【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禸ell直升機(jī)407價(jià)格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、圖中的飛機(jī)是什么型號？中國境內(nèi)在哪里可以學(xué)習(xí)這種直升機(jī)的駕駛執(zhí)照？


2、AMG、

本篇文章給大家談?wù)劇禸ell直升機(jī)407價(jià)格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、圖中的飛機(jī)是什么型號？中國境內(nèi)在哪里可以學(xué)習(xí)這種直升機(jī)的駕駛執(zhí)照？
• 2、AMG、RS才是高性能的代表？這些中國品牌車型性能也強(qiáng)勁
• 3、20分…看黑鷹墜落和懂軍事的進(jìn)
• 4、貝爾407直升機(jī)的事故記錄

圖中的飛機(jī)是什么型號？中國境內(nèi)在哪里可以學(xué)習(xí)這種直升機(jī)的駕駛執(zhí)照？

這是四川駝峰通用航空的貝爾407（Bell 407）

貝爾407直升機(jī)，貝爾直升機(jī)加拿大公司生產(chǎn)，7座（5名乘客，2名機(jī)組人員）

基本型裝備羅羅250-C47B渦軸發(fā)動機(jī)，大約800馬力，最大起飛重量約2.7噸

國內(nèi)學(xué)直升機(jī)駕照，可以去民航總局認(rèn)可的十幾家航校報(bào)名，飛行執(zhí)照有私照和商照之分，私照只能私人駕駛不能用于商業(yè)飛行，飛行駕照培訓(xùn)價(jià)格按可飛機(jī)型不同有差異，最便宜的私照大概20萬可以考一個，商業(yè)執(zhí)照的話要五六十萬才行。飛行執(zhí)照和汽車執(zhí)照不同，只能飛已經(jīng)掌握的機(jī)型，所以要飛貝爾407你得去找家有這個機(jī)型的航校

AMG、RS才是高性能的代表？這些中國品牌車型性能也強(qiáng)勁

當(dāng)提及高性能車時，相信許多朋友首先聯(lián)想起的是AMG、RS、M power、GR、Type-R等赫赫有名的品牌及車型。但隨著電氣化發(fā)展的不斷推進(jìn)及賦能，不少的中國品牌車型也有著強(qiáng)勁的動力性能，0-100km/h加速時間甚至超越了傳統(tǒng)的性能品牌。因此，我們不妨來看看目前有哪些性能強(qiáng)悍的中國品牌車型？

賽力斯SF5

指導(dǎo)售價(jià)：24.90-33.90萬元

賽力斯SF5定位于中型SUV，其提供純電動和增程式兩種動力系統(tǒng)，目前上市的為增程式版本。而賽力斯SF5性能最強(qiáng)的版本要數(shù)其四驅(qū)高性能版，該版本采用了一臺1.5T四缸增壓增程器，可輸出112馬力的最大功率。

同時，賽力斯SF5采用前后雙電機(jī)的驅(qū)動布局形式，雙電機(jī)可輸出510kW的中功率及1040N·m的峰值扭矩，動力數(shù)據(jù)比一臺5.2L的發(fā)動機(jī)更強(qiáng)悍。

這樣的動力系統(tǒng)推動一臺重量2.3噸的車型完成0-100km/h加速僅需4.8秒，表現(xiàn)相當(dāng)驚人。為此，賽力斯曾將一臺貝爾407GX直升飛機(jī)與車型作直線加速比拼，以體現(xiàn)賽力斯SF5強(qiáng)大的加速性能，在宣傳上可謂賺足了關(guān)注度。

比亞迪漢EV

指導(dǎo)售價(jià)：21.98-27.95萬元

漢是比亞迪目前在轎車市場的旗艦級產(chǎn)品，共推出了插電式混合動力和純電動兩種版本，其中又以純電動版本性能最強(qiáng)。比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型采用了前后雙電機(jī)布局，兩臺驅(qū)動電機(jī)的總功率達(dá)363kW，峰值扭矩為680N·m，完成0-100km/h加速僅需3.9秒。

作為旗艦級車型，比亞迪為漢EV配備了品牌最新的刀片式磷酸鐵鋰電池，在安全性、耐低溫及成本方面都較常見的三元鐵鋰電池更具優(yōu)勢。而其所配備的76.9kWh電池組，可支持車輛行駛約550km。

無論是在續(xù)航抑或性能的表現(xiàn)，比亞迪漢EV都稱得上出眾的表現(xiàn)。更重要的是，作為頂配版本，比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型的指導(dǎo)售價(jià)僅為27.95萬元，與國產(chǎn)特斯拉Model 3相當(dāng)。

小鵬P7

指導(dǎo)售價(jià)：22.99-40.99萬元

作為中國品牌在轎車市場的另一款實(shí)力之作，小鵬P7也有著不俗的動力性能。小鵬P7目前共提供多種動力版本，但也很好區(qū)分，后驅(qū)版本主打長續(xù)航表現(xiàn)，0-100km/h加速皆為6.7秒；而四驅(qū)版本則更注重性能，0-100km/h加速時間僅為4.3秒。

小鵬P7四驅(qū)高性能版車型采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為316kW，總扭矩達(dá)655N·m，4.3秒的加速時間足以抗衡同級不少對手。四驅(qū)高性能版車型配備的是80.9kWh的三元鋰電池組，在NEDC工況下可續(xù)航562km。

有別于一般的電動車品牌，小鵬P7在自營的超充站可享受免費(fèi)超充服務(wù)，不僅能縮短充電時間，還可降低用車成本。

高合HiPhi X

指導(dǎo)售價(jià)：68.00-80.00萬元

若問及誰是中國品牌電動SUV的售價(jià)天花板？相信不少朋友的第一反應(yīng)是紅旗E-HS9，實(shí)則不然，在其之上還有來自華人運(yùn)通的高合HiPhi X，該車指導(dǎo)售價(jià)為68-80萬元。不僅售價(jià)高，高合HiPhi X性能也相當(dāng)強(qiáng)悍。

高合HiPhi X同樣采用前后雙電機(jī)動力，系統(tǒng)綜合功率為440kW，總扭矩達(dá)820N·m，完成0-100km/h僅需3.9秒。其配備了97kWh的三元鋰電池組，支持550km的純電續(xù)航里程。高合HiPhi X的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止出眾的加速表現(xiàn)，復(fù)雜多樣的開門形式更是贏下不少的關(guān)注度。

曾經(jīng)，人們喜歡通過發(fā)動機(jī)缸數(shù)、排量來體現(xiàn)車型的性能，但隨著排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，多缸數(shù)、大排量的車型已越來越少見。而隨著電氣化的盛行，更多的車型被注入了電氣化的力量，以另一種形式來體現(xiàn)高性能。

上述數(shù)款車型都稱得上是目前中國品牌中性能最強(qiáng)車型，它們沒有超跑般的超高售價(jià)門檻，但卻有媲美超跑的動力性能，是消費(fèi)者唾手可得的產(chǎn)品，感興趣的朋友不妨了解一番。

【本文來自易車號作者愛買車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

20分…看黑鷹墜落和懂軍事的進(jìn)

那是AH-6小鳥

ARH是美國陸軍在lt;ahref="rah66.htm"gt;RAH-66lt;/agt;先進(jìn)武裝直升機(jī)項(xiàng)目被取消的背景下提出的一種低成本武裝偵察直升機(jī)，為填補(bǔ)lt;ahref="oh58.htm"gt;OH-58Dlt;/agt;等偵察直升機(jī)不斷老化而造成的空缺。ARH一度被認(rèn)為是美軍優(yōu)化裝備研制采購過程的最佳范例，但2007年3月傳出消息連這個低成本替代品可能也要被取消，美國各大直升機(jī)廠商正在針對最新的形勢變化展開新一輪的激烈競爭。lt;/pgt;

2006年2月3日，美國國防部提前向外界公布了最新的《四年防務(wù)評估報(bào)告》。五角大樓經(jīng)過長達(dá)一年的起草，在這份報(bào)告中對美軍的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)爭資源和作戰(zhàn)計(jì)劃等都作出了詳盡的評估和規(guī)劃。在以反恐為主要任務(wù)的背景下，軍隊(duì)轉(zhuǎn)型首當(dāng)其沖指向了美國陸軍。兩年前，當(dāng)RAH-66“科曼奇”項(xiàng)目正式下馬之時，美國陸軍就已經(jīng)考慮裝備兩種價(jià)廉物美的新型直升機(jī)，以盡早替代各種現(xiàn)役型號，適應(yīng)軍隊(duì)轉(zhuǎn)型的需要。作為美國陸軍轉(zhuǎn)型急需的新型裝備之一，新一代武裝偵察直升機(jī)（ARH）已經(jīng)率先簽訂了采購合同，首架原型機(jī)預(yù)計(jì)于3月22日首飛。

轉(zhuǎn)型催生

ARH的迅速問世可謂是美國陸軍轉(zhuǎn)型直接推動的結(jié)果，與“科曼奇”直升機(jī)的中途下馬密切相關(guān)。2001年，美國國防部長拉姆斯菲爾德在布什政府發(fā)動反恐戰(zhàn)爭后，迅速拋出了一份全新的國防戰(zhàn)略評估報(bào)告。這份“拉氏報(bào)告”認(rèn)為在蘇聯(lián)解體后，恐怖主義已經(jīng)成為美國的最大威脅，美國軍隊(duì)的戰(zhàn)略重心也必須隨之從冷戰(zhàn)時期的大規(guī)模作戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到擊敗一切恐怖分子。

ARH武裝偵察直升機(jī)機(jī)頭下的“布里特斯塔爾”前視紅外系統(tǒng)。

早在20世紀(jì)80年代初，美蘇冷戰(zhàn)催生了一種集武裝、偵察和攻擊于一身的RAH-66“科曼奇”直升機(jī)研制計(jì)劃，這是里根政府計(jì)劃用于對抗蘇聯(lián)及其華約集團(tuán)大規(guī)模坦克集群作戰(zhàn)的致命武器。然而由于蘇聯(lián)解體，“科曼奇”直升機(jī)研制周期不斷延長，單機(jī)成本也一再上漲，導(dǎo)致采購數(shù)量一減再減。面對現(xiàn)實(shí)，五角大樓認(rèn)為RAH-66不能滿足美國陸軍向“目標(biāo)部隊(duì)”轉(zhuǎn)型的需要。

2004年2月23日美國陸軍宣布了“航空現(xiàn)代化特遣部隊(duì)”的結(jié)果，正式撤銷“科曼奇”項(xiàng)目。對此，美國陸軍參謀長休恩梅克將軍也承認(rèn)，放棄“科曼奇”是一個重大而艱難的決定，但這是一個正確的決定。然而“科曼奇”項(xiàng)目突然終止后，美國陸軍不得不全面考慮一個極其現(xiàn)實(shí)的問題，即武裝偵察力量正在面臨后繼無機(jī)的尷尬局面，現(xiàn)役OH-58D“基奧瓦勇士”直升機(jī)已經(jīng)呈現(xiàn)出日漸老化的趨勢，在持續(xù)作戰(zhàn)情況下無法滿足作戰(zhàn)需要。

正是在這種需求背景下，輕型武裝偵察直升機(jī)（LARH）項(xiàng)目率先浮出水面，力求盡早填補(bǔ)RAH-66直升機(jī)遺留下的空缺，替換日漸老化的OH-58D直升機(jī)。

啟動迅速

美國陸軍將ARH具體描述為一種非開發(fā)產(chǎn)品飛機(jī)及相關(guān)的支援設(shè)備，其任務(wù)是進(jìn)行武裝偵察，獲取作戰(zhàn)信息，支持機(jī)動作戰(zhàn)。與所替代的OH-58D相比，ARH將更注重城市作戰(zhàn)。在需求文件中，美國陸軍對ARH提出了作戰(zhàn)和部署方面的具體要求，同時也強(qiáng)調(diào)成本和進(jìn)度是選擇供貨商的兩個最主要因素。lt;/pgt;

在部署方面，要求ARH的航程能覆蓋一個師的作戰(zhàn)區(qū)域，約300平方千米；作戰(zhàn)半徑150千米，在目標(biāo)上空的滯留時間達(dá)到l小時；在海拔1219米、35℃條件下起飛，進(jìn)一步的目標(biāo)是能在海拔1828米的條件下起飛；美國陸軍還要求ARH可以容易地空運(yùn)，從運(yùn)輸機(jī)卸下后能在巧分鐘內(nèi)恢復(fù)到飛行狀態(tài)。

在作戰(zhàn)方面，要求能在現(xiàn)有的紅外導(dǎo)彈威脅和潛在的未來威脅環(huán)境中生存；可以裝備復(fù)雜的傳感器，配備衛(wèi)星通信系統(tǒng)、戰(zhàn)場態(tài)勢感知系統(tǒng)、16號數(shù)據(jù)鏈；攜帶改進(jìn)的武器系統(tǒng)，包括JCM、APKWS先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)；能應(yīng)對地空威脅的主動對抗系統(tǒng)。

方案競爭

針對美國陸軍提出的投標(biāo)要求，貝爾直升機(jī)公司、波音公司、西科斯基公司和歐洲直升機(jī)公司先后提出了各自的競爭方案。其中，貝爾直升機(jī)公司提出的Bell407直升機(jī)改裝方案與OH-58D直升機(jī)一脈相承，波音公司提出的lt;ahref="h6.htm"gt;“小鳥”lt;/agt;增強(qiáng)型方案則是MD-500系列直升機(jī)的大幅升級型。在方案評估階段，二者成為最強(qiáng)勁的競爭對手，在不同方面顯示出了各自優(yōu)勢。

從滿足美國陸軍采購裝備和作戰(zhàn)需求方面看，Bell407直升機(jī)是一種較為成熟的平臺。貝爾直升機(jī)公司強(qiáng)調(diào)，Bell407直升機(jī)不僅具有低成本、歷經(jīng)考驗(yàn)的機(jī)體，而且具備四個方面的獨(dú)特優(yōu)勢，即優(yōu)異的飛機(jī)、系統(tǒng)綜合能力、高速制造能力及世界范圍的客戶支援。然而，貝爾直升機(jī)公司所面臨的形勢不容樂觀。

美國陸軍航空兵在認(rèn)真總結(jié)了伊拉克戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后得出結(jié)論，即在支援地面部隊(duì)的作戰(zhàn)行動中，小型武裝直升機(jī)往往占有顯著優(yōu)勢。為此，《美國陸軍現(xiàn)代化白皮書》中直接提到，ARH最可能的方案是lt;ahref="h6.htm"gt;MH-6lt;/agt;“小鳥”直升機(jī)，同時直升機(jī)工業(yè)界高層人士也認(rèn)為，ARH非“小鳥”或類似“小鳥”的直升機(jī)莫屬。

目前，“小鳥”直升機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)裝備美國陸軍特種作戰(zhàn)部隊(duì)，由AH-6武裝型和MH-6運(yùn)輸型組成，其中武裝型裝有3管機(jī)炮和7管火箭彈發(fā)射器?！靶▲B”直升機(jī)裝有精巧的多傳感器機(jī)載熱成像系統(tǒng)，直徑只有9英寸，包括一個增強(qiáng)CCD電視攝像機(jī)和一個激光測距機(jī)。該系統(tǒng)是這種類型中最小的和最輕的。

2005年2月5日，波音公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，決定在“小鳥”基礎(chǔ)上投資發(fā)展一種AH-6J/MH-6J“任務(wù)增強(qiáng)型小鳥”（MELB）。該機(jī)將采用6槳葉旋翼、重新設(shè)計(jì)的機(jī)艙、4槳葉尾槳布局和一種新型任務(wù)電子設(shè)備。從技術(shù)角度講，MELB具備更強(qiáng)的信息共享能力，更能滿足網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的需要。但由于最初的“小鳥”直升機(jī)是一種相對較小的平臺，缺乏目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，還存在火力不足的致命缺陷。

為了積極應(yīng)對波音公司的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，貝爾直升機(jī)公司于2005年2月16日至18日先聲奪人，在美國陸軍協(xié)會舉辦的冬季研討和展覽會上，展示了一個ARH全尺寸模型。與MELB方案相比，貝爾直升機(jī)公司的設(shè)計(jì)方案具有一些明顯的優(yōu)勢。首先，ARH項(xiàng)目的要求之一是利用商用成品，Bell407直升機(jī)完全是民品，而波音公司的MELB還處在研制之中。其次，Bell407作為一種民用直升機(jī)，已經(jīng)有固定的供應(yīng)商基礎(chǔ)，有助于支援保障、節(jié)約成本等。另外，貝爾直升機(jī)公司正在為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開展的H-1（lt;ahref="ah1.htm"gt;AH-1Zlt;/agt;和UH-1Y）直升機(jī)項(xiàng)目與貝爾407屬于同一系列直升機(jī)，因而有助于利用一些現(xiàn)成技術(shù)。lt;/pgt;

2005年6月2日，貝爾直升機(jī)公司將一架Bell407改裝為ARH驗(yàn)證機(jī)，在位于阿林頓市政機(jī)場的XworX研究與發(fā)展實(shí)驗(yàn)中心實(shí)現(xiàn)了首飛。當(dāng)天上午，貝爾直升機(jī)公司的試飛員林恩?摩根和試飛工程師布賴恩?卡塞迪駕駛ARH驗(yàn)證機(jī)首次進(jìn)行了大約24分鐘的飛行。當(dāng)天，ARH驗(yàn)證機(jī)先后進(jìn)行了三次飛行，累計(jì)1.5小時，主要驗(yàn)證了旋翼和傳動系統(tǒng)技術(shù)、操縱品質(zhì)、結(jié)構(gòu)動力和FLIR系統(tǒng)。

正是憑借Bell407平臺的綜合優(yōu)勢，貝爾直升機(jī)公司的ARH方案最終獲得了美國陸軍的青睞。2005年7月29日，美國陸軍正式宣布選擇貝爾直升機(jī)公司制造新一代武裝偵察直升機(jī)。

繼OH-58系列直升機(jī)后，貝爾直升機(jī)公司再次成為美國陸軍武裝偵察直升機(jī)的承包商，于是立即全面著手平臺的設(shè)計(jì)和改裝，以便在進(jìn)度上滿足美國陸軍的要求。由于Bell407和OH-58D都是從Bell206直升機(jī)衍生發(fā)展而來，因此ARH在總體構(gòu)型方面與OH-58D有些相似。但在局部細(xì)節(jié)和尺寸上還是有所差異，提高了飛行性能增大了可用空間，特別是可靠性提高了18倍。

從已經(jīng)首飛的驗(yàn)證機(jī)可以看出，ARH采用了單旋翼帶尾槳式布局，機(jī)身上部從前至后依次安裝有主減速器和一臺渦輪軸發(fā)動機(jī)。旋翼采用4片全復(fù)合材料槳葉，槳葉由大梁、NOMEX蜂窩和增強(qiáng)玻璃纖維蒙皮組成，前緣采用了抗磨蝕不銹鋼包條。為了降低旋翼振動和噪聲，復(fù)合材料的無鉸槳轂裝有減小旋翼振動的高效阻尼器，旋翼軸與機(jī)身之間的連接采用了軟安裝支架隔聲系統(tǒng)。

ARH的后機(jī)身采用碳纖維尾梁，尾梁中部裝有鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)的固定式平尾，平尾兩端安裝有后掠式固定端板，前緣有前緣縫冀，可以有效改善平尾的工作效率。尾梁末端右側(cè)裝有大后掠角垂尾，分為上下兩部分，下部垂尾下端裝有尾撐，以保護(hù)尾槳。

ARH的尾槳位于尾梁末端左側(cè)，采用了2片槳葉。由于換裝了新型發(fā)動機(jī)，ARH將改進(jìn)尾槳設(shè)計(jì)，以便提供更大的方向穩(wěn)定性。改進(jìn)后的尾槳具有更大的拉力，在風(fēng)速超過65千米/小時條件下，不管風(fēng)向如何，均能保證對直升機(jī)航向操縱的要求。

lt;imgalt="空軍世界::ARH-美國陸軍新一代武裝偵察直升機(jī)"在原型平臺的基礎(chǔ)上，ARH為了進(jìn)一步提高飛行性能將換裝霍尼韋爾公司的HTS900渦軸發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)采用經(jīng)過驗(yàn)證的、十分成熟的T800渦軸發(fā)動機(jī)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，特別是采用了雙余度全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制（FADEC）系統(tǒng)，大大增加了飛行安全性能，減少了飛行員工作量，延長大修間隔時間，降低了直接作戰(zhàn)成本。ARH的燃油裝在2個互連的抗墜毀軟油箱中，前油箱在座艙前排座椅下方，主油箱在后排座椅后下方，標(biāo)準(zhǔn)可用燃油量為484升。據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)，ARH航程為362千米，續(xù)航時間2.33/小時。

ARH的另一個優(yōu)勢是可以充分利用原有平臺的更大空間和更大載重，提供更多的使用靈活性。原有的標(biāo)準(zhǔn)座艙布局設(shè)有5名旅客座椅，根據(jù)作戰(zhàn)需要，該機(jī)可以改裝用于承擔(dān)運(yùn)送作戰(zhàn)人員的任務(wù)，或者可以在座艙中增加輔助燃油箱，可用燃油量為75升，從而增加續(xù)航時間。

為了提高戰(zhàn)場生存能力，ARH的發(fā)動機(jī)噴口部位將采用一種排氣紅外抑制器，用于抑制發(fā)動機(jī)排出的熱量，增加敵方探測難度。同時，貝爾直升機(jī)公司有可能利用多年研制經(jīng)驗(yàn)，在ARH的機(jī)頭、風(fēng)擋和旋翼等雷達(dá)波強(qiáng)反射部位采用雷達(dá)吸波材料或吸波涂層，以降低雷達(dá)反射截面積。

針對美國陸軍RFP的關(guān)鍵要求之一的部署能力，貝爾直升機(jī)公司將為ARH設(shè)計(jì)可折疊的主旋翼和可拆卸的武器掛架、垂直尾翼及水平尾翼。這樣，兩架ARH直升機(jī)可以由一架C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)阶鲬?zhàn)地點(diǎn)，地勤人員在15分鐘內(nèi)就可以快速將其恢復(fù)到飛行狀態(tài)，迅速起飛并投入戰(zhàn)斗。ARH將由貝爾直升機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)品保障機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，分布在世界上的180個地點(diǎn)。

獵殺兼顧

ARH驗(yàn)證機(jī)的一個突出特點(diǎn)是將目標(biāo)截獲傳感器轉(zhuǎn)塔懸掛在了機(jī)頭下方，明顯不同于OH-58D直升機(jī)所采用的桅頂觀察儀（MMS）。究其原因，貝爾直升機(jī)公司主要考慮到了美國陸軍轉(zhuǎn)型后的任務(wù)重點(diǎn)，即ARH不再更多地承擔(dān)OH-58D直升機(jī)通常肩負(fù)的野外戰(zhàn)場觀測任務(wù)，而是更加注重城市戰(zhàn)。在城市戰(zhàn)中，飛行員需要更多的是下視觀察，而非前視探測。從結(jié)構(gòu)角度來講，這種回歸傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)相對更為簡單，無需考慮主旋翼旋轉(zhuǎn)和振動的影響，不僅減輕了重量，還相應(yīng)降低了成本。

貝爾直升機(jī)公司研制團(tuán)隊(duì)中的FLIR系統(tǒng)公司專門研制了BriteStarII型傳感器轉(zhuǎn)塔。這種圓球狀的轉(zhuǎn)塔中，不僅包括現(xiàn)有的第三代熱成像儀、微光電視攝像機(jī)和激光測距器等傳感器，具有優(yōu)異的測距性能，而且還增加了激光指示器和激光點(diǎn)跟蹤儀。因此，ARH憑借著這種先進(jìn)的前視紅外系統(tǒng)，無論是惡劣天氣還是晝夜等條件下，都能在作戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)任何目標(biāo)和動向，將實(shí)時作戰(zhàn)信息提供給聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)，同時還可以精確使用聯(lián)合傳感器和火力。

此外，貝爾直升機(jī)公司表示，ARH還可以根據(jù)作戰(zhàn)需要進(jìn)一步升級，加裝自動跟蹤儀、整體瞄準(zhǔn)模塊和可逆轉(zhuǎn)塔、MIL-STD-1553B、RS-232/422和ARINC界面。

除了機(jī)頭部位的傳感器轉(zhuǎn)塔外，ARH變化最大的就是座艙。從目前公布的唯一一張座艙概念圖上可以看出，ARH將采用一種非常先進(jìn)的數(shù)字式駕駛艙，從中似乎還能看到“科曼奇”的一些設(shè)計(jì)理念。與目前OH-58D直升機(jī)上所使用的顯示設(shè)備相比，具有更加友好的用戶界面。座艙前方裝有多功能顯示器和彩色顯示部件。

通信-識別設(shè)備包括藍(lán)軍跟蹤者（BFT）設(shè)備、升級的數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器、衛(wèi)星通信設(shè)備、UHF/VHF電臺、二級UAV控制、無線電發(fā)射機(jī)應(yīng)答器、內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其中，BFT設(shè)備是一種防止因識別錯誤被友軍誤傷的設(shè)備，目前已經(jīng)裝備了2000多部車輛和大約200架飛機(jī)。

導(dǎo)航設(shè)備包括H-76ACE全球?qū)Ш较到y(tǒng)、VOR/ILS、數(shù)字式地圖、雷達(dá)高度表、ARN-153-V4“塔康”、EGI。

為了增強(qiáng)防御能力，ARH在機(jī)頭兩側(cè)都安裝了AN/APR-39B（V2）雷達(dá)告警接收機(jī)和AN/AAR-47(V2）導(dǎo)彈逼近告警器，機(jī)身上安裝了AN/ALE-47紅外對抗布撒器。

作為替代OH-58D的后繼機(jī)種，ARH不僅要實(shí)現(xiàn)探測跟蹤目標(biāo)，還應(yīng)該能夠在面對威脅時主動攻擊。為此，ARH將配備各種空對地和空對空武器。它在機(jī)身兩側(cè)將分別安裝一個懸臂式武器掛架，可以根據(jù)作戰(zhàn)需要掛載各種輕型武器?？晒┻x擇的武器包括七聯(lián)裝70毫米火箭發(fā)射巢，雙聯(lián)裝AGM-114“海爾法”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，雙聯(lián)裝“毒刺”導(dǎo)彈發(fā)射架。機(jī)身上將安裝一挺GAU-17（7.62毫米）或GAU-19（12.7毫米）機(jī)槍，射速2000發(fā)／分鐘。該機(jī)還有可能根據(jù)使用發(fā)展需要，攜帶“先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)”（APKWS）和“聯(lián)合通用導(dǎo)彈”（JCM），進(jìn)一步增強(qiáng)陸軍部隊(duì)的殺傷效能。

新的紀(jì)元

2005年8月29日，美國陸軍副總參謀長理查德?科迪將軍在德克薩斯州福特沃斯舉行的儀式上，正式簽署了22億美元的ARH合同?？频蠈④姳硎荆@是美國陸軍歷史上的一個重要時刻，將極大地推進(jìn)陸軍航空機(jī)隊(duì)能力，也是美國陸軍轉(zhuǎn)型的一個重要部分。值得一提的是，這是自從1983年以來，美國陸軍首次明確采購和裝備的第一種新型有人駕駛飛機(jī)，開始了美國陸軍航空兵的一個新紀(jì)元。

在合同簽署儀式后，貝爾直升機(jī)公司首席執(zhí)行官邁克?雷登鮑格將ARH的鑰匙親手交給科迪將軍。隨后，科迪將軍親自駕駛ARH驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了短暫飛行?？频蠈④娬J(rèn)為，這是一種機(jī)動性能優(yōu)異的平臺。作為一名超過5000飛行小時的特級飛行員，科迪將軍對ARH在側(cè)風(fēng)、尾槳控制等情況下的操縱性能表示出贊賞。

根據(jù)合同要求，貝爾直升機(jī)公司將制造368架ARH，從2006財(cái)年開始交付，直至2013財(cái)年。按照進(jìn)度安排，ARH將在3月22日首飛，隨后將進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審，8月開始進(jìn)行作戰(zhàn)試驗(yàn)。由于ARH只是一個項(xiàng)目的名稱，因此估計(jì)在今年年底前后，美國陸軍將為其命名一個新的作戰(zhàn)序列名稱。如果不出現(xiàn)意外情況，該機(jī)將在2007年3月之前投入小批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)首批38架直升機(jī)將在2009年夏天完成交付，其中30架用于作戰(zhàn)，8架用于訓(xùn)練。

據(jù)稱，五角大樓將把美國陸軍現(xiàn)役的10個師整編成70個機(jī)動旅，新組建旅的機(jī)動性和殺傷力比以前都要大得多，而且較容易進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。目前，美國陸軍航空兵編制內(nèi)存在七種不同類型的航空旅。根據(jù)自身轉(zhuǎn)型需要，美國陸軍正計(jì)劃將這七類航空旅重新整編成三類航空旅，即輕型師屬航空旅、重型師屬航空旅和國民警衛(wèi)師屬航空旅。其中，輕型師屬航空旅除裝備通用直升機(jī)、重型運(yùn)輸直升機(jī)和救護(hù)直升機(jī)外，將暫時裝備60架現(xiàn)役OH-58D直升機(jī)，從2008年開始由ARH逐步替換。lt;/pgt;

正是憑借著出類拔萃的低空盤旋性能，ARH將在敵方上空具有更快、更敏捷和更好的機(jī)動性，從而使美國陸軍轉(zhuǎn)型后更加靈活和精確。由于具備攜帶各種武器的能力，ARH將向美國陸軍提供執(zhí)行多種任務(wù)的能力，利用一種直升機(jī)就可以靈活地實(shí)現(xiàn)武裝偵察、輕型攻擊、兵力投放和特種作戰(zhàn)任務(wù)。

ARH的主要任務(wù)包括野戰(zhàn)炮兵觀測、為激光制導(dǎo)炮彈提供目標(biāo)照射，以及向反坦克部隊(duì)、空降兵提供偵察和目標(biāo)搜索等。它可以利用自身的觀測瞄準(zhǔn)裝置，進(jìn)行目標(biāo)座標(biāo)計(jì)算和測距，再經(jīng)由衛(wèi)星通訊設(shè)施傳輸目標(biāo)信息，使地面炮兵能實(shí)時精確地發(fā)起攻擊。此外，ARH還可以為其它飛行器提供偵察觀測支援，如與AH-64D武裝直升機(jī)組成“獵一殲”小組，以互補(bǔ)不足，完成支援地面進(jìn)攻的任務(wù)。必要時，ARH也可以用攜帶的武器擔(dān)當(dāng)攻擊任務(wù)，以自身火力清除敵方部隊(duì)，甚至可以利用“毒刺”導(dǎo)彈攻擊敵方直升機(jī)。

作為美國陸軍新一代武裝偵察直升機(jī)，ARH在美國陸軍航空兵戰(zhàn)斗直升機(jī)作戰(zhàn)系統(tǒng)中，成為陸軍未來目標(biāo)部隊(duì)的“眼睛”和“耳朵”，無疑將逐步占據(jù)著偵察、前導(dǎo)和指揮協(xié)調(diào)的重要地位。

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2007年3月，美國陸軍副參謀長辦公室陸軍航空兵主管Mundt準(zhǔn)將昨天說，陸軍已經(jīng)通知貝爾直升機(jī)公司，陸軍可能在30日內(nèi)取消"武裝偵察直升機(jī)"(ARH)項(xiàng)目。他說，貝爾公司在此期間可以向陸軍解釋清楚為什么應(yīng)該繼續(xù)開展該項(xiàng)目。Mundt說，取消ARH項(xiàng)目可能是羞恥的，因?yàn)閼?zhàn)場上的士兵急需該機(jī)。ARH項(xiàng)目出現(xiàn)的問題包括進(jìn)度延遲、超支和集成問題，而最近又出現(xiàn)了一架試驗(yàn)機(jī)墜毀的問題。墜毀事故發(fā)生在2月21日，一架ARH原型機(jī)迫降在得州的一個高爾夫球場。貝爾公司女發(fā)言人Augone說，公司尚未從陸軍那里收到正式的解釋信。他說，但公司計(jì)劃與陸軍一道確定該項(xiàng)目的未來最佳發(fā)展路線。lt;/pgt;

2007年5月，美國陸軍定于本月18日決定是否繼續(xù)開展處于麻煩之中的"武裝偵察直升機(jī)"（ARH）項(xiàng)目。與此同時，波音公司提議在該項(xiàng)目中用其lt;ahref="h6.htm"gt;AH-6Mlt;/agt;替代貝爾公司的ARH-70A。貝爾公司表示，它已于4月20日向陸軍提交了ARH項(xiàng)目的恢復(fù)計(jì)劃。與此同時，在美陸軍撤消了因進(jìn)度延誤和成本上升而發(fā)布的停止工作命令后，ARH-70小組用公司的經(jīng)費(fèi)已重新開始了研制試驗(yàn)。波音表示，其AH-6M能滿足所有的ARH關(guān)鍵性能參數(shù)，達(dá)到2009年首支部隊(duì)裝備時間要求，并且在陸軍的預(yù)算之內(nèi)完成生產(chǎn)。波音曾在ARH項(xiàng)目競爭中輸給了貝爾，但表示其AH-6M比那個時候有了新的變化。貝爾公司則表示，它正在ARH項(xiàng)目上取得進(jìn)展，完成了獲準(zhǔn)開始低速初始生產(chǎn)前需要完成的三件事情中的兩件，即演示數(shù)字連通性和空中可運(yùn)輸性。第三件事是有限用戶試驗(yàn)（LUT），初步定在今年年底開始，現(xiàn)在只差裝在飛機(jī)上的兩套前視紅外（FLIR）系統(tǒng)瞄準(zhǔn)傳感器。

貝爾407直升機(jī)的事故記錄

2015年7月9日上午10時30分左右，建德市千島湖通用機(jī)場發(fā)生一架直升機(jī)墜落事件。

該機(jī)為國家電網(wǎng)通用航空有限公司貝爾407型飛機(jī)，正在執(zhí)行飛行任務(wù)。機(jī)上共有7人，2人死亡，5人受傷。

2015年9月13日13時許，B-7702號貝爾407GX直升機(jī)在執(zhí)行重慶萬州至梁平航拍任務(wù)過程中，突然與地面失去聯(lián)系。當(dāng)時直升機(jī)上載有4人，包括正駕駛、副駕駛和2名隨機(jī)作業(yè)人員。機(jī)上4人全部遇難。

關(guān)于《bell直升機(jī)407價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。