【簡介：】一、深航ZH9427有有氧倉嗎?
南航的貌似沒有，因?yàn)锳300太舊了。深航的我查過答復(fù)是有的。 附：深航寵物托運(yùn)規(guī)定： 旅客要求攜帶小動(dòng)物乘機(jī)，必須在訂座時(shí)提出申請，并同意遵守承運(yùn)人運(yùn)
一、深航ZH9427有有氧倉嗎?
南航的貌似沒有，因?yàn)锳300太舊了。深航的我查過答復(fù)是有的。 附：深航寵物托運(yùn)規(guī)定： 旅客要求攜帶小動(dòng)物乘機(jī)，必須在訂座時(shí)提出申請，并同意遵守承運(yùn)人運(yùn)輸小動(dòng)物的有關(guān)規(guī)定，在征得承運(yùn)人同意后方可攜帶。小動(dòng)物途中喂食、加水由旅客負(fù)責(zé)。因不符合承運(yùn)人要求或不符合出入境國家有關(guān)規(guī)定而被拒絕承運(yùn)或被拒絕出境、過境、入境以及在運(yùn)輸途中發(fā)生逃逸、死亡等一切損失，承運(yùn)人不承擔(dān)任何責(zé)任和賠償。 旅客攜帶的小動(dòng)物及食物的重量不得計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)，所有重量按適用的逾重行李費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 除非經(jīng)承運(yùn)人特別允許外，旅客攜帶的小動(dòng)物一律不能放在客艙內(nèi)運(yùn)輸，只能作為托運(yùn)行李托運(yùn)，裝在貨艙內(nèi) 如果旅客要求辦理聯(lián)運(yùn)，必須征得續(xù)運(yùn)承運(yùn)人的同意方可聯(lián)運(yùn)。 1）運(yùn)輸小動(dòng)物的包裝要求 適合小動(dòng)物特性的堅(jiān)固的金屬或木制容器； 能防止小動(dòng)物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷人員、行李或貨物； 保證空氣流通，不致使小動(dòng)物窒息； 防止糞便滲透，以免污染飛機(jī)和其他物品； 方便喂食和加水； 容器的體積適合貨艙裝卸。 2）小動(dòng)物的運(yùn)輸條件 旅客攜帶小動(dòng)物乘機(jī)，須在訂座或購票時(shí)提出，經(jīng)承運(yùn)人同意方可托運(yùn)； 小動(dòng)物的包裝必須符合承運(yùn)人的要求； 屬國際運(yùn)輸?shù)男?dòng)物應(yīng)具備出境、入境有關(guān)國家的必要證件，證件包括健康證明、注射預(yù)防針免疫證明、出境/入境許可證明和動(dòng)物檢疫證明等； 旅客攜帶小動(dòng)物應(yīng)當(dāng)在乘機(jī)之日按照承運(yùn)人指定的時(shí)間辦理托運(yùn)手續(xù)，不得遲于航班離站時(shí)間前2小時(shí)。 3）攜帶小動(dòng)物進(jìn)入客艙的條件 只有經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)，每一航班只允許一只小動(dòng)物作為客艙行李； 有頭等艙/公務(wù)艙的飛機(jī)，每一航班只允許一只小動(dòng)物作為客艙行李放在頭等艙/公務(wù)艙，還允許一只小動(dòng)物作為客艙行李放在經(jīng)濟(jì)艙； 容器體積不超過31*31*41CM； 小動(dòng)物必須放在主人的座位下面； 盲人旅客攜帶的導(dǎo)盲犬可免費(fèi)運(yùn)輸，不計(jì)算在旅客的免費(fèi)行李內(nèi)，有盲人旅客帶進(jìn)客艙活裝在貨艙內(nèi)運(yùn)輸。進(jìn)入客艙的導(dǎo)盲犬必須戴上口套和系上牽引繩索。但是，在長距離飛行中途不著陸的航班上，承運(yùn)人可以拒絕導(dǎo)盲犬帶進(jìn)客艙； 其他運(yùn)輸條件按照小動(dòng)物的運(yùn)輸規(guī)定辦理。 特別提醒： 強(qiáng)烈建議選擇深航，不是因?yàn)楹娇展镜膯栴}，而是空客A300太危險(xiǎn)了，不安全，也航出事的也是A300。733的還可以。
二、深航飛機(jī)上是否提供了有氧艙,成都到深圳的深航航班.因?yàn)橛袔」啡ド钲?想部一下,那位高人知道
首先聲明，是深航 人和狗狗一起飛哦。
1.訂好機(jī)票（深航現(xiàn)在全部是有氧艙，如果能確定出行時(shí)間，可以在深航網(wǎng)站上買票，我就是提前兩個(gè)月買的25折機(jī)票 。推薦深航的原因是他家托運(yùn)狗狗手續(xù)簡單），然后在出發(fā)前幾天去防疫站開出證明。這個(gè)證明的有效期是7天，3元錢。
2.自備航空箱（底部是實(shí)心的就可以，主要是怕狗狗BBNN，哈哈）
3.提前1個(gè)多小時(shí)到機(jī)場，先到B樓深航柜臺辦理登機(jī)牌和托運(yùn)行李的手續(xù)（建議大家到20號窗口，因?yàn)?1號窗口就是超重行李以及特殊行李托運(yùn)的地方），服務(wù)人員在打好登機(jī)牌和辦理托運(yùn)手續(xù)后，就會檢查狗狗的防疫證明和出縣證明，然后稱狗狗的重量，算出費(fèi)用，拿著單據(jù)和狗狗在50米處深航售票的地方交費(fèi)，然后帶狗狗在旁邊打包，就是象郵局的包裹一樣加兩根黃色的包裝帶。。
4.拿著收費(fèi)單據(jù)和狗狗回窗口，這個(gè)時(shí)候服務(wù)人員才把登機(jī)牌和行李牌給你（估計(jì)是為了確認(rèn)人和狗狗一起走）
然后在隔壁的21號窗口把狗狗和收費(fèi)單據(jù)給服務(wù)人員，他們會出一張和行李一樣的行李牌，然后拿走狗狗。
5.到目的地，你的行李會和狗狗一起出現(xiàn)在取行李的地方。
建議：去早了的同志們，跟狗狗多玩一會兒，到了快登機(jī)的時(shí)候再把狗狗送到窗口，尤其是第一次飛的狗狗。
另：航空箱最好大一點(diǎn)，雖然會重些，但也就多出幾塊錢，狗狗如果不能在里面自由轉(zhuǎn)身會很可憐的（我家小肥就是啊，箱子買早了，它又肥了很多，在航空箱里只能爬著，真是心疼死了）還有，出發(fā)前培養(yǎng)狗狗睡航空箱，每天一兩個(gè)小時(shí)，箱子里有它的味道，又很熟悉，狗狗一個(gè)人在飛機(jī)上不會太緊張。
希望可以幫助到你
OK，就是這么簡單啦，有問題大家可以問我。HEHE。。。
三、什么飛機(jī)在機(jī)背上還有坐艙？（除了駕駛艙）
應(yīng)該是二戰(zhàn)是的轟炸機(jī)之類的吧.現(xiàn)在估計(jì)沒有了
由于轟炸機(jī),體形大,機(jī)動(dòng)不靈活.那個(gè)時(shí)候作戰(zhàn)還必須進(jìn)入敵人空域轟炸,不像現(xiàn)在有防區(qū)外攻擊武器.很容易遭到空中攔截.
那個(gè)時(shí)候的轟炸機(jī)除了駕駛艙外,在機(jī)身頂部或者機(jī)尾部位常設(shè)計(jì)有射擊陣位,其外形和座艙類似,一般也都是玻璃座艙.供機(jī)槍手操控,在空戰(zhàn)中進(jìn)行自衛(wèi)!
不知道是不是你所說
四、飛機(jī)上的aup是什么？
AUP？是APU，ＡＰＵ：民航專業(yè)術(shù)語縮寫：輔助動(dòng)力裝置，飛機(jī)如果ＡＰＵ故障是可以放行的，只需在地面提供 電源車，氣源車 APU是輔助動(dòng)力裝置的縮寫 在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對地面（機(jī)場）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置或APU。 APU的作用是 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場噪聲。 通常在飛機(jī)爬升到一定高度（5000米以下）輔助動(dòng)力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時(shí)啟動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)提供動(dòng)力。 輔助動(dòng)力裝置的核心部分是一個(gè)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是專門設(shè)計(jì)的，也有一部分由渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開有進(jìn)氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。發(fā)動(dòng)機(jī)前端除正常壓氣級外裝有一個(gè)工作壓氣級，它向機(jī)身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)工根同時(shí)還帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)，可以向飛機(jī)電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己單獨(dú)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由單獨(dú)的電池供電，有獨(dú)立的附加齒輪箱、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。它的燃油來自飛機(jī)上總的燃油系統(tǒng)。 APU是動(dòng)力裝置中一個(gè)完整的獨(dú)立系統(tǒng)，但是在控制上它和整架飛機(jī)是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀表板上，它的啟動(dòng)程序、操縱、監(jiān)控及空氣輸出都由電子控制組件協(xié)調(diào)，并顯示到駕駛艙相關(guān)位置，如EICAS的屏幕上。 現(xiàn)代化的大、中型客機(jī)上，APU是保證發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后再啟動(dòng)的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機(jī)停在地面時(shí)，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機(jī)機(jī)型的選擇。因此APU成為飛機(jī)上一個(gè)重要的不可或缺的系統(tǒng)。
