【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)DC10》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界四大紙飛機(jī)分別是什么？


2、世界第1名的滑翔紙飛機(jī)是什么？


3、道格拉斯公司推出的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)DC10》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界四大紙飛機(jī)分別是什么？
• 2、世界第1名的滑翔紙飛機(jī)是什么？
• 3、道格拉斯公司推出的運(yùn)輸機(jī)DC-3航程是多少？載客人數(shù)是多少？巡航時(shí)速多少？如題 謝謝了
• 4、道格拉斯DC-3的特點(diǎn)
• 5、世界四大紙飛機(jī)是什么？

世界四大紙飛機(jī)分別是什么？

1、復(fù)仇者紙飛機(jī)

一個(gè)由英囯的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計(jì)小組制作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機(jī)。這種紙飛機(jī)的飛行距離可超過(guò)100英尺(30米)，滯空時(shí)間在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。

2、DC-03紙飛機(jī)

DC-03就是號(hào)稱「世界上最好的紙飛機(jī)」。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼?？上У氖菦](méi)有一個(gè)國(guó)際性的紙飛機(jī)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行官方的認(rèn)定。

3、“空中之王”(Sκyκing)

2009年4月，日本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)的主席戶田卓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機(jī)的飛行時(shí)間的新世界紀(jì)錄：27.9秒，比原時(shí)間記錄長(zhǎng)0.3秒。戶田卓夫把這架紙飛機(jī)叫“空中之王”(Sκyκing)，僅由一張紙折疊而成，整個(gè)過(guò)程未使用膠水和剪子。

4、Paperang

1977年，EdmondHui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)圌立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼；其建造方法使建造者可以改變機(jī)身外形的各個(gè)部分。

世界第1名的滑翔紙飛機(jī)是什么？

世界第1名的滑翔紙飛機(jī)是復(fù)仇者紙飛機(jī)。

復(fù)仇者紙飛機(jī)便是當(dāng)今世界上的“第一紙飛機(jī)”，它曾創(chuàng)下過(guò)“世界飛行最遠(yuǎn)”、“滯空時(shí)間最長(zhǎng)”兩項(xiàng)紙飛機(jī)的世界紀(jì)錄，是“紙飛機(jī)”界的頂峰之作。能輕松的飛出30米之外，能輕易的滯空20秒以上。

擴(kuò)展資料

排名第2至第4的滑翔紙飛機(jī)：

1、DC－03紙飛機(jī)

DC－03紙飛機(jī)也是號(hào)稱“世界上最好的紙飛機(jī)”，同樣是擁有著超強(qiáng)的“滯空”和“飛行”能力，兩張巨大的滑翔翼是它的特地，并且這種紙飛機(jī)還沒(méi)有尾翼。但可惜的是前面有了“復(fù)仇者”這個(gè)攔路虎，所以它的能力并沒(méi)有被彰顯出來(lái)。

2、空中之王紙飛機(jī)

空中之王這款紙飛機(jī)也是非常厲害的，曾是27．9秒的超長(zhǎng)“滯空”也是打破了由“復(fù)仇者”所創(chuàng)下紀(jì)錄，但后來(lái)還是被“復(fù)仇者”以29．2秒的紀(jì)錄給超越，但是“空中之王”的名號(hào)在紙飛機(jī)的名聲依然是響亮的！

3、Paperang紙飛機(jī)

Paperang紙飛機(jī)是一款根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)發(fā)明發(fā)來(lái)的新型紙飛機(jī)，剛出現(xiàn)時(shí)在紙飛機(jī)界中海引起過(guò)一場(chǎng)轟動(dòng)，但由于設(shè)計(jì)的需要在紙飛機(jī)上安裝上了圖釘，所以這讓它失去了參加絕大部分紙飛機(jī)競(jìng)賽的資格，但是“飛行距離”和“滯空”也是不容小覷的。

道格拉斯公司推出的運(yùn)輸機(jī)DC-3航程是多少？載客人數(shù)是多少？巡航時(shí)速多少？如題 謝謝了

美國(guó)道格拉斯飛機(jī)公司制造的DC-3型客機(jī)自1935年12月首次飛行以來(lái)，在天空翱翔了40余年，至今仍然在飛行。 DC-3是一種雙發(fā)活塞式飛機(jī)。該機(jī)是道格拉斯DC-2的改良版，有多個(gè)民用或軍用版本（C-47），是最受歡迎的螺旋槳飛機(jī)之一。因在第二次世界大戰(zhàn)中的卓越表現(xiàn)，DC-3一共生產(chǎn)了13000余架，這在民航史上是空前的。DC-3被認(rèn)為是航空史上最具代表性的運(yùn)輸機(jī)之一。 乘員： 3 人 載客量： 28 人 掛載重量： 6,000 磅（2,700 公斤）物資 長(zhǎng)度： 63 尺 9 寸（19.43 米） 翼展： 95 尺 6 寸（29.11 米） 高度： 17 尺 0 寸（5.18 米） 翼面積： 987 尺2（91.70 米2） 空重： 18,135 磅（8,225 kg） 載重： 26,000 磅（11,800 公斤） 最大起飛重量： 31,000 磅（14,000 公斤） 發(fā)動(dòng)機(jī)： 2×Pratt Whitney R-1830-90C "Twin Wasp" 14汽缸 星型引擎（radial engine），每個(gè) 1,200 匹（895 千瓦） 性能 最高速度： 224 英里/小時(shí) （195 節(jié)，360 公里/小時(shí)） 巡航速度： 160 英里/小時(shí)（140 節(jié)，260 公里/小時(shí)） 航程： 1,600 mi（1,400 海里，2,600 公里） 實(shí)用升限： 26,400 尺（8,050 米） 爬升率： 1,130 尺/分（5.75 米/秒） 翼負(fù)荷： 26.3 磅/尺2（129 公斤/米2） 推重比： 0.092 匹/磅（150 W/公斤）

求采納

道格拉斯DC-3的特點(diǎn)

DC-3性能比前代的飛機(jī)更穩(wěn)定，運(yùn)作成本更低，維修保養(yǎng)容易。到了第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，DC-3被盟軍征召為軍機(jī)作戰(zhàn)，軍用的DC-3被稱為C-47。而作戰(zhàn)期間對(duì)運(yùn)輸機(jī)需求大增，C-47被大量生產(chǎn)，曾擔(dān)任過(guò)的任務(wù)多不勝數(shù)，當(dāng)中包括執(zhí)行中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的駝峰航線。C-47亦被視為盟軍取勝的功臣之一。

戰(zhàn)后，大量退役的C-47由軍轉(zhuǎn)民用，各中小航空公司皆引進(jìn)這些DC-3以開拓業(yè)務(wù)及創(chuàng)業(yè)，這些以退役物資出售的二手C-47價(jià)廉物美，成為各航空公司的旗艦機(jī)種。它亦執(zhí)行戰(zhàn)后冷戰(zhàn)時(shí)期的人道任務(wù)，當(dāng)中最著名的便是為解救柏林的柏林空運(yùn)，可說(shuō)當(dāng)時(shí)全球各地機(jī)場(chǎng)皆能找到DC-3的蹤影。

世界四大紙飛機(jī)是什么？

1、復(fù)仇者紙飛機(jī)

一個(gè)由英囯的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計(jì)小組制作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機(jī)。這種紙飛機(jī)的飛行距離可超過(guò)100英尺(30米)，滯空時(shí)間在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。

2、DC-03紙飛機(jī)

DC-03就是號(hào)稱「世界上最好的紙飛機(jī)」。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個(gè)可能在所有紙飛機(jī)里獨(dú)一無(wú)二的尾翼?？上У氖菦](méi)有一個(gè)國(guó)際性的紙飛機(jī)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)對(duì)這是否是世界最好的飛機(jī)進(jìn)行官方的認(rèn)定。

3、“空中之王”(Sκyκing)

2009年4月，日本折紙飛機(jī)協(xié)會(huì)的主席戶田卓夫(音譯)創(chuàng)造了紙飛機(jī)的飛行時(shí)間的新世界紀(jì)錄：27.9秒，比原時(shí)間記錄長(zhǎng)0.3秒。戶田卓夫把這架紙飛機(jī)叫“空中之王”(Sκyκing)，僅由一張紙折疊而成，整個(gè)過(guò)程未使用膠水和剪子。

4、Paperang

1977年，EdmondHui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)圌立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼；其建造方法使建造者可以改變機(jī)身外形的各個(gè)部分。

紙飛機(jī)飛行原理

紙飛機(jī)飛行的動(dòng)力來(lái)自于出時(shí)的動(dòng)能，在投出后，若是飛機(jī)的高度保持不變，而空氣阻力又會(huì)逐漸減緩飛機(jī)的速度，此時(shí)紙飛機(jī)便會(huì)用犧牲重力勢(shì)能的方式換取繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，因此我們看到了一條滑翔軌跡，理論上好的紙飛機(jī)的機(jī)翼具有較好的升阻比。。

但是根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，哪怕是平直翼也能夠飛行的較遠(yuǎn)，在這里機(jī)翼幾乎不產(chǎn)生升力，而是像箭羽一樣起 stabilizer的作用，相反升力較大的機(jī)翼若是沒(méi)有控制好投擲力度，反而會(huì)突然大仰角地上升，然后失速。

因此我覺(jué)得要討論紙飛機(jī)的飛行原理，應(yīng)該分為兩類來(lái)談，一類是像箭一樣，依靠出手動(dòng)能飛行的，這類飛機(jī)投擲時(shí)力度與飛行距離成正比，二類是像滑翔機(jī)一樣靠速度產(chǎn)生升力滑翔飛行的，這類飛機(jī)哪怕垂直釋放，也能由犧牲重力勢(shì)能而來(lái)的動(dòng)能產(chǎn)生升力，進(jìn)而迅速改平并滑翔飛行。

關(guān)于《飛機(jī)DC10》的介紹到此就結(jié)束了。