【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行有風(fēng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風(fēng)速風(fēng)向于飛機(jī)起降的關(guān)系
2、相對(duì)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和風(fēng)
3、幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛
4、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行有風(fēng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、風(fēng)速風(fēng)向于飛機(jī)起降的關(guān)系
- 2、相對(duì)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和風(fēng)
- 3、幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛
- 4、飛機(jī)航行與風(fēng)速的關(guān)系
風(fēng)速風(fēng)向于飛機(jī)起降的關(guān)系
風(fēng)向的影響：飛機(jī)是靠空氣吹過(guò)機(jī)翼時(shí)產(chǎn)生的上下氣壓差獲得升力的。逆風(fēng)是最理想的起風(fēng)風(fēng)向（航母起風(fēng)艦載機(jī)時(shí)一般都保持逆風(fēng)高航速）。
風(fēng)速的影響：飛機(jī)起飛和放風(fēng)箏有幾分類似，在放風(fēng)箏時(shí)要牽引風(fēng)箏逆風(fēng)跑一段距離，目的是增大風(fēng)箏相對(duì)于空氣的速度，使其獲得更大的升力，從而更快地上升。
風(fēng)向，是指風(fēng)吹來(lái)的方向。一般在測(cè)定時(shí)有不同的方法。主要分海洋，大陸，高空進(jìn)行確定。利用風(fēng)向可以在人們的生活，生產(chǎn)，建廠，農(nóng)業(yè)，交通，軍事等各種領(lǐng)域發(fā)揮積極作用。
風(fēng)速，是指空氣相對(duì)于地球某一固定地點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)速率，常用單位是m/s ，1m/s = 3.6 km/h。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)上升是根據(jù)伯努利原理，即流體的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。
具體原因：因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力。飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對(duì)稱，機(jī)翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大。這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的方向的升力，從而使飛機(jī)飛行。
而機(jī)翼的主要功用就是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。
參考資料來(lái)源：百度百科-風(fēng)速
參考資料來(lái)源：百度百科-風(fēng)向
相對(duì)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和風(fēng)
不相同,空氣也有速度,如果是順風(fēng)的話,相對(duì)空氣速率不變,那么飛機(jī)的相對(duì)于無(wú)風(fēng)時(shí)速度就快,如果逆風(fēng),飛機(jī)相對(duì)于無(wú)風(fēng)時(shí)候的飛行速度慢,飛行一周的時(shí)間自然不同……飛機(jī)的飛行一周的參照物應(yīng)該是軌道.
幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛
;通常5級(jí)以下風(fēng)速對(duì)飛機(jī)起飛沒有影響。6到8級(jí)大風(fēng)需視風(fēng)向而定，逆風(fēng)可起飛。順風(fēng)要看機(jī)型，大型機(jī)加長(zhǎng)跑道起飛還是沒有問(wèn)題的，中小型飛機(jī)可能會(huì)受風(fēng)速影響有所晚點(diǎn)。9級(jí)以上大風(fēng)則全部停飛。
幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛
迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)。由于逆風(fēng)會(huì)增加升力，飛機(jī)大多在逆風(fēng)情況下起飛或降落。所以大小適中的逆風(fēng)是有助于飛機(jī)起飛的。
地面風(fēng)向風(fēng)速特別是大風(fēng)和風(fēng)的陣性變化，對(duì)飛機(jī)的起飛著陸有著嚴(yán)重的影響。所以飛機(jī)起飛降落的時(shí)候會(huì)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。
還有一種情況是出現(xiàn)風(fēng)切變，風(fēng)切變是指逆風(fēng)或順風(fēng)出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導(dǎo)致飛機(jī)向下偏離，低于預(yù)定飛行路線。
飛機(jī)航行與風(fēng)速的關(guān)系
肯定有關(guān)系了。如果風(fēng)速有一節(jié)那飛機(jī)就相當(dāng)于在以一節(jié)的速度在運(yùn)動(dòng)
再看看別人怎么說(shuō)的。
關(guān)于《飛機(jī)飛行有風(fēng)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
