【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)如何銷售的》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)在哪賣？一般都是多少錢?。课矣绣X可以賣不？


2、私人飛機(jī)銷售好干嘛


3、

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)如何銷售的》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)在哪賣？一般都是多少錢啊？我有錢可以賣不？
• 2、私人飛機(jī)銷售好干嘛
• 3、在中國可以買飛機(jī)嗎？ 那里有賣的？
• 4、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
• 5、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？
• 6、國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？

直升機(jī)在哪賣？一般都是多少錢啊？我有錢可以賣不？

每遇塞車，相信發(fā)出過類似慨嘆的有車人士不在少數(shù)。而今，繼本報(bào)周一獨(dú)家報(bào)道鄭州市民可打“飛的”之后，私人飛機(jī)進(jìn)入中原的消息也緊跟而來。5月15日，河南省省首家私人飛機(jī)5S銷售展示店正式開業(yè)，當(dāng)天就賣出了兩架直升機(jī)。

　小型直升機(jī)最低賣250多萬，還可做按揭

昨日，記者在位于河南省汽車貿(mào)易中心的鄭州天翼航空器銷售服務(wù)有限公司(下稱鄭州天翼)了解到，我省首家私人飛機(jī)5S銷售展示店當(dāng)日正式開業(yè)，現(xiàn)場展示的三款直升機(jī)也吸引了不少人的目光。

相比某些品牌豪車，這些直升機(jī)的價(jià)格并不算高。據(jù)鄭州天翼的母公司天安通航集團(tuán)執(zhí)行董事趙普介紹，這三款直升機(jī)價(jià)格最便宜的是羅賓遜R22型，有兩個(gè)座位，售價(jià)250多萬元，其次為西科斯基300C型直升機(jī)，售價(jià)300多萬元，最貴的一款則賣2000多萬元。

為了進(jìn)一步降低購買門檻，該公司與相關(guān)銀行的飛機(jī)融資部門合作，推出首付30%的銀行按揭服務(wù)。也就是說，首付六七十萬元，就可以擁有一架小型私人直升機(jī)。

據(jù)了解，開業(yè)當(dāng)天就有兩架直升機(jī)被買走，客戶對擁有私人飛機(jī)的熱情由此可見一斑。兩位買主，一位是開封一家私企的老板，另一人則拒絕透露身份，所購機(jī)型均為羅賓遜R22型直升機(jī)，都作了提前預(yù)訂。

而且你買了也不是隨便就能飛著玩的，要經(jīng)過有關(guān)部門審批

私人飛機(jī)銷售好干嘛

私人飛機(jī)現(xiàn)在是屬于奢侈品，只有少數(shù)的富人才能消費(fèi)的起。

目前而言，我國的空域仍沒有開放，所以現(xiàn)在這個(gè)市場還沒有發(fā)展起來。

這兩年國家一再推出利好政策，從國家層面推動(dòng)我國通用航空事業(yè)的發(fā)展。

在未來的3-5年，私人飛機(jī)的銷售會(huì)越來越好，就像當(dāng)初的汽車4S店一樣。

但是需要你有一定的耐心去等待這一天的到來，天天飛通航網(wǎng)就是專門這樣一個(gè)做私人飛機(jī)的網(wǎng)站，提前布局等待這個(gè)市場的井噴發(fā)展。

雖然現(xiàn)在不是很好做，但是一定要堅(jiān)持下去，一定會(huì)好的。

在中國可以買飛機(jī)嗎？ 那里有賣的？

可以，在中國購買私人飛機(jī)，是一個(gè)程序過程。有很多資料需要等待審批。一般說：購買私人飛機(jī)，首先要向 中國航空器材進(jìn)出口公司遞交購買申請，然后進(jìn)行資產(chǎn)評估，評估完成后，買方才可以與國外航空器材生產(chǎn)銷售商簽署購買協(xié)議，然后等待賣方交貨。在中國，私人飛機(jī)上天飛行，必須先向當(dāng)?shù)睾娇展苤撇块T進(jìn)行飛行申請，申請獲批后才能飛行，申請時(shí)，須向管制部門提供包括飛行計(jì)劃和飛行時(shí)間的一切材料。

直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請一次常飛航線和空域

按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好。然后每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？

國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)，個(gè)人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個(gè)人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個(gè)人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。

中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？

國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)（通航），個(gè)人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個(gè)人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才（飛行員、機(jī)務(wù)工程人員、簽派員等）短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個(gè)人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因?yàn)轱w機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。

國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？

可以買。

1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請預(yù)留飛機(jī)注冊號

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶通過進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國籍登記證、適航證、無線電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶所購飛機(jī)運(yùn)抵中國后，制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記?？蛻粝驀颐窈娇偩稚暾垏怯涀C、適航證、無線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。

一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要15萬元，收費(fèi)高的還有幾十萬元的。

目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機(jī)-百度百科

關(guān)于《私人飛機(jī)如何銷售的》的介紹到此就結(jié)束了。