【簡(jiǎn)介：】航空企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個(gè)標(biāo)題吸引“南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來(lái)報(bào)名”，點(diǎn)開(kāi)文章看看，原來(lái)7月30日,中國(guó)南方航空公司在武漢舉行暑

航空企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”定增忙，哪些股票受益？
日小編被這樣一個(gè)標(biāo)題吸引“南航招空乘年齡條件放寬至30歲 年輕辣媽來(lái)報(bào)名”，點(diǎn)開(kāi)文章看看，原來(lái)7月30日,中國(guó)南方航空公司在武漢舉行暑期空乘人員招聘,將年齡放寬至30歲,吸引不少年輕媽媽前來(lái)應(yīng)聘。小編覺(jué)得這樣的南航好有愛(ài)，年紀(jì)放寬肯定幫不少媽媽園了空姐夢(mèng)吧，雖然小編還沒(méi)到那種當(dāng)辣媽的年紀(jì)但是，小編真心為這樣的政策開(kāi)心。

從南航的招空政策的轉(zhuǎn)變到國(guó)航的預(yù)增案的發(fā)布，小編不得不說(shuō)這個(gè)7月，我國(guó)航空行業(yè)要變得棒棒噠！

7月29日，中國(guó)國(guó)航（601111，前收盤(pán)價(jià)15.31元）發(fā)布了非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案。

預(yù)案顯示，中國(guó)國(guó)航擬以不低于12.12元/股的價(jià)格向不超過(guò)10名的投資方非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)9.94億股股票，募集資金總額不超過(guò)120億元。其中，以發(fā)行價(jià)格下限12.07元/股計(jì)算，中航集團(tuán)擬將認(rèn)購(gòu)8285萬(wàn)股，總金額為10億元。
國(guó)航還表示本次非公開(kāi)發(fā)行募集的資金除了“常規(guī)動(dòng)作”購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)外，國(guó)航還將投資8億元升級(jí)改造直銷電商、1.5億元投資機(jī)上wifi。傳統(tǒng)航企“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐已然邁開(kāi)。不只是國(guó)航，春秋、吉祥等多家航企今年以來(lái)紛紛拋出互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的定增方案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2015年是空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化元年，互聯(lián)網(wǎng)航空可以豐富航空公司商業(yè)模式，為乘客帶來(lái)更多元化的服務(wù)和體驗(yàn)。
隨著地方航空公司的不斷涌現(xiàn)，日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在倒逼航企們加速改革轉(zhuǎn)型?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”僅是手段之一。東航近日宣告引入外資戰(zhàn)略投資者達(dá)美航空便是改革的一個(gè)例證。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今明兩年航空業(yè)“供需改善、油價(jià)減負(fù)、改革提速”的投資邏輯不變，對(duì)應(yīng)歷史上2007年與2010年航空板塊曾高達(dá)80倍、40倍的PE，航空板塊估值有進(jìn)一步提升空間。

探索“空地互聯(lián)”

根據(jù)國(guó)航定增預(yù)案，機(jī)上wifi(一期)項(xiàng)目將主要包括WIFI改裝及軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃投資總金額1.58億元， 擬使用本次募集資金1.5億元，項(xiàng)目建設(shè)周期36個(gè)月。國(guó)航計(jì)劃未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程寬體機(jī)全部覆蓋機(jī)上WIFI服務(wù)。截至2015年6月，公司共有遠(yuǎn)程寬體機(jī)90架，目前已完成20架飛機(jī)的改裝工作。
去年11月珠海航展期間，國(guó)航作為核心單位牽頭組建了中國(guó)首個(gè)“空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，為此次定增“互聯(lián)網(wǎng)+”埋下伏筆。該聯(lián)盟旨在通過(guò)深度跨界合作，提升機(jī)上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和應(yīng)用水平，提供更豐富、多元化的客艙娛樂(lè)內(nèi)容。新浪、京東、優(yōu)酷土豆、騰訊QQ、東軟集團(tuán)等均為聯(lián)盟成員單位。
擔(dān)任首屆聯(lián)盟大會(huì)主席的國(guó)航黨委書(shū)記樊澄在聯(lián)盟成立時(shí)曾指出，民航業(yè)將進(jìn)入機(jī)上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新時(shí)代，空中旅途生活將發(fā)生重大改變。國(guó)航將與上下游產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商、系統(tǒng)供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、新媒體、內(nèi)容供應(yīng)商共同協(xié)作，開(kāi)啟一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、地空一體的空中互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。
中國(guó)證券報(bào)記者從國(guó)航了解到，國(guó)航“空地互聯(lián)”的探索始于2010年。2011年，國(guó)航首架機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)航班首航，邁出空中網(wǎng)絡(luò)第一步；2013年，國(guó)航通過(guò)衛(wèi)星通信，在國(guó)內(nèi)首家提供了機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)航班服務(wù)；2014年，國(guó)航航班實(shí)現(xiàn)了地空基站模式(ATG)寬帶無(wú)線通信上網(wǎng)，成為首家同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面基站寬帶互聯(lián)技術(shù)及衛(wèi)星通訊技術(shù)應(yīng)用的航空公司。未來(lái)國(guó)航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步開(kāi)放整合，如與中國(guó)銀聯(lián)合作開(kāi)發(fā)全球第一個(gè)空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支付解決方案，與常旅樂(lè)分共同研發(fā)航空酒店積分經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，與紅蘋(píng)果科技共同拓展目的地消費(fèi)的O2O2O(空中到線上到線下)業(yè)務(wù)等。

“互聯(lián)網(wǎng)+”定增

站在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口上，傳統(tǒng)航企“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐已然邁開(kāi)。今年以來(lái)，吉祥、春秋等航企也拋出了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的定增方案。

吉祥航空定增方案顯示，35.65億的募集資金中擬用1.65億元投資“淘旅行”休閑旅游平臺(tái)項(xiàng)目。該“淘旅行”建立的“機(jī)+X”休閑旅游電商平臺(tái)，除了游覽、交通、娛樂(lè)等單項(xiàng)服務(wù)，還包括當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)游、一日游、導(dǎo)游服務(wù)、接送機(jī)、目的地交通、簽證等各項(xiàng)服務(wù)，形成休閑旅游產(chǎn)業(yè)O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)項(xiàng)目，包括互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)項(xiàng)目，如機(jī)上wifi系統(tǒng)改裝、信息管理系統(tǒng)升級(jí)以及航空電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國(guó)際等四家公司簽署合作協(xié)議，共同打造互聯(lián)網(wǎng)航空。

申銀萬(wàn)國(guó)認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費(fèi)用?？罩猩暇W(wǎng)服務(wù)可以有效提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)，吸引旅客流量。航空公司可以基于機(jī)票將服務(wù)鏈條做長(zhǎng)，包括但不限于酒店、租車、旅游、簽證等的一站式服務(wù)，并挖掘大數(shù)據(jù)將機(jī)票增值服務(wù)做厚，如根據(jù)客戶出行目的及消費(fèi)習(xí)慣做精準(zhǔn)推送等，從而做到真正的客戶經(jīng)營(yíng)管理。

“根據(jù)海外經(jīng)驗(yàn)，空中上網(wǎng)服務(wù)往往有不同的套餐選項(xiàng)，從幾美金到十幾美金不等。國(guó)內(nèi)試驗(yàn)初期會(huì)提供免費(fèi)服務(wù)，主要為獲取用戶體驗(yàn)習(xí)慣及消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)，以供未來(lái)基于大數(shù)據(jù)挖掘開(kāi)發(fā)合適的商業(yè)模式或與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作奠定基礎(chǔ)?！鄙赉y萬(wàn)國(guó)分析師指出。

興業(yè)證券認(rèn)為，提升附加收入占比(國(guó)外傳統(tǒng)航空占比都在10%以上，而國(guó)內(nèi)三大航目前都在1%以下)、提升互聯(lián)網(wǎng)直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達(dá)到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國(guó)企改革預(yù)期，是推動(dòng)航空互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略不斷前進(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

競(jìng)爭(zhēng)倒逼改革提速

繼2013年5月地方航企設(shè)立重啟后，據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，在兩年多時(shí)間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批準(zhǔn)設(shè)立的“路條”。這意味著，國(guó)內(nèi)民航業(yè)已不再是“四大航”獨(dú)大，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務(wù)等多方面推陳出新。

最值得一提的是東航引入戰(zhàn)投的動(dòng)作。在“東新戀”告吹7年后，東航近日終于實(shí)現(xiàn)引入境外戰(zhàn)略投資者的目標(biāo)。東方航空7月27日晚公告，達(dá)美航空擬以港幣34.89億元認(rèn)購(gòu)公司新發(fā)行的H股普通股4.66億股，占本次發(fā)行后公司H股股本的10%，占本次發(fā)行后公司總股本的3.55%，鎖定期為36個(gè)月。

達(dá)美作為美國(guó)三大航之一，與東航同屬于天合聯(lián)盟成員。此次引進(jìn)達(dá)美航空作為東航的戰(zhàn)略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發(fā)展混合所有制的重大舉措，有利于東航學(xué)習(xí)前者在經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線、培養(yǎng)中轉(zhuǎn)樞紐以及品牌運(yùn)作等方面的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

國(guó)航此次定增計(jì)劃也可以看出這位航空公司“老大哥”轉(zhuǎn)型心切。除了上述提及的機(jī)上wifi項(xiàng)目，此次募集資金中的8億元將用于直銷電商的升級(jí)改造，以提升直銷比例，降低營(yíng)銷費(fèi)用。主要包括：官方網(wǎng)站、呼叫中心、手機(jī)APP等各渠道在內(nèi)的電子商務(wù)平臺(tái)訂單數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)各渠道用戶體驗(yàn)的一致性；通過(guò)升級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的集成，為未來(lái)旅客大數(shù)據(jù)挖掘做技術(shù)準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)型的同時(shí)，受益于低油價(jià)、航空需求旺盛、供需比逆轉(zhuǎn)等利好因素，三大航中期業(yè)績(jī)均料實(shí)現(xiàn)暴增。根據(jù)三大航近日發(fā)布的中期業(yè)績(jī)預(yù)告，國(guó)航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)38-40億元，同比增長(zhǎng)701%-743%；東航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)35億元到37億元，同比增長(zhǎng)24900%到26329%；南航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34-36億元，同比扭虧為盈。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今明兩年，航空業(yè)“供需改善、油價(jià)減負(fù)、改革提速”的投資邏輯不變，而出境游及“一帶一路”帶來(lái)的商務(wù)客源將使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企業(yè)績(jī)基本面的向好，另一方面是混改、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等改革催化劑帶來(lái)的利好，對(duì)應(yīng)歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達(dá)80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進(jìn)一步提升空間。