【簡(jiǎn)介：】參考《2016-2021年裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”，我國裝備制造業(yè)綜合實(shí)力顯著提升。行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模保持增長(zhǎng)，具有傳統(tǒng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的汽車、發(fā)電設(shè)備

參考《2016-2021年裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”，我國裝備制造業(yè)綜合實(shí)力顯著提升。行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模保持增長(zhǎng)，具有傳統(tǒng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的汽車、發(fā)電設(shè)備、數(shù)控機(jī)床等重點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量繼續(xù)領(lǐng)先全球。高端裝備自主研發(fā)成果顯著，部分產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和保障能力進(jìn)一步提高。
　　到目前，我國裝備制造業(yè)已發(fā)展成為規(guī)模宏大、體系完整、具有一定水平、能參與國際競(jìng)爭(zhēng)和基本保證國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的成熟產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)已經(jīng)成為全球制造業(yè)價(jià)值重構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局改變和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。我國裝備制造業(yè)如何實(shí)現(xiàn)突破、企業(yè)“走出去”如何規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)和貿(mào)易摩擦、如何借勢(shì)“中國制造 2025”加速發(fā)展，成為共同關(guān)注的話題。
　　我國裝備制造業(yè)發(fā)展的有利因素很多，國內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大、資金比較充裕、人力資源也十分豐厚。但不可否認(rèn)，由于歷史較短、條件受限，與國際強(qiáng)手相比，我國尚處于追趕先進(jìn)水平的階段，粗放發(fā)展、核心能力不足、供給不充分都在影響著產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。

中國航天事業(yè)的發(fā)展史

1999年11月20日6時(shí)30分7秒，我國第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國家。在完成了21個(gè)小時(shí)的空間科學(xué)試驗(yàn)后，于21日3時(shí)41分成功著陸。“神舟”號(hào)試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結(jié)束的日子只有一個(gè)月零9天。
在7年時(shí)間里每天數(shù)著日歷倒計(jì)時(shí)過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡(jiǎn)單的愿望對(duì)很多人來講，也是一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號(hào)”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進(jìn)太空的中國航天人，必須為一個(gè)民族的理想去爭(zhēng)分奪秒！
2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟”一號(hào)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。
緊接著神舟三號(hào)飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)?！吧裰邸比?hào)軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，成功進(jìn)行了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
2002年12月30日，“神舟”四號(hào)飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實(shí)施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗(yàn)，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)：發(fā)射場(chǎng)有史以來罕見的嚴(yán)寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進(jìn)入不可逆狀態(tài)。“神舟”四號(hào)飛船最后的成功發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗(yàn)考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點(diǎn)更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進(jìn)行留軌對(duì)地觀測(cè)，又能作為未來空間交會(huì)對(duì)接的一個(gè)飛行器，是今后天地往返運(yùn)輸?shù)膬?yōu)良工具。

10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號(hào)為“嫦娥工程”的中國探月計(jì)劃今年3月開始啟動(dòng)，目前進(jìn)展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。
公元2003年10月15日是一個(gè)不尋常的日子，9時(shí)整，楊利偉乘坐的“神舟”五號(hào)飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們?cè)谶@一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動(dòng)的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。
公元2003年10月16日清晨6時(shí)23分，中國的“神舟五號(hào)”飛船在起飛21小時(shí)后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束
2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號(hào)，并首次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)。
2008年9月25日21時(shí)10分，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭載著神舟七號(hào)載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢(mèng)想，飛上太空。