【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)客改貨公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、淘汰的民航飛機(jī)會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買？


2、民航貨機(jī)能改裝成客機(jī)嗎?(包括

本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)客改貨公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、淘汰的民航飛機(jī)會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買？
• 2、民航貨機(jī)能改裝成客機(jī)嗎?(包括出廠時就是貨機(jī)的飛機(jī)和客改貨的飛機(jī))
• 3、所有的飛機(jī)機(jī)型都能客改貨嗎？還是說只有一些機(jī)型有客改貨的項目
• 4、為什么航空貨運(yùn)都是二手退役飛機(jī)?
• 5、飛機(jī)客改貨機(jī)身機(jī)翼的連接處如何加強(qiáng)？

淘汰的民航飛機(jī)會被怎么處理，能買到嗎，怎么購買？

之前看到過一個關(guān)于淘汰的航母如何處理的問題，想一想，處理民航飛機(jī)的門檻應(yīng)該要比那個低得多。就嘗試著來談一談吧。

民航飛機(jī)是這樣的，在一定的載客的服役年限以后（很多飛機(jī)可以服役二十年以上），飛機(jī)會有幾種處理渠道。

最常見的處理渠道是，將被淘汰的民航客機(jī)客改貨，也就是客機(jī)改成貨機(jī)。沒有物流業(yè)務(wù)的航空公司會賣給物流航空公司比如某政和某豐。作為有物流業(yè)務(wù)的航空公司來說，他們會花一些錢交給我們這樣的大修廠進(jìn)行這樣的業(yè)務(wù)。飛機(jī)又可以飛十年左右直到過期。但是并不是說所有的飛機(jī)都適合的。當(dāng)前的主力機(jī)型有前輩說的757-200，但是737-345飛機(jī)只要不到強(qiáng)制報廢年限，他的市場依然很大，并不像有位前輩說的那么不堪?？赡?45飛機(jī)的客改貨業(yè)務(wù)基本被我們公司壟斷了吧，其他地方少見一些。

當(dāng)然只有小飛機(jī)才做這樣的改動，那些一些比較大的飛機(jī)比如747飛機(jī)….就是僅次于空中巨無霸a380的那個。寬體飛機(jī)我們不做，但是在兄弟公司是有這樣一種業(yè)務(wù)的。不過業(yè)務(wù)量并不大，一是因為這種飛機(jī)大部分比較新，還在載客。二是因為改成貨機(jī)綜合考慮性價比并不高。這種貨機(jī)是裝裝坦克汽車什么的這種特殊事情才不得不用的吧。米國就做過747駝航天飛機(jī)這種事。那貨的貨艙里面是可以踢球的。

所以啊，看來民航客機(jī)也是遵循了不浪費(fèi)的原則呢。

民航貨機(jī)能改裝成客機(jī)嗎?(包括出廠時就是貨機(jī)的飛機(jī)和客改貨的飛機(jī))

一般都是老的客機(jī)改裝成貨機(jī)，但也不是不可以，只要加些椅子了什么的就可以了，但一般不這么干，不過有的機(jī)型有客貨兩用型，可以在全載客，客貨兩用和貨機(jī)間轉(zhuǎn)換

所有的飛機(jī)機(jī)型都能客改貨嗎？還是說只有一些機(jī)型有客改貨的項目

飛機(jī)在最初設(shè)計階段就要考慮，將來可能的改進(jìn)型，需要加長，或升高飛行高度等。在這個基礎(chǔ)完成設(shè)計結(jié)構(gòu)，校核強(qiáng)度等工作。所以有些是有的，因為最初就確定了。對于最初沒有的。本人認(rèn)為也是可行得。只要配重，什么的符合飛機(jī)最大起飛重量，著陸重量什么的參數(shù)就可以。但是貨改客的一般沒人干，因為工作量和重新設(shè)計一架客機(jī)差不了多少。

為什么航空貨運(yùn)都是二手退役飛機(jī)?

新的全貨機(jī)很貴啊，成本比較高。

退出客運(yùn)的飛機(jī)，改成貨機(jī)，費(fèi)用相對來說會低很多很多，成本低。

所以這也是很多貨運(yùn)航空會選擇客改貨的原因。

飛機(jī)客改貨機(jī)身機(jī)翼的連接處如何加強(qiáng)？

首先不會出現(xiàn)客機(jī)改貨機(jī)的問題。就算是改，無非是拆掉所有的座椅。用客機(jī)改貨機(jī)莫不如直接使用貨機(jī)，更經(jīng)濟(jì)更劃算。

飛機(jī)本身就是一個鋼骨架在里面，機(jī)翼的鋼骨架與機(jī)身的鋼骨架之間，有很粗的大鋼卯。飛機(jī)在設(shè)計的時候已經(jīng)計算好了它的強(qiáng)度。是無法添加什么東西的，也就是無法加強(qiáng)的。

關(guān)于《國內(nèi)客改貨公司》的介紹到此就結(jié)束了。