【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?022國航招飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國航擬逆市定增150億引進22架飛機擴規(guī)，從商業(yè)角度如何解讀此舉？


2、東航、南航

本篇文章給大家談?wù)劇?022國航招飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國國航擬逆市定增150億引進22架飛機擴規(guī)，從商業(yè)角度如何解讀此舉？
• 2、東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？
• 3、大手筆！三大航購入292架空客飛機，總價達到了多少？
• 4、民航業(yè)又有大動作！中國國航募資150億元購機，市場加速復(fù)蘇嗎？

中國國航擬逆市定增150億引進22架飛機擴規(guī)，從商業(yè)角度如何解讀此舉？

對于引進和實際運營，可以提高國航的運載能力，擴大主要航線的運輸量，從而增加航線收入。同時，新引進的飛機將部分替代老飛機，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，有效降低油耗和維修成本，從而提高國航的盈利能力和市場競爭力。本次引進的飛機將納入國航現(xiàn)有機隊統(tǒng)一部署管理。

隨著全球疫苗接種率的提高以及新冠口服特異性藥物的推出，航空客運需求正在逐步恢復(fù)。本次交易是歷史上三大航空公司飛機采購訂單中數(shù)量和金額最大的單筆訂單。這也是近三年來中國民航業(yè)公布的首個大型客機訂單。航班數(shù)量逐步增加，民航市場有望加速復(fù)蘇。國內(nèi)航線恢復(fù)速度明顯高于國際航線；中國民航局的航班熔斷政策和各地入境檢疫政策逐步放寬，國際航班也呈現(xiàn)逐步增加的態(tài)勢。

根據(jù)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，中國民航業(yè)將進入成長期和釋放期全行業(yè)的發(fā)展重點是拓展國內(nèi)市場，市面推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要有序增加國際客運航班中國民航局放寬了國際航班斷路器規(guī)則的邊界，各地也相應(yīng)調(diào)整入境檢疫政策，縮短檢疫時間，逐步恢復(fù)國際航班數(shù)量。中國國航對于未來市場的預(yù)判，有待時間驗證；不過通過本次定增，中國國航一方面可以強化機隊實力，另一方面也可以改善資本結(jié)構(gòu)。

隨著油價的大幅下跌，主打成本控制的春秋航空將受益于油價的更大跌幅。航空股在初民航基金降級后均從高點回落，但有一只股票逆勢上漲，那就是受匯率和中美貿(mào)易影響較小的春秋航空摩擦，并且受航油價格的影響很大。春秋航空的人民幣負債僅為28億美元，而國航則為288億美元。匯率下跌顯然對國航的影響更大。

東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？

空客公司比波音公司更加穩(wěn)定

航空客機是一個技術(shù)含量要求很高的交通工具，因為一代出事故就會釀成大禍，所以如今世界上只有波音公司和空客公司兩個大型的客機公司進行生產(chǎn)。但是波音公司生產(chǎn)的客機很多型號都有一些設(shè)計的缺陷以及隱患，因為這些設(shè)計問題造成了很多起嚴重的空難，同時波音公司的飛機出現(xiàn)事故的頻率十分高，比如我國墜毀的客機也是來自波音公司生產(chǎn)；相比之下空客公司生產(chǎn)的客機穩(wěn)定性更高，所以我國的四家航空公司訂購了空客公司的客機。

我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展導(dǎo)致國內(nèi)航空行業(yè)需要大量的客機

我國以前因為一些歷史遺留問題導(dǎo)致我國的經(jīng)濟發(fā)展曾經(jīng)十分緩慢，人們的出行方式多半是通過汽車或者是火車的慢節(jié)奏出行；而在我國改革開放之后經(jīng)濟飛速的發(fā)展，已經(jīng)成為了一個現(xiàn)代化的國家，所以原先的出行方式已經(jīng)不在適合如今的國民出行，現(xiàn)在需要更加快捷的出行方式，同時也需要更加舒適的出行方式，而航空客機就是最好的選擇，所以隨著我國的發(fā)展，航空行業(yè)需要大量的客機來進行補充，于是我國四家航空公司預(yù)定了292架巨量的客機。

國產(chǎn)C919未來也會大放異彩

雖然如今的客機領(lǐng)域還是被波音公司和空客公司所壟斷，但是我國也已經(jīng)研制出了國產(chǎn)的大客機C919，采用了很多先進的技術(shù)，同時C919的報價也比空客和波音公司的飛機報價更低，所以相比之下C919更加具有優(yōu)勢；雖然C919已經(jīng)開始使用，但是還缺少很多運行的經(jīng)驗，所以國內(nèi)的航空公司沒有訂購國產(chǎn)飛機，但是未來C919還是有著市場前景。

大手筆！三大航購入292架空客飛機，總價達到了多少？

2022年8月24日，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司這三家國內(nèi)最大的航空公司相繼發(fā)布公告，批準(zhǔn)購買空客A320NEO系列飛機。國航以122.13億美元的底價購買96架飛機；東航以857.78億元人民幣的底價購買100架飛機，南航以818.94億元人民幣的底價購買96架飛機。這三家航空公司總共購買了292架空客飛機，總訂單價格約為2500億人民幣。

事實上，飛機制造需要時間，飛機訂單通常提前3-5年簽署。此外，這些飛機是分年度、分批次引進交付的，不是一年內(nèi)一下子就有那么多飛機。國航的飛機采購計劃從2023年到2027年分階段交付；深航的飛機采購計劃從2024年到2026年分階段交付。東航訂購的28架飛機計劃于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中國南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。細分到各個年份，這些數(shù)字實際上并不像人們想象的那樣高。

由于疫情期間的不確定性，航空公司很難就大規(guī)模購買飛機的數(shù)量做出決定。此時，航空公司正在大量購買相關(guān)飛機，這是對市場有信心的一個非常重要的標(biāo)志。消費潛力和市場信心都在增長，但目前中國民航業(yè)還沒有完全恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平，行業(yè)整體產(chǎn)能仍遠高于當(dāng)前的市場需求。

那么，現(xiàn)在有必要訂購這么多新飛機嗎？對此，專家表示，新舊機型的替換可以促進行業(yè)的新陳代謝，未來的航空市場是巨大的，國家需要繼續(xù)增加新的運力以保持航空機隊的年輕化。

民航業(yè)又有大動作！中國國航募資150億元購機，市場加速復(fù)蘇嗎？

相關(guān)民航業(yè)又有大動作，中國國航募資150億元購買相關(guān)的飛機，這個事情引起了很多人的熱議。是面對這樣的困境不得不采取的措施，民航業(yè)因為飛機出現(xiàn)了某些事故或者說是發(fā)生了意外，給整個行業(yè)帶來了很大的損失。在乘客心中也喪失了信賴感，這對整個市場來說是非常致命的打擊。為了盡快的挽回企業(yè)的形象或者說是飛機的定位，購買更加具有安全保障和專業(yè)的飛機是非常正確的。

相關(guān)民航業(yè)的這次行動，在某種程度上能加速市場的復(fù)蘇，讓整個飛機市場盡快恢復(fù)以往的旺盛和活力。有更多的乘客來乘坐民航的飛機，對自身的安全應(yīng)有更好的保障，這一切都是非常好的發(fā)展。這樣的大手筆投資也是不得已之舉，因為民航發(fā)生了一系列的事情，在消費者心中有了一些不好的形象，為了重新樹立安全的口碑。

同時記得注意的是民航此次的投資也是非常具有挑戰(zhàn)性的，這一切都是重新出發(fā)或者說是東山再起。如果不能引起很好的輿論效果，將會達不到自己預(yù)期的效益，會讓整個投資陷入一種低迷。市場的加速復(fù)蘇會變得更加困難，這一切都是背水一戰(zhàn)。小編相信新購買的相關(guān)飛機，無論是從外觀還是質(zhì)量上都是有一定保障的，能更好的飛行。

讓乘客有一個更好的體驗，這一切都是在安全的情況下進行的。飛機作為比較安全的交通工具是非常不希望發(fā)生意外事故的，一旦發(fā)生必然是滅頂之災(zāi)，是大家非常不想看到的事情。飛機一定要做好相關(guān)的檢查，每一個零件都不要放過，不能貿(mào)然行動。相關(guān)的工作人員或者是機長也要進行嚴格的培訓(xùn)，能有更好的心理素質(zhì)和能力來應(yīng)對突發(fā)情況。

關(guān)于《2022國航招飛》的介紹到此就結(jié)束了。