【簡介：】本篇文章給大家談談《國航機票購買》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，此舉釋放了什么信號？


2、國航訂購292架飛

本篇文章給大家談談《國航機票購買》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，此舉釋放了什么信號？
• 2、國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？
• 3、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？
• 4、民航業(yè)又有大動作！中國國航募資150億元購機，市場加速復蘇嗎？

南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，此舉釋放了什么信號？

南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，此舉釋放了什么信號？

三大國際航空公司統(tǒng)一選購多架空客飛機的狀況所釋放出來的信息也十分明顯，實際上就是說明我們國家的國際空運工作可能面臨大規(guī)模的轉(zhuǎn)暖，而身后的延伸實際意義就是新冠疫情情況早已得到了平穩(wěn)的操縱。自打新冠疫情產(chǎn)生至今，我們國家就提出了十分縝密的疫情防控現(xiàn)行政策，這其中也包括了限定工作人員流通的相關(guān)要求。在這種狀況下做為現(xiàn)階段時期關(guān)鍵運輸工具之一的航空貨運當然都是受到了危害。

自打疫情爆發(fā)以后，能夠看見前文之中的三家國際航空公司均出現(xiàn)了超大金額的虧本，乃至虧本超出百億元之上。不得不承認新冠疫情針對航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈而言的確造成了很大的嚴厲打擊。但是目前我們國家的新冠疫情情況早已得到了平穩(wěn)，盡管有一些地方的肺炎疫情仍在發(fā)生不斷，不過大致狀況或是比較好的，因而三大國際航空公司為了能獲得更加有益的市面標準，也需要增加自身的運輸飛機運輸能力及其空客飛機貯備。因此這三家國際航空公司才挑選與此同時選購很多的空客飛機。

旅游經(jīng)濟轉(zhuǎn)暖，三大國際航空公司一同選購很多空客飛機的信息，自發(fā)表以后，全部旅游經(jīng)濟就早已陷入了一片燒開。依據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來說，在我國好幾個網(wǎng)站的國際性機票查詢預訂量一瞬間得到了提高，并且達到了近些年至今的最高點，此外好像酒店餐廳及其火車車票等單據(jù)的搜索指數(shù)都是出現(xiàn)了翻番的上漲幅度。正因如此，將來我們國家的旅游業(yè)可能邁入大規(guī)模的轉(zhuǎn)暖。自身這兩年至今旅游業(yè)就因為新冠疫情的干擾而一蹶不振，乃至好幾家公司都出現(xiàn)了倒閉的狀況，即便是大中型的旅游業(yè)都是面臨巨額的損失。可是目前我們國家的新冠疫情情況早已得到了不錯的操控，而且伴隨著部分地區(qū)的解除限制，將來在我國跨省旅游的群體總數(shù)可能發(fā)生急劇的上升，針對度假旅游國際空運的要求也可能明顯提高。

我國的三大國有國際航空公司公布耗費重金購買292空架客，這一事情都是釋放了顯著的數(shù)據(jù)信號，說明將來我們國家的新冠疫情情況可能獲得快速的操縱，并且國際空運工作及其旅游業(yè)可能面臨大規(guī)模的轉(zhuǎn)暖。在這樣狀況下，在我國度假旅游群體的數(shù)目可能猛增，相對應的旅游需求還會發(fā)生迅速的上升，在未來的一段時間內(nèi)，我們國家的旅游業(yè)可能面臨大規(guī)模的轉(zhuǎn)暖和恢復，各類銷售市場交易都是會獲得推動。如果能夠保持下去，想來我們國家的總體社會經(jīng)濟發(fā)展還會獲得提升。

國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？

第一、飛機需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機隊飛機數(shù)量達到878架，這個飛機編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機，一下就增加了11%以上的運力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實各大航空公司雖然飛機編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機都能夠持續(xù)飛行，飛機的飛行年限是有限的，一旦達到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。

雖然目前各大飛機制造商的飛機制造年限都可以達到30年到40年之間，但在實際飛行過程當中，決定一架飛機退役時間主要參考三個指標指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機可以達到 6 萬次；飛機的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標以先到達的為準。這里面對飛機使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會根據(jù)機隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護成本等進行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實際情況來看，全球一些大航空公司飛機的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機賣給一些貨運航空公司。也正因為如此，雖然各大航空公司的飛機存量比較多，但其實每年都需要更換。比如目前南航飛機編隊有878架，在2018年的時候，平均機齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機就達到幾十架。

另外南航目前這些飛機有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機都會到期，這也需要補充新的飛機進來除了現(xiàn)有的飛機需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因為受到疫情的影響，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機其實很正常。

第二、這些飛機并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔心這些航空公司一下購買100架飛機會讓他們飛機閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機并不會馬上投入使用，他們重點布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機退出，以及租賃到期飛機退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機數(shù)量確實非常多，但如果把這些飛機平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機只有24架左右，這個數(shù)量其實一點都不多。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？

2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機制造商空客公司合作購買292架空客飛機，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機訂單，同時這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實三大航空公司大手筆購買飛機，也主要是為了優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復，但是專家也表示航空復蘇的信號比較強烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機是為了服務國家政策十三五計劃應急市場的需求。公司也必須提前對飛機隊伍進行一些規(guī)劃，儲備優(yōu)化機隊的結(jié)構(gòu)。

隨著市場的復蘇業(yè)務的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運力，不斷購入新飛機，可以保持航空公司機隊年輕化。三大航空公司進行團購，當然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機的一些實際價格將低于基本價格。航空公司在這個關(guān)鍵節(jié)點上購置一些一比大的新飛機也是更有議價的權(quán)利，這也是集中購買新飛機的主要因素之一。當然了，飛機的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會提前3~5年購置的飛機，如何分年分批次的引進中國，所以購入大批飛機不會影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營。

三大航空公司大手筆購入飛機，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個好的信號。在疫情的影響下航空公司的飛機引進速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復，有必要引進飛機適應市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

民航業(yè)又有大動作！中國國航募資150億元購機，市場加速復蘇嗎？

相關(guān)民航業(yè)又有大動作，中國國航募資150億元購買相關(guān)的飛機，這個事情引起了很多人的熱議。是面對這樣的困境不得不采取的措施，民航業(yè)因為飛機出現(xiàn)了某些事故或者說是發(fā)生了意外，給整個行業(yè)帶來了很大的損失。在乘客心中也喪失了信賴感，這對整個市場來說是非常致命的打擊。為了盡快的挽回企業(yè)的形象或者說是飛機的定位，購買更加具有安全保障和專業(yè)的飛機是非常正確的。

相關(guān)民航業(yè)的這次行動，在某種程度上能加速市場的復蘇，讓整個飛機市場盡快恢復以往的旺盛和活力。有更多的乘客來乘坐民航的飛機，對自身的安全應有更好的保障，這一切都是非常好的發(fā)展。這樣的大手筆投資也是不得已之舉，因為民航發(fā)生了一系列的事情，在消費者心中有了一些不好的形象，為了重新樹立安全的口碑。

同時記得注意的是民航此次的投資也是非常具有挑戰(zhàn)性的，這一切都是重新出發(fā)或者說是東山再起。如果不能引起很好的輿論效果，將會達不到自己預期的效益，會讓整個投資陷入一種低迷。市場的加速復蘇會變得更加困難，這一切都是背水一戰(zhàn)。小編相信新購買的相關(guān)飛機，無論是從外觀還是質(zhì)量上都是有一定保障的，能更好的飛行。

讓乘客有一個更好的體驗，這一切都是在安全的情況下進行的。飛機作為比較安全的交通工具是非常不希望發(fā)生意外事故的，一旦發(fā)生必然是滅頂之災，是大家非常不想看到的事情。飛機一定要做好相關(guān)的檢查，每一個零件都不要放過，不能貿(mào)然行動。相關(guān)的工作人員或者是機長也要進行嚴格的培訓，能有更好的心理素質(zhì)和能力來應對突發(fā)情況。

關(guān)于《國航機票購買》的介紹到此就結(jié)束了。