【簡(jiǎn)介：】擁有真正意義上的民用機(jī)場(chǎng)是洛陽幾代人的夢(mèng)想。
從1920年洛陽飛機(jī)場(chǎng)首次修建，到20世紀(jì)40年代荒棄，再到1987年4月洛陽民用機(jī)場(chǎng)建成，歷經(jīng)67年。
史料顯示：1920年9月，直系軍閥吳佩孚

擁有真正意義上的民用機(jī)場(chǎng)是洛陽幾代人的夢(mèng)想。
從1920年洛陽飛機(jī)場(chǎng)首次修建，到20世紀(jì)40年代荒棄，再到1987年4月洛陽民用機(jī)場(chǎng)建成，歷經(jīng)67年。
史料顯示：1920年9月，直系軍閥吳佩孚在金谷園首次修建洛陽飛機(jī)場(chǎng)，面積200余萬平方米，有飛機(jī)3架，當(dāng)時(shí)主要是軍用，從此拉開了洛陽航空的序幕。
1925年，吳佩孚開辦洛陽――西安、洛陽――鄭州的民用航空業(yè)務(wù)，這是洛陽，也是河南最早的民用航線。當(dāng)年5月1日通航的洛陽――鄭州貨郵空運(yùn)，每星期分兩班：周二、周五由洛陽東航，周三、周六由鄭州西航。然而，由于軍閥混戰(zhàn)，洛陽與西安之間的航空業(yè)務(wù)實(shí)際上沒有展開。不久，因戰(zhàn)火洛陽機(jī)場(chǎng)遭到破壞，漸趨冷落。
1927年，國民三軍孫岳部進(jìn)駐洛陽，將西北航空署設(shè)于西工，何遵任署長，有飛機(jī)10架，在金谷園重修機(jī)場(chǎng)，建成2幢磚木結(jié)構(gòu)機(jī)庫房。
1928年，馮玉祥在西工開辦民航業(yè)務(wù)，但是僅有飛機(jī)1架，實(shí)際上民航業(yè)務(wù)也沒有真正開展起來。
1929年9月，德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）通過南京政府外交部，建議中德合辦溝通歐亞兩大洲的航空公司。1931年2月，中國與德商簽訂了為期10年的歐亞航空郵運(yùn)合同。同年3月，歐亞航空公司在上海成立，開通國內(nèi)航線2條：一是滬新（疆）線滬陜段，即由上海經(jīng)南京、洛陽達(dá)西安，航程3426公里；二是平粵線，由北平經(jīng)太原、洛陽、漢口、長沙達(dá)廣州，航程2200公里。
1932年1月，北平――洛陽航線通航。4月1日，上海――南京――洛陽――西安航運(yùn)開通，每周二、周日各一班。
1934年5月1日，歐亞航空公司平粵線通航，自北平經(jīng)太原、洛陽、漢口、長沙達(dá)廣州，每星期三、六往返兩班。
因?yàn)閮删€均經(jīng)過洛陽，洛陽航空站地位重要，設(shè)組員2人、機(jī)械員1人、電務(wù)員3人、工役10人、航空站主任1人，共17人。
1934年下半年，因太原業(yè)務(wù)不多，裁去太原站，遂遷洛陽站于鄭州五里堡機(jī)場(chǎng)。
需要說明的是，當(dāng)時(shí)通航期間經(jīng)辦業(yè)務(wù)主要是運(yùn)送航空郵件和軍政要員，沒有真正意義上的旅客，洛陽機(jī)場(chǎng)也稱不上真正的民用航空港。.
洛陽停航后的當(dāng)年，出于軍事考慮，國民政府開始擴(kuò)建金谷園機(jī)場(chǎng)，并與德國簽訂了《中德合作修建飛機(jī)場(chǎng)合同》，修建機(jī)庫9幢，后因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)合同終止。
后來，國民政府在西工建立起第三航空工廠和航空總站，主要是出于軍事目的。1936年，“西安事變”后，何應(yīng)欽調(diào)集部隊(duì)企圖以金谷園機(jī)場(chǎng)為基地派飛機(jī)轟炸西安。12月25日，張學(xué)良送蔣介石從西安飛抵金谷園機(jī)場(chǎng)，次日飛往南京。
令人遺憾的是，20世紀(jì)40年代，金谷園機(jī)場(chǎng)因戰(zhàn)亂逐漸荒廢，后來被農(nóng)田和廠房所占用，現(xiàn)在已經(jīng)看不到一點(diǎn)蹤跡。
發(fā)展歷程
改革開放后，洛陽各項(xiàng)事業(yè)迅速發(fā)展，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放的需要，1984年5月，洛陽市人大六屆一次會(huì)議通過了《爭(zhēng)取早日建成洛陽民用機(jī)場(chǎng)的決議》。后國務(wù)院、中央軍委以“國函字27號(hào)”文批準(zhǔn)興建洛陽民用機(jī)場(chǎng)。
1984年9月18日，市政府正式向省政府上報(bào)《關(guān)于呈報(bào)興建洛陽民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建議書的報(bào)告》。10月，省政府向國務(wù)院、中央軍委呈報(bào)了洛陽民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建議書。　與此同時(shí)，經(jīng)市政府和民航河南省局反復(fù)論證，確定在距市中心10公里的北郊冢頭與麻屯之間修建民用機(jī)場(chǎng)。
1985年8月14日，國家計(jì)劃委員會(huì)以“計(jì)交1229號(hào)”文批準(zhǔn)《洛陽民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)任務(wù)書》。
1985年9月27日，洛陽民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和洛陽民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部成立。
1985年11月19日，洛陽航空民用機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工興建。　興建的洛陽機(jī)場(chǎng)占地160萬平方米，總投資8120萬元，經(jīng)過建設(shè)者一年多努力，
1987年4月建成，10月4日投入航班運(yùn)行。
1992年8月1日，國務(wù)院批準(zhǔn)洛陽航空口岸對(duì)外開放后，對(duì)洛陽機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施進(jìn)行了擴(kuò)建。擴(kuò)建后，洛陽機(jī)場(chǎng)通訊導(dǎo)航設(shè)備齊全、助航燈光系統(tǒng)良好。洛陽機(jī)場(chǎng)成為除省會(huì)鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)外，河南境內(nèi)的主要機(jī)場(chǎng)。
洛陽機(jī)場(chǎng)專家介紹，洛陽機(jī)場(chǎng)的凈空條件十分優(yōu)越，可起降天氣每年在350天以上，是國內(nèi)最好的備降機(jī)場(chǎng)之一，也是鄭州、西安、武漢等周邊機(jī)場(chǎng)的固定備降機(jī)場(chǎng)。
值得一提的是，洛陽機(jī)場(chǎng)通航后短短3年，就先后開辟了洛陽至廣州、北京、上海、南京、西安、福州、香港等航線。
洛陽民用機(jī)場(chǎng)一期工程完成后，初具二級(jí)機(jī)場(chǎng)規(guī)模，建有一條長2500米、寬45米、厚0.34米的混凝土結(jié)構(gòu)跑道，擁有較為先進(jìn)的助航燈光、通訊、氣象、導(dǎo)航設(shè)備151臺(tái)及配套設(shè)施。主要建筑有航行管制樓、候機(jī)樓、指揮塔臺(tái)、貨運(yùn)倉庫、單身宿舍樓、機(jī)務(wù)樓、消防樓等，建筑面積達(dá)2萬多平方米。此外，還修建了2萬平方米的停機(jī)坪、5750立方米的供油庫，設(shè)立了發(fā)報(bào)臺(tái)、歸航臺(tái)等?！∑浜?，因洛陽機(jī)場(chǎng)新建設(shè)施基本完備，在先前的設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行完善和裝修，除將整個(gè)站區(qū)綠化外，沒有再建其他項(xiàng)目。
洛陽機(jī)場(chǎng)通航后，航運(yùn)的運(yùn)輸量隨著營運(yùn)航線的開辟和機(jī)型的更新變化不斷增長。
1990年，為加強(qiáng)客貨運(yùn)輸，洛陽機(jī)場(chǎng)積極組織客、貨源，推出送票上門、增設(shè)客貨代辦點(diǎn)、加班、包機(jī)飛行等便民措施，使得客貨運(yùn)輸保持了較好勢(shì)頭。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提高，乘飛機(jī)來洛的國際友人、外籍華人、國外商人、僑胞、港澳臺(tái)同胞等客人逐年增多。越來越多的國內(nèi)游客、洛陽人開始采取乘坐飛機(jī)的方式進(jìn)出洛陽。
在洛陽機(jī)場(chǎng)不斷增加的新航線中，有兩條航線倍受矚目：
1990年4月8日，上海――洛陽――烏魯木齊航線試航成功。
1993年5月1日，洛陽首條國際包機(jī)航線岡山――洛陽通航。
這標(biāo)志著洛陽機(jī)場(chǎng)的輻射面開始涵蓋廣闊的西部地區(qū)和海外，成為國內(nèi)有一定影響的民用航空港?！〗刂聊壳?，洛陽機(jī)場(chǎng)現(xiàn)開通國內(nèi)外航線20余條，包括發(fā)往北京、上海、廣州、重慶、昆明、成都、大連、深圳、青島、杭州等城市的航班以及海外航班。航班，洛陽至名古屋、洛陽至岡山、洛陽至琉球群島為不定期包機(jī)航線。在世界郵展及牡丹花會(huì)期間，香港――洛陽航線定期航班使2000多名港臺(tái)游客乘坐該航班來洛參加郵展、觀賞牡丹，產(chǎn)生了很大影響。
如今，洛陽機(jī)場(chǎng)直飛航線8條，航班營運(yùn)量達(dá)到每周74班，與國內(nèi)旅客吞吐量排前8位的機(jī)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了直飛。2008年，洛陽機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量接近20萬人次。
洛陽機(jī)場(chǎng)還積極支持洛陽旅游、農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)。
1990年4月15日，洛陽民用機(jī)場(chǎng)配合洛陽牡丹花會(huì)推出了空中旅游服務(wù)項(xiàng)目，萬余人乘飛機(jī)鳥瞰洛陽市容及牡丹花會(huì)盛況，滿足了社會(huì)各界及游客的空游夙愿，深受洛陽市及附近地區(qū)人民歡迎。這一旅游服務(wù)項(xiàng)目持續(xù)多年。
1987年6月、1990年6月先后兩次組織進(jìn)行林業(yè)播種，作業(yè)面積達(dá)16.4萬畝。近年來，林業(yè)播種、飛播防治病蟲害更加頻繁。而在航空探礦、攝影、人工影響天氣、航空跳傘等方面，洛陽機(jī)場(chǎng)給地方上提供了很多服務(wù)。
2008年12月31日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)了洛陽機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告。機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓已于2010年4月投入運(yùn)行，新建候機(jī)樓面積為14800平方米，新建登機(jī)廊橋三個(gè)，可滿足每年76萬人次旅客吞吐量，8695架航班起降架次，5200噸郵貨吞吐量的需求。停機(jī)坪總面積為62580平方米，可同時(shí)停放9架大型客機(jī)。