【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行腳舵作用》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的踏板有什么用？
2、怎么開活塞式飛機(jī)？？？？
3、專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行腳舵作用》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上的踏板有什么用？
- 2、怎么開活塞式飛機(jī)？？？？
- 3、專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪個鍵是轉(zhuǎn)向，哪個是腳舵？
- 4、輕型飛機(jī)怎么控制方向
- 5、飛機(jī)腳舵的作用
- 6、飛機(jī)踏板是干什么用的?控制水平尾翼，還是垂直尾翼？（專業(yè)的來）
飛機(jī)上的踏板有什么用？
你說的踏板是腳舵也叫腳蹬 他可以旋轉(zhuǎn)不大的角度 在空中是用于控制方向舵的 每個都可以獨(dú)立的踩下去 是控制主輪剎車的 而在地面蹬舵 只能控制前輪轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)很小的角度 地面轉(zhuǎn)彎的話 大飛機(jī)是靠手輪的 小飛機(jī)是蹬舵的 像一樓說的歇腳 在空客飛機(jī)上 有個踏板可以單獨(dú)放下來 歇腳用
怎么開活塞式飛機(jī)？？？？
首先，任何一個飛行員都是從初級活塞式的飛機(jī)開始飛的，達(dá)到一定成績后才可以飛更高級的飛機(jī)，飛行員的任何錯誤都有可能影響自己的前途。飛行員需要學(xué)習(xí)的知識是龐雜的，飛行員的培養(yǎng)周期也是非常長的?，F(xiàn)在我們用一種最簡單的方式講述如何開始駕駛一架飛機(jī)。
今天只是了解飛機(jī)的儀表，不進(jìn)行飛行，所以航圖可以暫時先收起來，琳瑯滿目的檢查單也可以收起來（哪怕一架小飛機(jī)，檢查單也是非常厚的），不知道某些眼高手低的大神如何一步到位就跳到超音速戰(zhàn)斗機(jī)這個環(huán)節(jié)的
現(xiàn)在，飛機(jī)座艙全貌展示在我們面前
這里琳瑯滿目的開關(guān)和儀表，如果任何一個沒有掌握，那么你就不能上天。藍(lán)天雖然誘人，然而危險總是與你相伴，所以，為了你自己的生命，這些東西是一定要掌握的。
最重要的儀表在最顯眼的位置，就是高度表、空速表、姿態(tài)儀（這架飛機(jī)分成了地平儀和轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示儀）、和磁羅盤。這里的高度表是氣壓高度表，在飛行前需要
根據(jù)氣象報文對氣壓高度表進(jìn)行修正，也就是常說的“修正海壓”，國內(nèi)一般用毫米汞柱，標(biāo)準(zhǔn)海壓為1013，在現(xiàn)實(shí)飛行中需要根據(jù)氣象報文進(jìn)行修正。由于這
架飛機(jī)不能飛過轉(zhuǎn)換高度層（國內(nèi)一般為3600米），所以可以一直使用修正海壓。空速表顯示的是飛機(jī)相對空氣的速度，而姿態(tài)儀則現(xiàn)實(shí)當(dāng)前飛機(jī)的姿態(tài)，包括
攻角和傾斜。
右邊有一個也很重要的儀表，就是垂直速度表，也就是標(biāo)注的“升降速率表”，如果此表顯示的數(shù)值是0，那么說明飛機(jī)維持在某一個高度，反制就說明飛機(jī)正在上升或者下降。
在地平儀的左面，是無線電信標(biāo)，可以只是無線電信標(biāo)臺的方位，這對導(dǎo)航是相當(dāng)重要的。與電磁羅盤配合使用，就能確保你在航圖上標(biāo)注的航線上飛行。在能見度
極差的條件下，也能根據(jù)無線電信標(biāo)臺的方位來確定飛機(jī)的位置和機(jī)場的方位，從而按照航圖標(biāo)注的進(jìn)場航線和下降剖面飛行，直至在決斷高度之前目視跑道。
螺旋槳轉(zhuǎn)速表和進(jìn)氣壓力表也在中間位置，這是你判斷發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的重要儀表，飛行員不可能在不知道發(fā)動機(jī)工作狀況的情況下飛行，如果不知道發(fā)動機(jī)參數(shù)，你可以對著無線電喊“MADY,MADY,MADY”
反映動力系統(tǒng)參數(shù)的重要儀表還有汽缸頭溫度（這個是飛行的參考），燃油量表、燃油/滑油壓力、溫度表，這些儀表顯示的數(shù)值正常，就說明動力系統(tǒng)工作狀況良好，否則就得找機(jī)場降落，然后找飛機(jī)修理廠檢查一下了。
時鐘也有很重要的作用，因為飛行中經(jīng)常需要計時飛行，祈禱時鐘不要出故障。
電壓表和電流表表示飛機(jī)的供電系統(tǒng)工作狀況良好，如果飛機(jī)的供電系統(tǒng)出問題，額，不要去設(shè)想這樣的情況。。。
最后說的是起落架指示燈，這是說明起落架有沒有正常收起或者放下.
現(xiàn)在說說主要的控制器：
最中間的是操縱桿，可以控制飛機(jī)機(jī)翼上的副翼和水平尾翼，水平安定面有專門的滑輪控制，在這里沒有找到。。。誰能告訴我滑輪的位置
在腳下是兩個腳舵（我習(xí)慣這么叫），在地面的時候可以控制飛機(jī)的鼻輪，可以用來控制飛機(jī)的滑行方向，在空中，通過踩舵，控制飛機(jī)的垂直尾翼，一般在進(jìn)場的時候用。當(dāng)然，將來飛超音速戰(zhàn)斗機(jī)時也有其他用處，但是現(xiàn)在只允許進(jìn)場階段使用尾舵。
左側(cè)，是對發(fā)動機(jī)動力調(diào)整的操縱裝置，將來飛超音速戰(zhàn)斗機(jī)的時候，這種操縱裝置也在這個位置。其中油門控制桿就是調(diào)整發(fā)動機(jī)的進(jìn)油量，和汽車油門是一個道
理。槳距控制桿通過調(diào)整槳距，來調(diào)整螺旋槳的效率，而混合比控制桿也非常重要，飛行中必須根據(jù)高度來調(diào)整貧油和富油狀態(tài)，如果在高空缺氧的情況下依然是富
油狀態(tài)，那么，發(fā)動機(jī)效率會下降甚至熄火。
襟翼控制桿是控制機(jī)翼上的襟翼，來調(diào)整機(jī)翼的升力，降低失速速度，并能夠增加飛機(jī)的穩(wěn)定性，當(dāng)然會增大飛行的阻力。這在起降階段是非常重要的，如果你發(fā)現(xiàn)襟翼出現(xiàn)故障，那你的起飛和降落就會有麻煩了。
最后是起落架控制桿，這一點(diǎn)不用贅述。通常，你放下起落架的時候，會聽見“砰”的一聲，這就說明起落架已經(jīng)放到位并鎖定了。
好了，今天的課程結(jié)束，不要亂動飛機(jī)上的其他開關(guān)，下課，吃飯
在進(jìn)行飛行前需要了解一下的飛行常識：
這是降落時從從飛機(jī)上看到的跑道景象，這架飛機(jī)在正確的下滑線上。跑道左面就是坡度燈，現(xiàn)在是兩紅兩白說明高度正好，如果三紅一白或者全紅說明高度過低，
需要推油門以減小下降率，如果看到三白一紅或者全白，說明高度太高，需要減小油門以增大下降率，如果目測高度過高無法降落，就需要推油門復(fù)飛了。
好吧，現(xiàn)在開始五邊目視飛行訓(xùn)練。
其實(shí)最簡單就是 在京東上200多元買根回旋鈦翼，5元淘寶上買模擬飛行X+教程，60分鐘內(nèi)搞定。
專業(yè)模擬飛行10 鍵盤怎么轉(zhuǎn)向？ 哪個鍵是轉(zhuǎn)向，哪個是腳舵？
模擬飛行指令
暫停 P or BREAK（BREAK）
全屏模式 ALT + ENTER（回車鍵）
菜單顯示/隱藏 ALT
ATC菜單顯示/隱藏 `ACCENT（`重點(diǎn)符號） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK鍵）
膝板顯示/隱藏 SHIFT+F10
聲音開/關(guān) Q
重置當(dāng)前飛行 CTRL+; (分號)
保存飛行 ; (分號)
退出飛行模擬 CTRL+C
立即退出飛行模擬 CTRL+BREAK（BREAK鍵）
搖桿（禁用/使用） CTRL+K
全球坐標(biāo)/幀頻 SHIFT+Z
選擇第一個 1
選擇第二個 2
選擇第三個 3
選擇第四個 4
選擇時間壓縮 R
空投物資 SHIFT+D
請求加油車 SHIFT+F
航空器標(biāo)簽顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+L
飛行技巧顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+X
增大選擇 = (等號)
緩慢增大選擇 SHIFT+= (等號)
緩慢減小選擇 SHIFT+- (減號)
減小選擇 - (減號)
捕獲截圖 V
登機(jī)橋廊對接/分離 CTRL+J
結(jié)束飛行 ESC
飛機(jī)控制指令
副翼左傾斜 數(shù)字鍵盤4
副翼右傾斜 數(shù)字鍵盤6
副翼左配平 CTRL+數(shù)字鍵盤4
副翼右配平 CTRL+數(shù)字鍵盤6
垂直尾翼 左偏航 數(shù)字鍵盤0
垂直尾翼 右偏航 數(shù)字鍵盤ENTER（回車鍵）
垂直尾翼 左配平 CTRL+數(shù)字鍵盤0
垂直尾翼 右配平 CTRL+數(shù)字鍵盤ENTER（回車鍵）
副翼或垂直尾翼居中 數(shù)字鍵盤5
水平升降舵向下 數(shù)字鍵盤8
水平升降舵向上 數(shù)字鍵盤2
升降舵 向下配平 數(shù)字鍵盤7
升降舵 向上配平 數(shù)字鍵盤1
襟翼完全收起 F5
襟翼緩慢收起 F6
襟翼緩慢伸出 F7
襟翼完全伸出 F8
擾流板/減速板開/關(guān) / (正斜線)
擾流板預(yù)位 SHIFT+/ (正斜線)
水舵收/放 CTRL+W
發(fā)動機(jī)控制指令
對于多引擎飛機(jī)上，除非你先按下E+引擎號(1-4)選擇單個引擎，否則你的操作將對所有引擎生效。要恢復(fù)對所有引擎的控制，先按住E，然后快速連續(xù)地按下所有引擎號(E, 1, 2,…等等)
選擇引擎 E+引擎編號(1-4)
選擇所有引擎 E+1+2+3+4
自動啟動引擎 CTRL+E
切斷節(jié)流閥(節(jié)流閥就是油門) F1
反沖力(渦扇發(fā)動機(jī)/噴氣發(fā)動機(jī)) F2 (按住且保持)
降低節(jié)流閥 F2 or數(shù)字鍵盤3
增加節(jié)流閥 F3 or數(shù)字鍵盤9
節(jié)流閥最大 F4
螺旋槳低轉(zhuǎn)速 CTRL+F1
降低螺旋槳轉(zhuǎn)速 CTRL+F2
增大螺旋槳轉(zhuǎn)速 CTRL+F3
螺旋槳高轉(zhuǎn)速 CTRL+F4
油氣混合比設(shè)置為慢車低油狀態(tài) CTRL+SHIFT+F1
減小油氣混合比 CTRL+SHIFT+F2
增大油氣混合比 CTRL+SHIFT+F3
油氣混合比設(shè)置為高油量狀態(tài) CTRL+SHIFT+F4
引擎除冰開/關(guān) H
磁電機(jī)選擇 M
選擇主用電池組或者交流發(fā)電機(jī) SHIFT+M
選擇噴氣發(fā)動機(jī)啟動器 J
直升機(jī)旋翼離合器開/關(guān) SHIFT+. (句點(diǎn))
直升機(jī)旋翼調(diào)節(jié)器開/關(guān) SHIFT+, (逗點(diǎn))
直升機(jī)旋翼制動器開/關(guān) SHIFT+B
增加選擇項目 = (等號)
逐漸增加選擇項目 SHIFT+= (等號)
逐漸減小選擇項目 SHIFT+- (減號)
減小選擇項目 - (減號)
通用飛機(jī)控制指令
鎖定/釋放停機(jī)剎車 CTRL+. (句點(diǎn))
后推開始/停止 SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)
使用/釋放剎車 . (句點(diǎn))
使用左剎車 數(shù)字鍵盤+ (加號)
使用右剎車 數(shù)字鍵盤- (減號)
收/放起落架 G
尾輪鎖定開/關(guān) SHIFT+G
手動放下起落架（若系統(tǒng)失效） CTRL+G
燃料供應(yīng)開/關(guān) CTRL+SHIFT+D
子面板顯示或隱藏 SHIFT + 1 到 9
煙霧系統(tǒng)開/關(guān) I
整流罩（通風(fēng)片）（逐漸）開啟 CTRL+SHIFT+V
整流罩（通風(fēng)片）（逐漸）關(guān)閉 CTRL+SHIFT+C
請求牽引飛機(jī) CTRL+SHIFT+Y
釋放牽引繩索 SHIFT+Y
艙門選擇 SHIFT+E（再按1-4以開啟/關(guān)閉）
燈光指令
全部燈開/關(guān) L
機(jī)外閃光警示燈開/關(guān) O
面板燈開/關(guān) SHIFT+L
降落燈開/關(guān) CTRL+L
降落燈（下斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤2
降落燈（左斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤4
降落燈（右斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤6
降落燈（上斜） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤8
降落燈（歸正） CTRL+SHIFT+數(shù)字鍵盤5
無線電指令
ATC窗口（顯示/隱藏） ` 重點(diǎn)符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK鍵）
VOR 1識別開/關(guān) CTRL+1
VOR 1識別開/關(guān) CTRL+2
MKR識別開/關(guān) CTRL+3
DME識別開/關(guān) CTRL+4
ADF識別開/關(guān) CTRL+5
備用頻率切換 X
COM 無線電選擇 C
NAV 無線電選擇 N
OBS 指示器選擇 SHIFT+V
ADF 選擇 CTRL+SHIFT+A
DME 選擇 F
雷達(dá)收發(fā)器選擇 T
增加選擇項目 = (等號)
逐漸增加選擇項目 SHIFT+= (等號)
逐漸減少選擇項目 SHIFT+- (減號)
減少選擇項目 - (減號)
自動駕駛指令
自動駕駛主開/關(guān) Z
自動駕駛飛行導(dǎo)向儀開/關(guān) CTRL+F
自動駕駛機(jī)翼水平調(diào)整器開/關(guān) CTRL+V
自動駕駛偏航阻尼器開/關(guān) CTRL+D
自動駕駛高度保持開/關(guān) CTRL+ Z
自動駕駛高度選擇 CTRL+SHIFT+Z
自動駕駛航向保持開/關(guān) CTRL+H
自動駕駛航向選擇 CTRL+SHIFT+H
自動駕駛空速保持開關(guān) CTRL+R
自動駕駛馬赫數(shù)保持開/關(guān) CTRL+M
自動駕駛空速保持開/關(guān) SHIFT+R
自動駕駛自動油門起飛/重飛(TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G
自動駕駛NAV1保持開/關(guān) CTRL+N
自動駕駛近進(jìn)模式開/關(guān) CTRL+A
自動駕駛回航模式開/關(guān) CTRL+B
自動駕駛左右定位維持開/關(guān) CTRL+O
自動駕駛姿態(tài)保持開/關(guān) CTRL+T
增加選擇項目 = (等號)
逐漸增加選擇項目 SHIFT+= (等號)
逐漸減少選擇項目 SHIFT+- (減號)
減少選擇項目 - (減號)
儀器儀表指令
航向指示儀 復(fù)位 D
高度計復(fù)位 B
皮托管加熱開/關(guān) SHIFT+H
增加選擇項目 = (等號)
逐漸增加選擇項目 SHIFT+= (等號)
逐漸減少選擇項目 SHIFT+- (減號)
減少選擇項目 - (減號)
視野指令
2維駕駛艙（面板、著路面板、儀表、窗外）循環(huán)轉(zhuǎn)換 W
切換至面板視野 SHIFT+數(shù)字鍵盤0
轉(zhuǎn)換視野(面板,虛擬駕駛艙,塔臺,現(xiàn)場) S
反向轉(zhuǎn)換視野 SHIFT+S
轉(zhuǎn)換座艙視角 A
反向轉(zhuǎn)換座艙視角 SHIFT+A
查看前一視角 CTRL+S
恢復(fù)至默認(rèn)縮放比例1倍 BACKSPACE（退格鍵）
看 Num Pad（數(shù)字鍵盤）
看 Hat switch（搖桿控制帽i） or thumbstick（按鈕開關(guān)）
恢復(fù)至向前看 SHIFT+數(shù)字鍵盤DEL
鼠標(biāo)查看周圍 Hold SPACEBAR（按住空格鍵）移動鼠標(biāo)
鼠標(biāo)指示開/關(guān) SHIFT+O
打開新視野窗口 [ (左括弧)
關(guān)閉視野窗口 ] (右括弧)
打開新的俯視視野窗口 SHIFT+] (右括弧)
切換到虛擬駕駛艙 F9
切換到2D駕駛艙F10
切換到追蹤視野 F11
切換到衛(wèi)星視角 F12
二維面板透明度（加或減） CTRL+SHIFT+T (+ or -)
將選擇的窗口放在最上層 ' (撇號)
放大 = (等號)
縮小 - (減號)
切換到下個視野 CTRL+TAB
切換到上個視野 CTRL+SHIFT+TAB
視點(diǎn)后移 CTRL+ENTER（回車鍵）
視點(diǎn)下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格鍵）
視點(diǎn)前移 CTRL+BACKSPACE（退格鍵）
視點(diǎn)左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格鍵）
視點(diǎn)右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回車鍵）
視點(diǎn)上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回車鍵）
恢復(fù)視野 CTRL+SPACE（空格鍵）
移位指令
移位使您不用真正的飛行，即可快速地將飛機(jī)移到新的位置。請用以下指令進(jìn)行移位。
移位模式開/關(guān) Y
設(shè)定為朝北航向/平直飛行姿態(tài) CTRL+SPACEBAR（空格鍵）
凍結(jié)所有移動 數(shù)字鍵盤5
前移 數(shù)字鍵盤8
后移 數(shù)字鍵盤2
左移 數(shù)字鍵盤4
右移 數(shù)字鍵盤6
慢速增加高度 Q
快速增加高度 (待糾正)
慢速降低高度 A
快速降低高度 (待糾正)
凍結(jié)垂直移動 (待糾正)
左旋轉(zhuǎn) 數(shù)字鍵盤1
右旋轉(zhuǎn) 數(shù)字鍵盤3
機(jī)鼻上移 9
機(jī)鼻快速上移 (待糾正)
機(jī)鼻下移 0
機(jī)鼻快速下移 (待糾正)
凍結(jié)仰俯角度 (待糾正)
左傾斜 數(shù)字鍵盤7
右傾斜 數(shù)字鍵盤9
任務(wù)指令
羅盤指示器開/關(guān) U
羅盤指示下一個目標(biāo) K
羅盤指示上一個目標(biāo) SHIFT+K
多人游戲指令
聊天窗口顯示/隱藏 CTRL+SHIFT+] （右方括弧）
聊天窗口（激活） ENTER
啟動語音傳輸 CAPS LOCK（大寫鍵）
停止語音傳輸 CAPS LOCK（大寫鍵）
啟動語音傳輸?shù)剿型婕?SHIFT+CAPS LOCK（大寫鍵）
停止語音傳輸?shù)剿型婕?SHIFT+CAPS LOCK（大寫鍵）
轉(zhuǎn)交/接受控制 SHIFT+T
跟隨其他玩家 CTRL+SHIFT+F若要新增或自訂鍵盤指令，請在菜單選項，設(shè)置，控制，再按一下指定分配,分配按鍵或搖桿按鈕。
輕型飛機(jī)怎么控制方向
汽車在地面上行駛時，只需要用方向盤控制方向就可以了。而飛機(jī)在飛行時，沒有地面的支撐，靠什么控制方向呢？
其實(shí)，飛機(jī)在天上主要靠空氣流的托舉進(jìn)行運(yùn)動，所以它的方向控制比汽車更加復(fù)雜。具體來說有3種方式：飛機(jī)的低頭和抬頭，叫做俯仰;飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)或向右偏轉(zhuǎn)，叫做偏航;飛機(jī)向左傾斜或向右傾斜，叫做滾轉(zhuǎn)。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機(jī)的這些運(yùn)動的。
首先，我們來了解一下飛機(jī)俯仰方向的控制。A機(jī)的尾部有一對翼面，翼面上各有一個可上下活動的舵面，被稱為升降舵。在飛行時，飛行員向后拉駕駛桿，升降舵會向上偏轉(zhuǎn)，使氣流對水平尾翼產(chǎn)生向下的力，于是飛機(jī)就會抬頭向上飛行。
在飛機(jī)的尾翼中間，有一個垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一個可活動的舵面，被稱為方向舵。飛機(jī)在飛行時，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會向右偏轉(zhuǎn)，使氣流對垂直尾翼產(chǎn)生向左的力，從而使得飛機(jī)偏航。
飛機(jī)左右機(jī)翼外側(cè)各有一個活動的舵面，叫做副翼。在飛行時，飛行員向左壓駕駛桿，飛機(jī)右側(cè)的副翼就會向下偏轉(zhuǎn)，左側(cè)的副翼向上偏轉(zhuǎn)，空氣的升辦差就使得飛機(jī)開始滾轉(zhuǎn)了。
飛機(jī)腳舵的作用
腳舵好像是控制尾巴的，會向左或向右飛，你玩模擬飛行的時候，把視角拉到機(jī)倉里，可以看到腳舵的，會動的，就像汽車的剎車和油門一樣，不過是一左一右的。
飛機(jī)踏板是干什么用的?控制水平尾翼，還是垂直尾翼？（專業(yè)的來）
垂直尾翼，控制偏航的。就是方向舵！飛機(jī)轉(zhuǎn)彎需要形成坡度，垂直尾翼消除側(cè)滑！
關(guān)于《飛行腳舵作用》的介紹到此就結(jié)束了。
