【簡介：】計(jì)算流體力學(xué)（CFD）概況
自然界存在著大量復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)象，隨著人類認(rèn)識(shí)的深入，開始利用流動(dòng)規(guī)律改造自然界。最典型的例子是人類利用空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)中的機(jī)翼產(chǎn)生升力的機(jī)理發(fā)明了飛機(jī)

計(jì)算流體力學(xué)（CFD）概況
自然界存在著大量復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)象，隨著人類認(rèn)識(shí)的深入，開始利用流動(dòng)規(guī)律改造自然界。最典型的例子是人類利用空氣對(duì)運(yùn)動(dòng)中的機(jī)翼產(chǎn)生升力的機(jī)理發(fā)明了飛機(jī)。航空技術(shù)的發(fā)展強(qiáng)烈推動(dòng)了流體力學(xué)的迅速發(fā)展。

流體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律由一組控制方程描述。計(jì)算機(jī)沒有發(fā)明前，流體力學(xué)家們?cè)趯?duì)方程經(jīng)過大量簡化后能夠得到一些線形問題解析解。但實(shí)際的流動(dòng)問題大都是復(fù)雜的強(qiáng)非線形問題，無法求得精確的解析解。計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)以及計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展使人們直接求解控制方程組的夢(mèng)想逐步得到實(shí)現(xiàn)，從而催生了計(jì)算流體力學(xué)這門交叉學(xué)科。

計(jì)算流體力學(xué)（CFD，Computational Fluid Dynamics）是一門用數(shù)值計(jì)算方法直接求解流動(dòng)主控方程（Euler或Navier-Stokes方程）以發(fā)現(xiàn)各種流動(dòng)現(xiàn)象規(guī)律的學(xué)科。它綜合了計(jì)算數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、流體力學(xué)、科學(xué)可視化等多種學(xué)科。廣義的CFD包括計(jì)算水動(dòng)力學(xué)、計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)、計(jì)算燃燒學(xué)、計(jì)算傳熱學(xué)、計(jì)算化學(xué)反應(yīng)流動(dòng)，甚至數(shù)值天氣預(yù)報(bào)也可列入其中。

自二十世紀(jì)六十年代以來CFD技術(shù)得到飛速發(fā)展，其原動(dòng)力是不斷增長的工業(yè)需求，而航空航天工業(yè)自始至終是最強(qiáng)大的推動(dòng)力。傳統(tǒng)飛行器設(shè)計(jì)方法試驗(yàn)昂貴、費(fèi)時(shí)，所獲信息有限，迫使人們需要用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真手段指導(dǎo)設(shè)計(jì)，大量減少原型機(jī)試驗(yàn)，縮短研發(fā)周期，節(jié)約研究經(jīng)費(fèi)。四十年來，CFD在湍流模型、網(wǎng)格技術(shù)、數(shù)值算法、可視化、并行計(jì)算等方面取得飛速發(fā)展，并給工業(yè)界帶來了革命性的變化。如在汽車工業(yè)中，CFD 和其它計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）工具一起，使原來新車研發(fā)需要上百輛樣車減少為目前的十幾輛車；國外飛機(jī)廠商用CFD取代大量實(shí)物試驗(yàn)，如美國戰(zhàn)斗機(jī)YF -23采用CFD進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì)后比前一代YF-17減少了60％的風(fēng)洞試驗(yàn)量。目前在航空、航天、汽車等工業(yè)領(lǐng)域，利用CFD進(jìn)行的反復(fù)設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化已成為標(biāo)準(zhǔn)的必經(jīng)步驟和手段。

當(dāng)前CFD問題的規(guī)模為：機(jī)理研究方面如湍流直接模擬，網(wǎng)格數(shù)達(dá)到了109（十億）量級(jí)，在工業(yè)應(yīng)用方面，網(wǎng)格數(shù)最多達(dá)到了107（千萬）量級(jí)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)航空經(jīng)濟(jì)方向

航空經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是民航運(yùn)輸業(yè)(公共航空運(yùn)輸企業(yè)、航空物流)、民航保障業(yè)(機(jī)場(chǎng)、油料等)、航空制造業(yè)、航空服務(wù)業(yè)(培訓(xùn)、教育、銷售、維修以及航空金融等)、航空旅游業(yè)、通用航空業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)等行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的集合與集成后并產(chǎn)生了新衍生收益效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和狀態(tài)。

　　從經(jīng)濟(jì)具體形態(tài)來說,航空經(jīng)濟(jì)包括了航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)、航空服務(wù)經(jīng)濟(jì)、航空知識(shí)經(jīng)濟(jì)和航空信息經(jīng)濟(jì)等。
　　從空間場(chǎng)域上來說,航空經(jīng)濟(jì)不應(yīng)“畫地為牢冶,即在空間范圍上局限于某一個(gè)機(jī)場(chǎng),應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大到一個(gè)省域或相鄰地域,亦可突破行政區(qū)劃和地界邊界所限。具體到一些企業(yè)活動(dòng)或經(jīng)濟(jì)活動(dòng),還應(yīng)以國際化為導(dǎo)向。

美國運(yùn)用中國的零部件生產(chǎn)飛機(jī)的現(xiàn)象說明

小題1:B 小題2:B 本題考查工業(yè)區(qū)位。 小題1:美國飛機(jī)零部件在我國生產(chǎn)，屬于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；各種零部件不在同一地點(diǎn)生產(chǎn)，屬于工業(yè)分散現(xiàn)象。故選B項(xiàng)。 小題2:我國各地都有不同零部件生產(chǎn)，對(duì)加快工業(yè)化進(jìn)程有推動(dòng)作用。美國新一代波音飛機(jī)零部件生產(chǎn)可在一定程度上促進(jìn)我國原有制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。故選B項(xiàng)。