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波音飛機(jī)命名規(guī)則大全

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-29 15:02:08

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)命名規(guī)則大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)的機(jī)型分為空客和波音?分別是什么意思?


2、波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么,73

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)命名規(guī)則大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

飛機(jī)的機(jī)型分為空客和波音?分別是什么意思?

空客和波音是兩個(gè)不同制造公司生產(chǎn)的飛機(jī)。

一、空客

空客飛機(jī),是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬機(jī)身中遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)。機(jī)身采用普通半硬殼式結(jié)構(gòu),截面為圓形。主要部件采用高強(qiáng)度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式后掠中單翼,全金屬尾翼 。機(jī)翼下裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

型號(hào)分類

空中客車系列飛機(jī)共有6 種主要型別 :A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型 。

1、 A300 。為基本型??奢d客251~267人,有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

2、A310。由A300發(fā)展而成,機(jī)翼和機(jī)身稍有縮短,可載客210~245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

3、A320。普通機(jī)身的中近程客機(jī),采用先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ,高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

4、 A330。在A300-600基礎(chǔ)上,機(jī)身延長(zhǎng) ,恢復(fù)寬機(jī) 身,航程 增大,為中遠(yuǎn) 程客機(jī) 。有A330-300和A330-300X改型。

5、A340。四發(fā)中遠(yuǎn)程大型客機(jī),在機(jī)翼上裝四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)著陸設(shè)備等。機(jī)翼端部有小翼,大量使用復(fù)合材料,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,耗油率有所降低??团撗b有最新聲像娛樂(lè)設(shè)備,完 善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263~303人;A340 - 300載客295~335人。

6、A380。A380的系列化從基本型的客機(jī)開(kāi)始,采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人,航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸(330,000磅)業(yè)載,航程超過(guò) 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的延長(zhǎng)型(Stretched)、短程型和延程型 A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司(Engine Alliance)(通用電氣和普惠的合資公司)GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、波音

波音飛機(jī),是由波音公司(美國(guó)航空航天制造公司)制造生產(chǎn)的。

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司,也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商,波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù),其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言,波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

成果

1、波音707

波音707是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛,最初的型號(hào)是為美國(guó)空軍研制的KC-135空中加油機(jī),經(jīng)美國(guó)空軍同意,公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320、-420及-020(波音720),(該機(jī)型已于1991年停產(chǎn))。

2、波音717

波音717飛機(jī)是專為短程客運(yùn)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的,適合日益發(fā)展的支線航空市場(chǎng)。在外觀上保留了麥道飛機(jī)T型尾翼和后部裝發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅(jiān)固耐用的特點(diǎn),并在設(shè)計(jì)上作了較大的改進(jìn),達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。有趣的是,波音717是在波音767面世后才面世的,在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油機(jī)KC-135。(該機(jī)型已于2006年停產(chǎn))

3、波音727

波音727是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的三發(fā)噴氣式客機(jī),也是波音公司唯一一款三發(fā)噴氣式客機(jī),在被波音737取代以前,是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。(該機(jī)型已于1984年停產(chǎn))

4、波音737

波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程運(yùn)輸機(jī),被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族,波音737系列的所有機(jī)型已交貨7000多架,比空中客車公司總交貨量還多,在民用航空史上,其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制,采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面,1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證,1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

5、波音747

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制,1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng),開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。

6、波音757

波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開(kāi)始研制,它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性,1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證,投入航線運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。(該機(jī)型已于2005年停產(chǎn))

7、波音767

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

主要是用來(lái)爭(zhēng)奪80年代波音707、DC-8、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。1972年提出計(jì)劃,與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī),最初定名為7X7,不過(guò)該計(jì)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn),隨后在經(jīng)過(guò)方案論證和市場(chǎng)調(diào)查后,波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃,同年7月,獲得美國(guó)聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后,開(kāi)始全面設(shè)計(jì)研制工作。

8、波音777

波音777是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的目前最大的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃,,最開(kāi)始被命名為767-X,1994年6月12日第1架波音777首次試飛,1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證,1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行,1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。

9、波音787

波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)是波音民用飛機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī),最開(kāi)始被命名為7E7,是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型,目前其新型號(hào)還在組裝階段。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī),航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境,可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。

2004年4月,隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī),該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

三、機(jī)票價(jià)格

機(jī)票價(jià)格是由航空公司內(nèi)部按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價(jià)格,不是根據(jù)飛機(jī)的安全性,型號(hào)而定。

擴(kuò)展資料

(一)、機(jī)票價(jià)格

機(jī)票價(jià)格主要是由航空公司內(nèi)部按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價(jià)格,需求量大的時(shí)候價(jià)格上漲,需求量小的時(shí)候價(jià)格下調(diào),另外是航線因素,不同的航線打折的幅度可能會(huì)大相徑庭,通常班次比較多的航線打折的幅度會(huì)大一些,其次是季節(jié)因素,不同的季節(jié)機(jī)票價(jià)格差異較大,比如春節(jié)期間各航線的價(jià)格都比較高,故機(jī)票價(jià)格主要是航空公司在調(diào)控。

(二)制定原則

根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》,航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí),將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià),在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段,實(shí)行票價(jià)上限管理,不規(guī)定下限。這樣,未來(lái)北京到上海的機(jī)票價(jià)格最低約為500元,最高可達(dá)1100元左右。

對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),價(jià)格主管部門由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。

以1997年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(jià)(平均每人公里0.75元)、國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線國(guó)內(nèi)段公布票價(jià)(平均每人公里0.94元)為基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)上限,以航空運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)平均成本為浮動(dòng)下限;以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià),允許航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí),以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),在上浮25% 、下浮40% 的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格,等等。

目前政府對(duì)價(jià)格的管理,主要是審批制和備案制兩種。根據(jù)《民用航空法》、《價(jià)格法》和《中央定價(jià)目錄》,采取政府指導(dǎo)價(jià)形式。航線基礎(chǔ)價(jià)格由運(yùn)營(yíng)航空公司根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本,適當(dāng)考慮供求、競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)等因素?cái)M定,報(bào)民航總局批準(zhǔn)后執(zhí)行。

民航總局在批準(zhǔn)企業(yè)運(yùn)價(jià)時(shí),會(huì)考慮國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)水平(由國(guó)家民航總局和國(guó)家計(jì)委確定),B票(在國(guó)內(nèi)銷售的機(jī)票)價(jià)格是0.75元/客公里,A票(在港、澳、臺(tái)和國(guó)外銷售的機(jī)票)價(jià)格是0.94元/客公里。在計(jì)價(jià)規(guī)則上,根據(jù)遞遠(yuǎn)遞減的規(guī)則,航程越短,票價(jià)水平越高;航程越長(zhǎng),票價(jià)水平越低。

參考資料來(lái)源:

百度百科-空客飛機(jī)

百度百科-波音

百度百科-機(jī)票價(jià)格

波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么,737、747一直到787都是代表的什么?

為什么波音飛機(jī)都叫7某7?

人們向波音員工最常提出的問(wèn)題之一就是:“波音公司是怎么想到用7-7作為它的民用飛機(jī)的名字的?”對(duì)于波音7-7這個(gè)歷史上最著名的品牌之一有著許多傳說(shuō)。

側(cè)重?cái)?shù)學(xué)和工程學(xué)的人確信波音707這個(gè)名字之所以被選中是因?yàn)樗鼨C(jī)翼與機(jī)身夾角的的正弦值為0.707。事實(shí)并非如此,因?yàn)檫@個(gè)夾角是35度而不是45度。然而,更多有些迷信傾向的人認(rèn)為7這個(gè)數(shù)字的正面含義是它被選中的原因。

事實(shí)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)平淡無(wú)奇。數(shù)十年來(lái)波音一直為其飛機(jī)指定序列型號(hào),正如多數(shù)飛機(jī)制造商的做法一樣。波音民用飛機(jī)采用其型號(hào)作為其俗名:40型、80型、247型、307平流層客機(jī)和377同溫層飛機(jī)。

圖:B-17也被稱為波音299。

波音軍用飛機(jī)最為人熟知的是其軍用編號(hào),例如B-17空中堡壘或B-52同溫層堡壘轟炸機(jī)。這些飛機(jī)還擁有波音公司為其指定的型號(hào),如B-17為波音299型飛機(jī),B-52為波音454型飛機(jī)。

二次世界大戰(zhàn)后,波音是一家軍用飛機(jī)企業(yè)。當(dāng)時(shí)的波音總裁威廉?艾倫決定公司需要將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到民用飛機(jī)以及導(dǎo)彈和航天飛機(jī)等新領(lǐng)域。為了支持這一多樣化的戰(zhàn)略,工程部門以100為單位為新產(chǎn)品領(lǐng)域劃分型號(hào):300和400繼續(xù)代表飛機(jī)產(chǎn)品,500用于代表渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,600用于火箭和導(dǎo)彈,而700則用于噴氣式運(yùn)輸飛機(jī)。

波音開(kāi)發(fā)出了全球首款大型掠翼式噴氣機(jī)——B-47,這飛機(jī)引起了一些航空公司的興趣。其中的一家請(qǐng)求波音確定將該機(jī)作為民用噴氣式運(yùn)輸機(jī)的可行性。同時(shí),波音開(kāi)始研究將螺旋槳推動(dòng)的367型飛機(jī)(KC-97同溫層加油機(jī))改裝成噴氣機(jī),從而使其能夠在為B-52進(jìn)行空中加油時(shí)保持同步。

圖:367型軍用運(yùn)輸機(jī)

圖:367-80型飛機(jī),綽號(hào)“Dash 80”

波音產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門研究了幾種型號(hào)的367型飛機(jī),并最終選中了367-80型飛機(jī),它很快獲得了一個(gè)綽號(hào):“Dash 80”。實(shí)際上,367-80與367的外形大相徑庭,完全是一種全新的飛機(jī),沿用367的編號(hào)是出于保密的考慮。

波音用自己的資金支持開(kāi)發(fā)并建造Dash 80原型機(jī)是冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)的,但對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)也心中有數(shù)。他們的目標(biāo)是將該機(jī)型既作為空軍加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)又作為民用噴氣式客機(jī)投入生產(chǎn)。

圖:波音707

由于Dash 80的這兩種分支產(chǎn)品都是噴氣式運(yùn)輸機(jī),因此型號(hào)系統(tǒng)要求采用700系列中的某個(gè)數(shù)字來(lái)為這兩種新飛機(jī)命名。營(yíng)銷部門認(rèn)為作為公司的首款民用噴氣機(jī),“700型”這個(gè)名字不容易被人記住,因此它們決定跳過(guò)幾個(gè)數(shù)字直接叫“707型”,因?yàn)檫@個(gè)名字中的“7”有重復(fù),更容易被人記住的。同樣地,Dash 80的另一種分支產(chǎn)品軍用空中加油機(jī)被命名為717。由于這款飛機(jī)是軍用飛機(jī),因此還使用了一個(gè)軍用編號(hào)KC-135。

圖:兩個(gè)版本的717,左為KC-135,右為麥道95

KC-135飛機(jī)被命名為717之后,營(yíng)銷部門決定保留剩余的所有以7開(kāi)頭和結(jié)尾的型號(hào),專門用于民用噴氣機(jī)。(在20世紀(jì)90年代末麥道公司并入波音公司之后,717這一型號(hào)被重新啟用,用來(lái)表示作為波音民用噴氣式飛機(jī)家族成員的麥道95客機(jī)。)

除717飛機(jī)之外,波音民用噴氣機(jī)命名系統(tǒng)中的惟一不符合規(guī)則的是波音720型飛機(jī)。720是707飛機(jī)的一種短程、高性能版本,最先是作為707-020型向航空公司推出的。美國(guó)聯(lián)合航空公司對(duì)707-020非常感興趣,但是先前卻決定選擇道格拉斯公司以及DC-8飛機(jī)。為了幫助美聯(lián)航避免由于重新選擇707飛機(jī)而出現(xiàn)任何負(fù)面的公共關(guān)系,波音公司將707-020的名稱改為720。

圖:波音7系列飛機(jī)全家福

自從最初的717命名以后,所有的波音民用噴氣機(jī)都在7-7這一格式的基礎(chǔ)上連續(xù)命名,分別稱為727、737和747,直到最新的波音民用噴氣運(yùn)輸機(jī)——787。

空客的飛機(jī)型號(hào)命名方法是怎么來(lái)的?

目前主流的飛機(jī)廠商兩個(gè):空客(Airbus)和波音(Boing)

空客以A開(kāi)頭,一般是A3X0-XXX,波音以B開(kāi)頭 B7X7-XXX

空客系列A300 A310 A320 A330 A340 A350 A380

波音系列B707 B717 B727 B737 B747 B757 B767 B787

A321 一般是A320-100 是A320衍生或是后來(lái)改進(jìn)的一種機(jī)型,比如,最開(kāi)始生產(chǎn)A320系列的機(jī)型命名為 A320,后來(lái)把這個(gè)機(jī)型加長(zhǎng)一點(diǎn) 那么改進(jìn)后的機(jī)型就命名為A321,在加寬點(diǎn),就叫32X(比如),或是想在覺(jué)得這款機(jī)型太大了, 想改小點(diǎn)的話就命名32Y等等,

波音的也是,比如738就是B737-800的機(jī)型,744就是B747-400的機(jī)型,752 B757-200等等

飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的?

你提到的這三種飛機(jī)編號(hào),分別屬于三種完全不同的編號(hào)體系,所以不能進(jìn)行類比,只能分別說(shuō)明。

B—52是美國(guó)的重型轟炸機(jī),屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)軍用飛機(jī)編號(hào)體系。這種體系規(guī)定:第一個(gè)字母代表用途,“B”是英文“bomber”(轟炸機(jī))的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機(jī)型的編號(hào)?,F(xiàn)代的各種美軍飛機(jī)的編號(hào)都是如此。例如戰(zhàn)斗機(jī)(fighter)的F—16,攻擊機(jī)(attacker)的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機(jī)的編號(hào),是典型的蘇/俄飛機(jī)編號(hào)方法,由設(shè)計(jì)該機(jī)型的設(shè)計(jì)局分別編號(hào),首字符代表設(shè)計(jì)局的名稱縮寫,“圖”是“圖波列夫設(shè)計(jì)局”的簡(jiǎn)稱,“154”是編號(hào)的數(shù)字。這些設(shè)計(jì)局的名稱大都是以首任設(shè)計(jì)師的姓氏來(lái)命名,例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī),就是“米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計(jì)局”(首任設(shè)計(jì)師由2個(gè)人同時(shí)擔(dān)任)的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計(jì)局都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,例如“米格”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī),“圖波列夫”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

波音747是美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)的大型遠(yuǎn)程客機(jī),該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”,公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計(jì)的各種飛機(jī)由公司自行命名,以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國(guó)人很喜歡數(shù)字“7”,所以波音各機(jī)型的編號(hào)常帶有“7”。如中型客機(jī)波音737、目前剛投產(chǎn)的新機(jī)型波音787等。

關(guān)于《波音飛機(jī)命名規(guī)則大全》的介紹到此就結(jié)束了。

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