【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機地面服務的基本流程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場的地面服務的工作是什么？ 是不是就是場務？
2、機場里的地面服務包括
本篇文章給大家談談《飛機地面服務的基本流程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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機場的地面服務的工作是什么？ 是不是就是場務？
不是一個工作。
地面服務也叫地勤服務，是跟飛機有關，比如在停機坪引導飛機，開車去御卸行李，清理客艙之類的工作，基本上是在跑道，停機坪范圍類工作。
場務是在機場類工作，比較安檢，辦理登機服務,引導侯機廳的旅客之類的工作.你說的那種場務工作一般是屬于檢查機場跑道的燈啊，還有什么電器之類的，屬于機場自己的東西。
機場可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪和儲油庫。大多數(shù)的機場都會在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴格的控管。
搭機乘客進入禁區(qū)范圍時得必須經(jīng)過航站樓，在那里可以購買機票、接受安全檢查、托運或領取行李，以及通過登機口登機。
擴展資料:
航空管制
世界大多數(shù)的機場都有塔臺，有自己的空中交通管制系統(tǒng)。塔臺人員會利用無線電或其他通訊方式給予飛行員指示，導引他們進行起飛或降落的動作。這種安全監(jiān)督的模式能夠加強飛行安全，加快班機處理速度?？罩薪煌ü苤仆ǔ７譃榉判小⒌孛婀苤?、塔臺管制、離場、進近/進場，不過管制員可以同時管理這兩個部分。
放行負責告知飛機起飛后的飛行路線和無線電號碼，隨后飛機交給地面管制。
地面管制負責所有機場地面交通指揮（飛機跑道除外），包括飛機移動、行李拖車、除雪機、割草機、加油車，以及各種各樣的其他車輛。
地面管制員會引導這些車輛上使用限定的滑行道在機場內(nèi)移動，在飛機通過時會告訴它們可通過跑道的時間，以及車輛停放的位置。此外，地面管制也負責通知飛行員使用哪條跑道，當飛機準備起飛時，會先停在跑道的起點，這時由塔臺管制接手，告訴飛行員起飛的時機。飛機降落并離開跑道后，由地面控制接手。
參考資料來源:百度百科-地勤
參考資料來源:百度百科-場務
機場里的地面服務包括哪些？
從內(nèi)容上看，地面服務包括旅客服務、貨郵服務與飛機服務三大部分，從技術與安全的視角看，高價值或高成本的內(nèi)容主要是機務維護、特種設備（投資、使用與維護）兩大部分，矛盾的核心是特種設備的投資、使用與維護。
再從作業(yè)區(qū)域來看，地面服務可以簡單地劃分為航站樓內(nèi)的客運服務、飛行區(qū)的機坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運輸、特種車輛等）、貨站的貨運服務等三大區(qū)域。從目前各機場的實際運行情況看，前兩個區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機場的利潤中心。
擴展資料：
地面服務費（Ground handling charges）指機場為旅客以及過站或進出港飛機提供地面服務而收取的費用。它屬于航空運輸企業(yè)的一項費用支出，在“飛機起降服務費”項目下反映。地面服務費的內(nèi)容及計費標準如下：
（1）旅客過港服務費。國內(nèi)航線和國際航線國內(nèi)段按折扣運價按比例計收；國際航線按40元/人計收；有經(jīng)停站的航班，按不同客座計收；以下機場可在30元/人標準以上加收10元/人。西安（咸陽）、沈陽（桃仙）、重慶（江北）、長沙（黃花）、天律（張貴莊）、深圳（福永）。
（2）機務費。例行服務費按飛機起降服務費的30%計收，其中包括10%機務車輛費；非例行服務費按工時及器材費或雙方協(xié)議收費。
（3）飛機清潔費。為進出、過站飛機打掃艙內(nèi)衛(wèi)生.消費等服務收取的費用，按飛機最大起飛全重計收。
（4）運輸服務費。為候機和到太旅客提供各種場地地面運輸服務的費用，安飛機最大業(yè)務載重計收，若是國際航班，列加收100%。
（5）安檢費。機場按規(guī)定對旅、貨物、郵件、行李進行安全檢查收取的費用，按飛機最大業(yè)務載重每噸15元收取，國際航班加收100%。
（6）加油費。按實際耗；由分加油車加油和管線設備加油分別為每噸~6元。
（7）商務特種車輛使用費。按飛機位分，旅客擺渡車全部為40元/車次，旅各橋：737飛機60元/次，其他飛機80元/次；按使用小時分，食品升降車及客梯車35元/小時，升降平臺50元/小時。
參考資料：地面服務費-百度百科
航空服務（航空地面服務）是做什么的
地面服務部，涉及到值機，登機等事項。首先會給乘客辦登機牌，行李托運辦理。然后是可能在登機口刷登機牌引導乘客登機以及做好飛機晚點時乘客的服務工作，或者是還有在到達區(qū)處理乘客領取行李等問題。如果運氣好的話還有可能去貴賓室做服務員，不同公司可能性不一樣。你理解的項目基本正確。
服裝的話不同公司安排不同，你直接勞務派遣去干活的應該會發(fā)制服，至少女的肯定有。男的還真不一定。有的公司輪崗人員就要自己準備正裝。一套便宜的也就幾百搞定。服裝不是你有沒有經(jīng)驗可以左右的，公司規(guī)定必須執(zhí)行由不得你的。尤其是服務人員更加注重儀表與態(tài)度，你上班后也要記住。
地面服務一般是做一休一，我們這邊地服是早6點到晚11點，整體勞動強度不算大，比機務貨運這些是舒服多了，好好干吧
飛行區(qū)地面服務有哪些？
地面服務包括旅客服務、貨郵服務與飛機服務三大部分，從技術與安全的視角看，高價值或高成本的內(nèi)容主要是機務維護、特種設備（投資、使用與維護）兩大部分，矛盾的核心是特種設備的投資、使用與維護。
再從作業(yè)區(qū)域來看，地面服務可以簡單地劃分為航站樓內(nèi)的客運服務、飛行區(qū)的機坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運輸、特種車輛等）、貨站的貨運服務等三大區(qū)域。從目前各機場的實際運行情況看，前兩個區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機場的利潤中心。
關于《飛機地面服務的基本流程》的介紹到此就結束了。
