機 763 波音公司 767-300/300ER 客機 764 161-290 波音公司 767-400 客機 767 281-440 波音公司 767-200/300 客機 772 波音公司 777-200 客機 773 281-440 波音公司 777-300 客機 777 9--60 波音公司 777-200/300 客機

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