【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹\(yùn)營的水上飛機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
2、大力神號(hào)
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹\(yùn)營的水上飛機(jī)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
- 2、大力神號(hào)水上飛機(jī)與大力神運(yùn)輸機(jī)有什么區(qū)別？
- 3、二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國飛機(jī)
- 4、世界上飛得最快的水上飛機(jī)是哪架？
- 5、美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機(jī)是什么型號(hào)的
- 6、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)
美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
答案是：“休斯“大力神”H-4”。
它的架勢(shì)非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因?yàn)樗w不起來，只要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個(gè)八個(gè)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的水上飛機(jī)，實(shí)在是有點(diǎn)兒跟不上形勢(shì)。 唯一的一次飛行。
休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，別稱“云杉之鵝（Spruce Goose）”）是美國休斯航空公司在1940年代末生產(chǎn)的一架巨型水上運(yùn)輸機(jī)。
原本是美軍在二戰(zhàn)期間采購的越洋運(yùn)輸機(jī)，但是在二戰(zhàn)結(jié)束后才完成原型機(jī)，原型機(jī)只進(jìn)行過一次試飛而且飛行距離只有1英哩也無法成功飛起, 并且由于噪音、耗油量、舒適與安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美軍放棄采用。
霍華·休斯一生付出最大努力的飛機(jī)是H-4大力神，人們通常把這架飛機(jī)稱為“云杉鵝” （這架飛機(jī)實(shí)際上大部分是使用白樺木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飛機(jī)，至今還保持著最大翼展的世界紀(jì)錄。其機(jī)身高度同空中客車A380相同，為并列世界第一，但是如果去掉起落架的話H-4大力神就要高于空中客車A380。其長(zhǎng)度僅次于An-225運(yùn)輸機(jī)，波音747和空中客車A380居世界第四位。這架飛機(jī)是利用機(jī)翼貼近地面或水面時(shí)會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)來制造巨大的升力，可飛行運(yùn)載大量貨物，霍華·休斯親自操縱她于1947年11月2日飛行了1英里。這架飛機(jī)是為美國在第二次世界大戰(zhàn)中的應(yīng)用制造的，但是在二戰(zhàn)結(jié)束后才完工。美國參議院組成了一個(gè)調(diào)查委員會(huì)并把霍華·休斯傳到華盛頓解釋為什么沒有能夠在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前交貨。但是這個(gè)調(diào)查委員會(huì)在提交最終報(bào)告前就解散了。
大力神號(hào)水上飛機(jī)與大力神運(yùn)輸機(jī)有什么區(qū)別？
休斯公司大力神號(hào)水上飛機(jī)是一款具備水上起降功能的大型運(yùn)輸機(jī)，最終因?yàn)樵囷w失敗項(xiàng)目終止作為紀(jì)念品供人參觀，而洛克希德公司的大力神運(yùn)輸機(jī)是一款只能在陸地機(jī)場(chǎng)起降的非常優(yōu)秀的中型運(yùn)輸機(jī)，產(chǎn)量巨大也被作為飛行平臺(tái)發(fā)展了眾多用途的型號(hào)?？偟木瓦@兩款不同公司研制不同用途不同級(jí)別的兩款運(yùn)輸機(jī)來說，水面起降的大力神水上飛機(jī)的尺寸、噸位、運(yùn)載能力都要高出陸地起飛的大力神運(yùn)輸機(jī)一個(gè)級(jí)別，但前者項(xiàng)目失敗，后者取得巨大成功。
二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國飛機(jī)
二戰(zhàn)時(shí)期美國的水上飛機(jī)有很多，舉幾個(gè)主要的例子：
1、寇蒂斯SOC海鷗
2、寇蒂斯SC海鷹
3、沃特OS2U狗魚
4、格魯曼J2F鴨子
5、西科斯基JRS_S43
6、Hell PH-3
7、聯(lián)合 PBY卡塔林娜
8、馬丁PBM水手
9、馬丁JRM火星
10、波音PBB漫游
11、馬丁M-130中國飛剪
世界上飛得最快的水上飛機(jī)是哪架？
世界上飛得最快的水上飛機(jī)是美國海軍的馬丁XP6M-1型“海上霸王”。該機(jī)是由4臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的水上布雷機(jī)，它在1955～1959年期間，創(chuàng)造了最大速度為1039.61千米/小時(shí)的紀(jì)錄。
美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機(jī)是什么型號(hào)的
PBY-5卡特琳娜，1935年入役，由美國聯(lián)合飛機(jī)公司生產(chǎn)，產(chǎn)量4000架，2-6人控制，雙發(fā)動(dòng)機(jī)，船式機(jī)身，傘式懸臂機(jī)翼，航速275千米每小時(shí)，3挺7.62mm機(jī)槍，1挺12.7mm機(jī)槍，同類機(jī)型XPZY-1,XPY-1,PBY-5,PBN-1,PBY-4,XPBM,XPB2Y,XPBS實(shí)際可能還多,由艾薩克，麥克林飛機(jī)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，我只知道這些了，樓主笑納
介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)
美國聯(lián)合飛機(jī)公司(康維爾的前身)生產(chǎn)的 PBY 型反潛巡邏機(jī)，是該公司可與 B—24 齊名的兩大支柱產(chǎn)品之一，也是世界航空史上久負(fù)盛名、產(chǎn)量最高的水上飛機(jī)。 PBY 有一個(gè)優(yōu)雅的別稱叫“卡塔利娜”，原是個(gè)與公司名稱諧音的地名。原型機(jī) XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日獲海軍開發(fā)認(rèn)可， 1935 年 3 月 28 日，一號(hào)機(jī)在水牛工廠正式交付，并進(jìn)入評(píng)價(jià)試驗(yàn)。三個(gè)月后即獲得首批訂貨，并轉(zhuǎn)往圣地亞哥分廠投入批產(chǎn)試制。 1935 年 10 月，試飛中的原型機(jī)返廠后重按巡邏機(jī)( P )和巡邏轟炸機(jī)( PB )的技術(shù)要求作進(jìn)一步改進(jìn)，同時(shí)改裝了功率更大的 R—1830—64 發(fā)動(dòng)機(jī)。1936 年 5 月 19 日，改進(jìn)型 XPBY—1 再次露面，這種以 PB 命名的飛機(jī)在美國還是頭一次出現(xiàn)。它從佛吉尼亞州的諾福克港飛抵加州的圣地亞哥，創(chuàng)造水機(jī)飛行距離 5550 千米的世界紀(jì)錄。首架批產(chǎn)機(jī) PBY—1 于 1936 年 9 月出廠， 1937 年 5 月交付部隊(duì)， 10 月 5 日在 VP—11F 中隊(duì)正式服役。全金屬結(jié)構(gòu)的 PBY 有一個(gè)水上安定性良好的寬矮而修長(zhǎng)的機(jī)身和高置于流線形翼臺(tái)上并帶有支柱的大面積矩形整體高單翼。兩臺(tái) R—1830 系列“雙黃蜂”空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)緊挨著安裝在中翼上，能減少單發(fā)停車后的偏航力矩。翼尖有一對(duì)可收放浮筒，飛行中可兼作端板。機(jī)頭為多角形轟炸瞄準(zhǔn)艙和前炮塔，稍后為多人駕駛艙。后機(jī)身背部?jī)蓚?cè)有兩個(gè)巨大的蛋形全透明觀察艙兼炮塔，是該機(jī)特征之一。機(jī)身下方為雙斷階艇底，其尾部設(shè)可伸縮炮塔。 PBY 的后期型號(hào)還改裝了雷達(dá)、探磁器和可收放前三點(diǎn)起落架。全機(jī)擁有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米機(jī)槍 4 ～ 5 挺，可在翼下掛彈 2 噸或魚雷 2 條。
在二戰(zhàn)史上沒有一種水上飛機(jī)可以挑戰(zhàn) PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生產(chǎn)前后延續(xù)了 10 年，使其成為產(chǎn)量最多的水上飛機(jī)，其數(shù)量甚至超過了二戰(zhàn)其他水上飛機(jī)的總和。ta是二戰(zhàn)時(shí)期最慢的飛機(jī)之一，甚至有人說PBY的領(lǐng)航員需要的不是無線電與秒表，而是一本日歷，并稱之為最雞肋的飛機(jī)，但這并不影響PBY強(qiáng)悍的適應(yīng)性和極為廣泛的用途。從對(duì)地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊直到運(yùn)送突擊隊(duì)，PBY堪稱二戰(zhàn)時(shí)期作戰(zhàn)性能最為廣泛的飛機(jī)，也是全世界至今影響力最大的水上飛機(jī)。
當(dāng)時(shí)美國海軍向航空工業(yè)界提出巡邏機(jī)招標(biāo)，最后的競(jìng)爭(zhēng)在聯(lián)合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之間展開。這兩種機(jī)型都成功地完成了試飛項(xiàng)目并達(dá)到了所有性能指標(biāo)，且沒有重大缺陷。由于性能不分伯仲，競(jìng)爭(zhēng)在價(jià)格上展開，聯(lián)合單機(jī)價(jià) 9 萬美元（當(dāng)年幣值），比道格拉斯低了兩萬美元，贏得了合約。
英國空軍在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，將其命名為“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游勝地卡特林娜島。美國在 1941 年正式將“卡特林娜”定為 PBY 的綽號(hào)時(shí)，兩國之間有許多的武器裝備已經(jīng)使用相同的型號(hào)/綽號(hào)。而同為英聯(lián)邦的加拿大皇家空軍使用的 PBY 則被稱為“坎索（Canso，加拿大坎索海峽）”，水陸兩用型為“坎索 A”。除此之外，PBY 還有一個(gè)被稱為“游牧民（Nomad）”的改型，這就是改進(jìn)自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年間在費(fèi)城海軍飛機(jī)廠少量生產(chǎn)。
可以說沒有二戰(zhàn)，就沒有卡特林娜的成功。當(dāng) 1939 年最后一架 PBY-4 交付時(shí)，美國海軍認(rèn)為其已經(jīng)過時(shí)，此時(shí) PBY 的后繼機(jī)已經(jīng)在研制中，其中有雙發(fā)的 XPBM 水手（Mariner），4 發(fā)的 XPB2Y 科羅納多（Coronado）和 XPBS。失去了美國海軍的繼續(xù)支持后，聯(lián)合公司依靠來自英國、加拿大、澳大利亞、法國和荷蘭的訂單來維持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生產(chǎn)。由于 PBY 是戰(zhàn)前盟軍唯一能大規(guī)模生產(chǎn)的水上巡邏機(jī)，迫于歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，1939 年 12 月，美國海軍重新定購了 200 架 PBY-5，這是自一戰(zhàn)以來美國海軍最大手筆的單次航空器訂單，也奠定了 PBY 難以撼動(dòng)的地位。
關(guān)于《美國運(yùn)營的水上飛機(jī)有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
