【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空涂裝變化》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空涂料的國(guó)際航空涂料發(fā)展趨勢(shì)


2、關(guān)于我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)涂裝顏色問(wèn)題？


3、五顏六

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空涂裝變化》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空涂料的國(guó)際航空涂料發(fā)展趨勢(shì)
• 2、關(guān)于我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)涂裝顏色問(wèn)題？
• 3、五顏六色更容易被人發(fā)現(xiàn)，為什么飛機(jī)卻要做成白色的？

航空涂料的國(guó)際航空涂料發(fā)展趨勢(shì)

以飛機(jī)表面機(jī)身涂料為例,機(jī)身底、面漆一般為環(huán)氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。除此之外,還有聚氨酯底漆,其中環(huán)氧聚氯脂底漆具有環(huán)氧的附著力和耐磨蝕性及聚氨酯的柔韌性、再涂性,與環(huán)氧底漆相比,它的優(yōu)點(diǎn)是雙組分活化期長(zhǎng),再涂性好,干膜厚0.4u～0.5u,能減輕飛機(jī)機(jī)身的重量。

有些機(jī)身體系在脫漆過(guò)程中發(fā)現(xiàn)比較難脫,所以在鋁合金上用一道浸蝕底漆作第一道涂層,再使用防腐蝕用流體的聚氨酯作為二道底漆再覆蓋聚氯酯面漆,優(yōu)點(diǎn)是耐污性較好,且重修時(shí)脫漆性能也比較好。

一些發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)多年開發(fā),已研制出特種聚氨酯涂料,試用于民航客機(jī)表面涂裝,使用十年,光澤仍能保持80%,并在歐洲地區(qū)用此特種漆試噴數(shù)架客機(jī),實(shí)驗(yàn)下來(lái)某歐洲航空公司飛機(jī)試飛十六個(gè)月,空客飛機(jī)試飛十個(gè)月,光澤均無(wú)變化,而一般聚氨酯漆使用同樣長(zhǎng)時(shí)間,光澤由90%降至70%,由此可見,飛機(jī)如使用特種面漆,可延長(zhǎng)重涂時(shí)間,節(jié)省時(shí)間。

關(guān)于我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)涂裝顏色問(wèn)題？

軍用飛機(jī)的迷彩在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)就開始使用了，各國(guó)在其木制飛機(jī)上表面的蒙布上涂上橄欖綠色，從上俯視時(shí)，同綠色的森林、田野融匯在一起，不易被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)。二戰(zhàn)期間，各國(guó)十分重視軍用飛機(jī)迷彩的系統(tǒng)研究，奠定了軍用飛機(jī)迷彩的基本理論。根據(jù)季節(jié)、地域、機(jī)種和任務(wù)的不同而采用不同迷彩涂色。如夜航機(jī)采用黑色，艦載機(jī)采用下淺灰白色、上深灰色，大多殲擊機(jī)采用兩種不同顏色的變形迷彩，轟炸機(jī)多采用上軍綠色，下天藍(lán)色。

70年代后期，美、英開始軍機(jī)涂色專題研究，主題是各種不同的制空迷彩。隨后擴(kuò)展到世界各國(guó)。隨著預(yù)警機(jī)和中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的使用，有些人認(rèn)為迷彩偽裝用不著了。其實(shí)不然，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是立體的、全方位的，而飛機(jī)的尺寸、色彩與背景的對(duì)比是客觀的存在。只要有戰(zhàn)爭(zhēng)，接觸就不可避免，何況飛機(jī)的隱身技術(shù)也是正在迅速發(fā)展更新的偽裝手段。隨著科技的發(fā)展，涂裝對(duì)于軍用飛機(jī)而言，作用更加重要。

涂裝的作用

隱真示假，提高戰(zhàn)斗力 在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，偽裝是作戰(zhàn)保障的重要組成部分，主要作用是隱真和示假。軍用飛機(jī)的涂色是一種光學(xué)隱身技術(shù)，它將飛機(jī)迷彩色與背景融為一體或形成明顯的反差，扭曲飛機(jī)的輪廓，敵方很難發(fā)現(xiàn)和識(shí)別，從而達(dá)到保存自己，消滅敵人的目的。如1978年8月，美空軍將交付的F-16飛機(jī)進(jìn)行了一項(xiàng)新的偽裝——在飛機(jī)上涂三種不同深度的灰色：機(jī)翼、后機(jī)身、平尾涂深灰色；前機(jī)身、腹鰭的外表面、垂尾涂中灰色；機(jī)身和機(jī)翼以及尾翼的下側(cè)、吊艙、翼下外掛物、副油箱都涂淺灰色。這種方案不僅減少了F-16被發(fā)現(xiàn)的概率，也“攪亂”了飛機(jī)的外形，從視覺(jué)上改變了飛機(jī)的長(zhǎng)度，造成識(shí)別困難。

近年來(lái)，為提高飛機(jī)在不同活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的隱蔽能力和適應(yīng)性，有效地保障戰(zhàn)斗任務(wù)的完成和自身安全，迷彩從單色逐步發(fā)展到多色，并根據(jù)地域和空域特點(diǎn)而改變迷彩顏色。如在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，英、法等國(guó)空軍都將飛機(jī)涂成土黃色。在海上作戰(zhàn)的艦載機(jī)一般以淺灰色或淺藍(lán)色和白色為主。

區(qū)別機(jī)種任務(wù) 空軍裝備有各種類型的飛機(jī)。F-22、F-16、“幻影”2000和米格-29等飛機(jī)都屬于空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，要求具有近距格斗能力，因此多采用上下表面兩種淺灰色的變形迷彩。F-15和蘇-27飛機(jī)屬于高空高速截?fù)魴C(jī)，在高空飛行時(shí)，雖然大氣亮度顯得很暗，但光在機(jī)身上的散射卻很強(qiáng)。為了減小與背景的對(duì)比度，它們通常采用暗灰色的單色迷彩。強(qiáng)擊機(jī)擔(dān)負(fù)低空攻擊任務(wù)，多使用與地面色彩相近的顏色，如深綠、土黃和棕色的多色迷彩。高空高速偵察機(jī)多采用可減弱雷達(dá)波的黑色涂料，如SR-71飛機(jī)和U-2飛機(jī)。執(zhí)行投放核彈任務(wù)的飛機(jī)多為防輻射的白色或銀色。此外，為執(zhí)行特種任務(wù)，還可以臨時(shí)噴涂相適應(yīng)的迷彩。

五顏六色更容易被人發(fā)現(xiàn)，為什么飛機(jī)卻要做成白色的？

白色用以保持低溫，航空航天大學(xué)教授“R. John Hansman，透露了商業(yè)內(nèi)幕： “最主要的原因，飛機(jī)被涂成白色或淺顏色是為了反射陽(yáng)光，減少了熱量吸收和任何來(lái)自太陽(yáng)輻射的潛在損害，

他解釋，由塑料和復(fù)合材料（如碳纖維和玻璃纖維）制成的飛機(jī)，最需要防止的是來(lái)自太陽(yáng)熱量的傷害。因此，諸如飛機(jī)的鼻錐，飛機(jī)雷達(dá)的壽命，以及由復(fù)合材料制成的控制表面等部件，通常都被漆成白色或淺灰色。因此，協(xié)和式飛機(jī)必須涂上一種特殊的高反射性白色油漆，這樣才能抵御超音速飛行產(chǎn)生的熱量。

因其飛行高度位于對(duì)流層上方的平流層，在這樣的高度紫外線的輻射以及太陽(yáng)照射產(chǎn)生的熱量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地面。因此，協(xié)和式飛機(jī)在機(jī)頭和后緣達(dá)到127°C，但特殊的白色油漆有助于反射和散熱。其反射率為百分之80，能大大提高散熱效率。相對(duì)應(yīng)的，普通的白漆的反射率為40-50%

便于維護(hù)——為什么我們要為涂裝操心。飛行是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，因此，航空公司為了保證飛機(jī)的安全已不惜余力，因此，很多航空公司表示，我們操心的事情已經(jīng)這么多了，為什么我們還得為飛機(jī)的涂裝操心？追溯的第二次世界大戰(zhàn)，大多數(shù)的飛機(jī)并沒(méi)有所謂的涂裝，許多飛機(jī)就噴繪了本國(guó)的國(guó)旗。而當(dāng)時(shí)的名航機(jī)上，也僅僅航空公司標(biāo)注了航空公司的標(biāo)識(shí)。

即使在現(xiàn)代，一些航空公司也避免在它們的飛機(jī)上使用油漆。舉個(gè)栗子，美國(guó)航空公司以其飛機(jī)裸露的鋁而聞名，Hansan先生表示：“這些飛機(jī)會(huì)逐漸失去光澤，所以他們不得不花費(fèi)時(shí)間和金錢來(lái)頻繁地維護(hù)它們?！币虼?，大多數(shù)航空公司現(xiàn)在都使用淺色涂料。而這類圖層往往是白色的。

大道至簡(jiǎn)，白色涂裝飛機(jī)的背后，還擁有一個(gè)樸實(shí)無(wú)華的原因——便宜。當(dāng)然不光的節(jié)省油漆的費(fèi)用，因油漆導(dǎo)致的飛行油耗增加同樣是一筆不小的損失

油漆本身也很花錢，粉刷一架飛機(jī)需要大量的油漆。波音公司表示：“一架典型的747大約消耗120加侖（454升）油漆；767上是90加侖（341升）；777是是110加侖（416升），而一架787夢(mèng)想飛機(jī)涂裝方案需要800磅（362-453公斤）的油漆（倒是接著用加侖啊，不是一個(gè)單位怎么比？）”總而言之，粉刷一架飛機(jī)的成本在36375英鎊（5萬(wàn)美元）到145503英鎊（20萬(wàn)美元）。

便于搜救，空難是一個(gè)悲傷的詞匯，而空難后的救援的每分每秒都異常寶貴。同樣一個(gè)地點(diǎn)，一個(gè)白色的機(jī)身，更容易被救援人員從空中識(shí)別。大家可以想象一家綠色的飛機(jī)墜毀在森林中的樣子

關(guān)于《美國(guó)航空涂裝變化》的介紹到此就結(jié)束了。