【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻俗袊?guó)通航小飛機(jī)英語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)飛機(jī)怎樣飛 私人飛機(jī)國(guó)內(nèi)如何申請(qǐng)飛行
2、想去老撾旅游，但是目前從
本篇文章給大家談?wù)劇冻俗袊?guó)通航小飛機(jī)英語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)內(nèi)飛機(jī)怎樣飛 私人飛機(jī)國(guó)內(nèi)如何申請(qǐng)飛行
- 2、想去老撾旅游，但是目前從中國(guó)去老撾的航班都只有那種小飛機(jī)，聽(tīng)說(shuō)不太安全，是真的嗎？
- 3、中國(guó)最小的民航飛機(jī)能裝多少人？
- 4、輕便型飛機(jī)價(jià)格多少，坐兩人左右的?
- 5、兒童遙控小飛機(jī)、小汽車玩具可以上飛機(jī)嗎？
- 6、老百姓可以到通用機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)嗎
國(guó)內(nèi)飛機(jī)怎樣飛 私人飛機(jī)國(guó)內(nèi)如何申請(qǐng)飛行
國(guó)內(nèi)飛機(jī)怎樣飛？私人飛機(jī)國(guó)內(nèi)如何申請(qǐng)飛行？
這個(gè)問(wèn)題得具體事情具體分析，不是說(shuō)一點(diǎn)辦法沒(méi)有，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的通用航空管制確實(shí)沒(méi)有解除，私人飛行沒(méi)那么自由。 如果說(shuō)是私人的公務(wù)飛行、往返于兩地之間的話，現(xiàn)在還是很嚴(yán)格的，一方面是國(guó)內(nèi)的通航法規(guī)要求事先報(bào)批、另一方面國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源緊張，即使審批工作一路綠燈機(jī)場(chǎng)方面如果不接受你也沒(méi)辦法，而且這也是國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)通病，因?yàn)槲覈?guó)通航產(chǎn)業(yè)落后，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的許多機(jī)場(chǎng)看不起私人飛機(jī)、尤其是小型飛機(jī)，就算民航管理局批準(zhǔn)還得看機(jī)場(chǎng)老大的脾氣。
如果說(shuō)是私人航空俱樂(lè)部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂(lè)部、尤其是擁有固定機(jī)場(chǎng)的那種，他們都是在民航局那里批下來(lái)一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉(xiāng)就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒(méi)有自己的飛機(jī)（沒(méi)有可以租用俱樂(lè)部的），獲得俱樂(lè)部會(huì)員資質(zhì)之后就可以在這個(gè)空域內(nèi)自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。老兄說(shuō)的“訓(xùn)練飛行”，這恐怕是唯一的辦法。
小型旋翼飛機(jī)
試飛不可以的，因?yàn)樵囷w屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)審批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。 但是需要說(shuō)明一點(diǎn)，我國(guó)已經(jīng)在一些沿海開(kāi)放地區(qū)試行自由程度較高的空域開(kāi)放，目前處于試點(diǎn)階段，如果可行的話，往后真的可以自駕飛機(jī)（直升機(jī)）往來(lái)。
小型固定翼飛機(jī)
但是通航產(chǎn)業(yè)這條路任重而道遠(yuǎn)，因?yàn)槲覈?guó)的通航產(chǎn)業(yè)鏈條極端落后，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有幾個(gè)，即使國(guó)家現(xiàn)在全面開(kāi)放通航，私人飛機(jī)也要面臨買回來(lái)沒(méi)處放、上了天沒(méi)處降的窘境。 也就是說(shuō)，通航管理?xiàng)l例雖然管制嚴(yán)格，但那也是基于我國(guó)嚴(yán)重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場(chǎng)的鏈條逐漸豐富，它才有開(kāi)放和發(fā)展的可能。（來(lái)源：私人飛機(jī)）
想去老撾旅游，但是目前從中國(guó)去老撾的航班都只有那種小飛機(jī)，聽(tīng)說(shuō)不太安全，是真的嗎？
目前還沒(méi)發(fā)生過(guò)什么意外，所以你不用擔(dān)心，安心的去旅游吧。我是老撾人、每次放假回家都是用中國(guó)航空回去的。 前幾年用的飛機(jī)是比現(xiàn)在用的要大一些，不知道為什么現(xiàn)在換了個(gè)小的（飛機(jī)有點(diǎn)舊）。不過(guò)、現(xiàn)在有老撾航空，飛機(jī)是新的（剛剛買），比中國(guó)航空用的飛機(jī)大多了。你考慮一下哦
中國(guó)最小的民航飛機(jī)能裝多少人？
中國(guó)民航用于支線航線的飛機(jī)是：內(nèi)蒙古通航航空有限公司執(zhí)飛的包頭到烏拉特中旗往返航班，機(jī)型為塞斯納208EX，只能夠乘坐旅客9人飛行。
塞斯納208EX飛機(jī)
輕便型飛機(jī)價(jià)格多少，坐兩人左右的?
近幾年國(guó)內(nèi)低空開(kāi)放，通航領(lǐng)域的企業(yè)也逐漸增多。
就現(xiàn)在來(lái)講，想買小飛機(jī)，可考慮我們國(guó)內(nèi)的湖南羅特威直升機(jī)公司，蕪湖鉆石飛機(jī)，山河科技生產(chǎn)的小飛機(jī)，干嘛非得去國(guó)外買去？
價(jià)格從三五十萬(wàn)到幾百萬(wàn)價(jià)格不等，可以根據(jù)自己的需求購(gòu)買~
兒童遙控小飛機(jī)、小汽車玩具可以上飛機(jī)嗎？
兒童遙控小飛機(jī)、小汽車玩具只要電池不超過(guò)160Wh是可以上飛機(jī)的。可以作為手提行李攜帶含不超過(guò)100Wh鋰電池的筆記本電腦、手機(jī)、照相機(jī)等個(gè)人用便攜式電子設(shè)備及備用電池登上客機(jī)。
經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，可以攜帶含超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh鋰電池的電子設(shè)備登機(jī)。每位旅客攜帶此類備用鋰電池不能超過(guò)兩個(gè)，且不能托運(yùn)。
備用電池必須單個(gè)做好保護(hù)以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或?qū)⒚總€(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋或保護(hù)盒中）
擴(kuò)展資料：
國(guó)航將限定帶入客艙行李的最大體積和/或重量。每位頭等艙、公務(wù)艙旅客可攜帶兩件隨身物品，且每件重量不得超過(guò)8千克（17磅）；
每位經(jīng)濟(jì)艙旅客可攜帶一件隨身物品，且重量不得超過(guò)5千克（11磅）。每件隨身攜帶物品長(zhǎng)、寬、高三邊分別不得超過(guò)55厘米（22英寸）、40厘米（16英寸）、20厘米（8英寸），保證可以放置在航空器客艙上方的封閉式行李架內(nèi)，或放置在前排座椅下。
參考資料來(lái)源：國(guó)航官網(wǎng)-危險(xiǎn)品鋰電池
老百姓可以到通用機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)嗎
可以。
“通用機(jī)場(chǎng)”是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。 通用航空機(jī)場(chǎng)屬于民用航空機(jī)場(chǎng)的一類，民用航空機(jī)場(chǎng)包括通用航空機(jī)場(chǎng)和民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)而使用的機(jī)場(chǎng)。包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場(chǎng)地和有關(guān)的地面保障設(shè)施。
伴隨著近年來(lái)我國(guó)通用航空事業(yè)的爆發(fā)增長(zhǎng)，通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)中受到來(lái)自機(jī)場(chǎng)的制約愈加明顯。由于通航飛機(jī)“低、慢、小”的特點(diǎn)以及對(duì)時(shí)刻、機(jī)位資源的擠占，繁忙機(jī)場(chǎng)一般不接受通用航空器的飛行申請(qǐng)，而偏低的通航保障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低了機(jī)場(chǎng)的積極性。為解決運(yùn)營(yíng)基地方面的限制，部分私營(yíng)通航企業(yè)選擇自己建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)。
中國(guó)民用航空局會(huì)同國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》明確了通用航空機(jī)場(chǎng)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做到價(jià)格透明、合理，同時(shí)取消不必要的收費(fèi)環(huán)節(jié)，降低了通用航空機(jī)場(chǎng)收費(fèi)水平，減輕通用航空企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率也有較大提升，國(guó)產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例明顯提高。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，初步形成安全、有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。
關(guān)于《乘坐中國(guó)通航小飛機(jī)英語(yǔ)》的介紹到此就結(jié)束了。
