【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)公司飛機(jī)質(zhì)量怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、巴西航空公司的認(rèn)證


2、巴航e195小飛機(jī)安全嗎


3、飛機(jī)制造公

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)公司飛機(jī)質(zhì)量怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、巴西航空公司的認(rèn)證
• 2、巴航e195小飛機(jī)安全嗎
• 3、飛機(jī)制造公司排名
• 4、巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機(jī)，我們卻不能，為什么啊？
• 5、EMB-110“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)的性能是怎樣的？
• 6、巴航e195是小飛機(jī)嗎

巴西航空公司的認(rèn)證

全公司的質(zhì)量策略和經(jīng)營(yíng)行為由組成巴西航空質(zhì)量體系手冊(cè)框架的一系列政策、建議、規(guī)定和程序來(lái)規(guī)定的。

事實(shí)上，巴西航空工業(yè)公司在環(huán)境、職業(yè)健康和安全及綜合質(zhì)量管理系統(tǒng)上進(jìn)行了大量的投資，在內(nèi)部被命名為SIG-MASSQ。活動(dòng)和程序旨在保證巴西航空工業(yè)公司以明確的方式完全遵循客戶和社會(huì)的要求，并由獨(dú)立的具有國(guó)際聲望的實(shí)體進(jìn)行認(rèn)證。

早在1996年，巴西航空工業(yè)公司就通過(guò)了ISO 9001質(zhì)量體系認(rèn)證。公司于2003年得到AS-9100的許可證書。該證書相當(dāng)于ISO 9001，但包含額外的航空工業(yè)的特殊要求。

巴西航空自2002年以來(lái)一直得到ISO 14001 和OHSAS 18001認(rèn)證，也是第一家達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)制造商。

巴航e195小飛機(jī)安全嗎

安全。

巴航e195設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)考慮系統(tǒng)或部件可能產(chǎn)生的故障，還要合理利用輔助設(shè)備和人為因素，以減少和保證不發(fā)生災(zāi)難性事故，提高飛機(jī)安全性。在設(shè)計(jì)中除一般安全要求外，對(duì)一些易引起災(zāi)難性事故的區(qū)域和情況，有具體要求和規(guī)定，所以說(shuō)巴航e195小飛機(jī)安全。

巴航全稱巴西航空工業(yè)公司，是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)?，F(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約百分之四十五市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。

飛機(jī)制造公司排名

飛機(jī)制造公司排名：

1、波音公司（The Boeing Company，美國(guó)）

成立時(shí)間：1916年。

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。

2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國(guó)，軍機(jī)）

成立時(shí)間：1912年。

洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計(jì)了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，是全世界在營(yíng)業(yè)額上最大的國(guó)防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場(chǎng)，幾乎包攬了美國(guó)所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級(jí)軍火“巨頭”。

3、聯(lián)合航空制造公司（簡(jiǎn)稱OAK，俄羅斯）

成立時(shí)間：2006年2月21日。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以及自動(dòng)飛行和無(wú)人駕駛飛機(jī)的次級(jí)控股公司組成；第三層為各個(gè)專業(yè)化工廠。

4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機(jī)）

成立時(shí)間：1970年。

空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機(jī)制造公司?？罩锌蛙囋贏320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。

5、達(dá)索航空（Dassault，法國(guó)）

成立時(shí)間：1930年。

達(dá)索航空是法國(guó)的一家軍用航空和商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。主要研制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)在世界上享有一定聲譽(yù)。

6、法國(guó)航空（Air France，法國(guó)，協(xié)和超音速客機(jī)）

成立時(shí)間：1933年10月7日。

法國(guó)航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全球除了英國(guó)航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機(jī)的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機(jī)）

成立時(shí)間：1986年。

龐巴迪宇航以員工人數(shù)計(jì)是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運(yùn)量計(jì)是全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。

8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）

成立時(shí)間：1969年。

巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣式飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商。

9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機(jī)“慧星”）

成立時(shí)間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。

哈維蘭公司由著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機(jī)彗星飛機(jī)。

10、英國(guó)宇航公司（British Aerospace Corporation，英國(guó)，協(xié)和超音速客機(jī)）

成立時(shí)間：1963年。

英國(guó)宇航公司是英國(guó)最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國(guó)軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)：

飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：

1，機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

2， 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

4，起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

5，動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。

巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么??？

因?yàn)檎?。我?guó)早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過(guò)11000米。最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。在當(dāng)時(shí)，運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個(gè)掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國(guó)家。當(dāng)然，運(yùn)10 也有著許多缺點(diǎn)，試問(wèn)誰(shuí)又不是經(jīng)過(guò)不斷完善而成功的。

此后，由于中美關(guān)系的解凍，國(guó)際航空巨頭相繼入主中國(guó)。就在此時(shí)，當(dāng)時(shí)某些領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)一些誘惑，對(duì)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計(jì)劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)，當(dāng)時(shí)主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國(guó)外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī)；第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī)。可惜的是，“三步走”沒(méi)有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國(guó)內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國(guó)5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到70%。1996年，中國(guó)航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)100座級(jí)飛機(jī)AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購(gòu)了麥道公司，麥道90項(xiàng)目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉(cāng)促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項(xiàng)目。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。至此，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國(guó)外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價(jià)的勞動(dòng)力，不惜代價(jià)的破壞著我們的環(huán)境，換來(lái)了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進(jìn)口大國(guó)。

EMB-110“先鋒”輕型運(yùn)輸機(jī)的性能是怎樣的？

EMB-110“先鋒”是巴西航空工業(yè)公司研制的雙發(fā)渦槳輕型運(yùn)輸機(jī)。1968年10月原型機(jī)首次試飛，1973年2月開始交付使用。該機(jī)有近20種型號(hào)，近期生產(chǎn)的主要型號(hào)有：PlA，1983年12月開始交付使用；PIK，已交付28架；PIK-SAR；P2A；PLA/41和P2A/41；-111，陸基海上偵察型。1989年5月第500架EMB-110(即最后一架)投產(chǎn)，計(jì)劃1990年上半年交付，然后生產(chǎn)線關(guān)閉。交付的各型飛機(jī)大約一半出口。飛機(jī)單價(jià)230萬(wàn)美元(nA)、260萬(wàn)美元(距)(1990年)。以下內(nèi)容適于EMB-110P2A。

動(dòng)力裝置2臺(tái)普惠加拿大公司PT6A-34渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率259千瓦。

座艙駕駛艙2人，主艙18座。

尺寸數(shù)據(jù)翼展15.33米，機(jī)長(zhǎng)15.10米，機(jī)高4.92米，機(jī)翼面積29.10米2，客艙長(zhǎng)寬高為9.35米.60米.60米，行李艙客積2.0米3。

重量數(shù)據(jù)空重(裝設(shè)備)3516千克，最大載重1681千克，載油量1308千克，最大零燃油重量5450千克，最大起飛重量5670千克，最大著陸重量5670千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度2440米)413千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度(高度3050米)335千米/時(shí)，海平面最大爬升率9.08米/秒，實(shí)用升限6860米，起飛滑跑距離(FAR23，135A)675米，著陸滑跑距離850米，最大油量航程2000千米。

巴航e195是小飛機(jī)嗎

不是。巴航e195英文名為EMBRAERERJ-195型飛機(jī)是巴西航空工業(yè)公司E-噴氣飛機(jī)系列產(chǎn)品之一。E-195是E噴氣飛機(jī)系列家族中最大的機(jī)型。與同種類其他飛機(jī)相比在單位成本上具有相當(dāng)大的優(yōu)越性，非常適合低成本航線環(huán)境。該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)布局為108－122座，安裝兩臺(tái)通用電氣公司的CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于《巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)質(zhì)量怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。