【簡介：】本篇文章給大家談談《塞斯納172飛行手冊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪有直升機飛行員培訓


2、Cessna 172飛機可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？


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本篇文章給大家談談《塞斯納172飛行手冊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪有直升機飛行員培訓
• 2、Cessna 172飛機可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？
• 3、怎么學飛機駕照
• 4、飛機滑行起飛時依靠什么做動力？是靠飛機上的螺旋槳嗎？還是靠作用在輪子上的動力
• 5、塞斯納172R儀表
• 6、塞斯納172飛機用的是什么翼型…？還有螺旋槳用的是定距槳還是變距槳？

哪有直升機飛行員培訓

1、

廣東白云通用航空有限公司

有直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產(chǎn)初教6型飛機、蜜蜂3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R22型直升機、貝爾206B-3型直升機、斯威森300CB直升機等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場，合山機場擁有逾1000平方米的機庫和2000平方米的停機坪及8間維修車間。

電話：86-20-86120145、86345850

總部地址：廣州市白云區(qū)機場路111號建發(fā)廣場4樓D13A

郵編：510403

網(wǎng)址：

2、河南安陽國家體委航校

以直升機為主，有一個2000×1200平方米的機場；具有獲準的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機場飛行訓練設施和運五飛機、初教六飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運五飛機駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權力。

電話：86-0372-2922675

地址：中國河南省安陽市勝利路中段

郵編：455001

E-mail:gjtzah@public.ayptt.ha.cn

3、大同航空訓練基地

大同基地目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，有培訓和頒發(fā)初級類航空器(初教六、各種超輕型飛機)駕駛執(zhí)照的權力。

電話：0352－6015510

地址：山西省大同市東王莊飛機場

郵編：037004

E－mail：dthk@163.com

4、東方航空公司的訓練中心(上海東方航空教育培訓公司)

以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。其私用飛行執(zhí)照培訓收費為8萬元。

電話：021-64516439、64360440-2233

總部地址：上海桂林路55號上海教育國際交流中心231-234室

郵編：200235

E-mail：snmue@citiz.net

5、珠海FF航空俱樂部（珠海風之友航空俱樂部有限公司）

賽斯納172飛機私照培訓機構，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機，主要飛行場地為珠海九洲機場。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓費用共為87300元。

TelFax:86-756-2633356

E-mail:flygd@hotmail.com

6、武漢通航國際飛行培訓中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機駕照培訓，40小時的飛行訓練加70小時的理論學習，學費為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號良友大廈16F

郵編：430022

電話：（027）85496113

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機場。這里只有一條長530米、寬30米的跑道，兩架美國羅賓遜R22直升機，有兩個停放大型直升機的停機坪以及兩個機庫和一個飛行指揮臺。機場的上空是經(jīng)空軍批準的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側

郵編：102213

電話：

010－60762048

、20762094

8、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司

國內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。主要承擔固定翼飛機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；直升機的私用、商用駕駛執(zhí)照訓練、取證；固定翼飛機、直升機的儀表等級訓練；固定翼飛機、直升機的多發(fā)等級訓練。

直升機私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機商用駕照43萬元(含私用駕照費用)、飛機商用駕照48萬元(含私用駕照費用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長興街1號

Cessna 172飛機可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？

最成功的通用飛機——塞斯納 172

塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的上單翼小型飛機。1955年6月12日首飛，1956年至今生產(chǎn)已超過43000架（塞斯納官方數(shù)據(jù)）。

塞斯納172最初是作為170機型的前三點式起落架發(fā)展型設計的，后來重新設計成前三點起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360 度“全景”視窗無死角的飛機。

此款飛機堅固耐用，性能優(yōu)異，符合民航儀表飛行法規(guī)要求，容易駕駛和維護，起降場地要求不高，幾乎可在海拔3000

米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的購買和使用成本與一輛高級轎車差不多（塞斯納172R市場參考價：27.49萬美元（2012年價格）），全球幾乎都可以看到它的身影。

歷經(jīng)換代的塞斯納172型飛機擁有全新一代發(fā)動機、儀表、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內(nèi)部裝飾，更提高了飛機的安全性和舒適性，占據(jù)了世界私人飛機和初級訓練飛機市場的領先地位。

性能

乘員：1 人

載客量：3 人

長度：27 ft 2 in（8.28 m）

翼展：36 ft 1 in（11.0 m）

高度：8 ft 11 in（2.72 m）

翼面積：174 ft2（16.2 m2）

翼剖面：NACA2412

空重：1,620 lb（736 kg）

最大起飛重量：2,450 lb（1,113 kg）

發(fā)動機：1×Lycoming IO-360-L2A橫式-4缸 發(fā)動機，每個160 hp（120 kW） at 2,400 rpm

性能

最大空速限制：163 knots （187 mph, 302 km/h）

最高速度：123 knots （141 mph, 228 km/h）于海平面

航程：687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)

實用升限：13,500 ft（4,116 m）

爬升率：720 ft/min（3.7 m/s）

請點擊輸入圖片描述

怎么學飛機駕照

1、先報名學習理論知識，在通用航空報名學習直升機私人駕照，先去公司報名簽協(xié)議報名入學，妥善之后學習私人駕照理論。

2、然后根據(jù)航空公司安排到對應航空局管理中心考取直升機私照理論（PRH），100分的試題，80分以上即可及格。

3、直升機私駕考取的話飛行訓練要達到實飛訓練40小時。之后實行單人單飛訓練。

4、飛行訓練考核完成之后就可以拿到駕照啦，恭喜您可以自由翱翔藍天中了。

通過統(tǒng)一的理論考試滿分為100分，80分為合格，通過考試后，辦理學生飛行員執(zhí)照。

擴展資料:

1、原則上、理論上，中國和英國的PPL是等效的，CAAC認可CAA頒發(fā)的PPL。

國外獲得的PPL要換CAAC的私照，有幾個條件1）我國與該國都是ICAO締約國，且有正式外交關系；

通過我國體檢；

通過我國民航局的理論考試。如果在英國學習，前兩條問題不大，第三條么，還需要重新仔細讀中國的考試題庫。理論培訓中，因為CAA私照培訓業(yè)務剛剛向EASA管轄轉(zhuǎn)換，這部分教學的法律法規(guī)內(nèi)容與中國差別相對較大。

2、CCAR-61規(guī)定，飛行員執(zhí)照每24個日歷月必須進行一次檢查。定期檢查國內(nèi)還是比較寬松的，因為很多檢查員自己也沒飛過多少年，很多理論自己也稀里糊涂，通航領域，有時就兩條煙+吃頓飯，只要飛的沒有明顯不安全表現(xiàn)就放過了。

體檢要求，40歲以下間隔36個月40～49歲為24個月，50周歲以上為12個月。國內(nèi)現(xiàn)在有十幾家民航局認可的醫(yī)療機構可以做這種體檢。無論是定期檢查還是體檢，出發(fā)點本意是為了飛行員的安全，一定要嚴格要求自己。

3、學費，目前歐美要比國內(nèi)有優(yōu)勢。國內(nèi)固定翼私照在15～28萬，直升機私照在20～30萬之間；當然了，這要看教學機型，例如用LSA P92教學成本肯定比Cessna 172低了，報價可以稍低。

4、教學機型。注意有些歐美航校的飛機過于老舊，比如倫敦附近有還在使用Cessna 152教學的，駕駛艙肩部空間只有37英寸/94 cm！即使不能與現(xiàn)在的SR22那樣的122 cm相比，至少能達到LSA檔次的107 cm吧？現(xiàn)在的大塊頭年輕人在小駕駛艙里很憋屈。最好再注意一下所用飛機的機齡，超過25年以上最好不要使用。

5、學飛行，應當從普通的Cessna 172R或類似低配機電儀表駕駛艙的機型開始，基本功一定要掌握扎實了。上來就學EFIS電子儀表胡里花哨的界面，有可能一家一個樣，至少我們這種老腦筋的覺得不合理。

6、學完駕照后，要定期飛行，不然手會變對駕駛桿陌生。

7、貨比三家，多走走多問問，看看各個航校、俱樂部的軟硬件條件，安全記錄（尤其是近10年有沒有致死事故、重大安全事故），聽聽在?；蛞呀?jīng)畢業(yè)的學員的評價。

參考資料:百度百科——飛機駕照

飛機滑行起飛時依靠什么做動力？是靠飛機上的螺旋槳嗎？還是靠作用在輪子上的動力

本人就是學飛行的，希望能夠解答你的問題，說一些太專業(yè)的數(shù)據(jù)您可能難以理解，舉個實際的例子，在民航飛行員初期培訓的初級教練機采用塞斯納172這款飛機的很多，這個飛機就是一架單發(fā)螺旋槳飛機，他只有四個缸，120匹的馬力，和汽車相比，排量也就是1.6的捷達，飛機在起飛滑跑過程中就是依靠螺旋槳產(chǎn)生的推力進行滑跑的，因為起飛滑跑主要是通過速度的累積來增加升力，而塞斯納172這款飛機在全襟翼下的失速速度只有33節(jié)，也就是五十公里每小時左右，如此低的速度就可以維持飛機飛行。很多汽車的速度比飛機還要快，塞斯納172這款飛機的最大結構能承受的速度163節(jié)不到三百公里每小時，而維持這個速度飛機是會壞掉的，所以這款飛機還沒有高端跑車快，汽車的之所以不能飛機來是因為它沒有機翼，不能產(chǎn)生足夠的升力使汽車飛起來，而設計的時候汽車也是要抓住地面才是好的。希望能解答你的問題，有不懂的還可以問我，加好友就行。

塞斯納172R儀表

總電門（ALT 和 BAT）

備用電瓶電門

備用電瓶測試指示器

電子設備電門（BUS1 和 BUS2）

電氣電門

GDU 1040 主飛行顯示器

備用空速指示器（左），備用姿態(tài)指示器（中），備用高度表（右）

GMA 1347 音頻控制面板

磁羅盤

GDU 1040 多功能顯示器

ELT 遙控電門/信號燈

飛行記時器

座艙加溫控制器（上），座艙空氣控制器（下）

機翼襟翼電門控制桿和位置指示器

混合比控制手柄

油門（帶磨擦鎖）

GA開關

備用靜壓活門控制器

斷路器面板，包含重要系統(tǒng)（ESS）匯流條（右上）、電子設備（AVN）匯流條 1 （右中）、電子設備（AVN）匯流條 2 斷路器面板（右下）、電氣匯流條 2（左下）、電氣匯流條 1（左中）、饋電（X-Feed）匯流條斷路器面板（左上）

磁電機電門

照明亮度調(diào)節(jié)面板

塞斯納172飛機用的是什么翼型…？還有螺旋槳用的是定距槳還是變距槳？

翼型：克拉克Y翼

下弧線為一直線，其實應叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名。

如果是模型變槳距有點困，變槳距有好多優(yōu)點，回答限制100漢字！希望能幫到你。

關于《塞斯納172飛行手冊》的介紹到此就結束了。