【簡介：】空港經濟的出現(xiàn)不是偶然的，這一新的經濟形態(tài)正是世界高新技術產業(yè)和全球經濟一體化發(fā)展不斷加快的產物。 源起愛爾蘭香農機場 空港經濟區(qū)并不是一個全新的概念。早在1959年，愛

空港經濟的出現(xiàn)不是偶然的，這一新的經濟形態(tài)正是世界高新技術產業(yè)和全球經濟一體化發(fā)展不斷加快的產物。 源起愛爾蘭香農機場 空港經濟區(qū)并不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農機場便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農機場依托機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農國際航空港自由貿易區(qū)，吸引了大量國內外資金和原料，發(fā)展起了加工出口工業(yè)，直接帶動了當?shù)亟洕c社會的巨大發(fā)展。 香港新機場“空港”聞名 從國際上看，成熟的空港經濟區(qū)越來越多。全球范圍內最有代表性的是美國孟菲斯機場空港經濟區(qū)、荷蘭史基浦機場空港經濟區(qū)、韓國仁川機場空港經濟區(qū)、日本關西國際機場經濟區(qū)以及中國香港新機場等。 以孟菲斯為例，它是聯(lián)邦快遞公司(FedEx)的世界樞紐及聯(lián)邦快遞的總部所在地，擁有世界最大的郵件處理中心。孟菲斯機場是它唯一的經濟引擎，超過一半的孟菲斯地區(qū)商業(yè)活動的未來發(fā)展都與機場相關。

各航空企業(yè)生產的產品類型是有哪些？

根據航空公司產品的深度、寬度和長度對其進行分類，包括戰(zhàn)略性產品和戰(zhàn)術性產品、高端產品和經濟型產品以及增值服務類產品和運價類產品。（1）產品深度產品深度是指航空公司提供的產品對航空公司的收益和品牌等所產生影響的深遠度。根據產品深度可以將產品分為戰(zhàn)略性產品和戰(zhàn)術性產品。戰(zhàn)略性產品是指對航空公司發(fā)展產生決定性、長遠和全面影響的產品。比如南航的高端經濟艙產品，歐美航空公司減少頭等艙增加公務艙投放以及目前全球很多航空公司都在花巨資打造機上互聯(lián)網產品等。戰(zhàn)術性產品是指對航空公司發(fā)展產生非決定性、短期和局部影響的產品。比如航空公司經常推出的促銷產品等。（2）產品寬度產品寬度是指航空公司所提供的產品能滿足航空細分市場需求的多樣性，比如產品能滿足高端商務旅客，商務旅客、休閑旅客以及團隊旅客等的需求。根據產品寬度可以將產品分為高端產品和經濟型產品。高端產品是指航空公司針對那些能為公司帶來高額利潤和長期利潤的旅客提供舒適的，美好體驗的產品。這些產品一般都是打包產品，包括各種增值服務產品。比如國航針對兩艙旅客推出的“寶馬車接送”產品等。經濟型產品是指航空公司針對那些價格敏感型旅客提供的那些能快速生產和批量生產的產品。比如廉價機票產品，機上餐食等。（3）產品長度產品長度是指航空公司所提供的產品能滿足旅客整個旅行過程中各種需求的范圍，包括從旅行前咨詢到酒店入住和會議場所安排等。根據產品長度可以將產品分為增值服務類產品和運價類產品