【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172飛機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、魯斯特事件的事件簡(jiǎn)介
2、塞斯納172飛機(jī)用的是什么翼型…？還有螺旋槳用的是定
本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172飛機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、魯斯特事件的事件簡(jiǎn)介
- 2、塞斯納172飛機(jī)用的是什么翼型…？還有螺旋槳用的是定距槳還是變距槳？
- 3、Cessna 172飛機(jī)可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？
- 4、關(guān)于塞斯納-172R和AD200、AD100的問題
魯斯特事件的事件簡(jiǎn)介
1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國(guó)歡慶。這時(shí)，在赫爾辛基附近的馬里阿密機(jī)場(chǎng)，19歲的聯(lián)邦德國(guó)青年魯斯特駕駛?cè)辜{172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運(yùn)動(dòng)飛機(jī)起飛了。22分鐘后，魯斯特改變了航向，向蘇聯(lián)國(guó)境飛去，魯斯特同時(shí)關(guān)閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設(shè)備，飛機(jī)很快從雷達(dá)屏幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統(tǒng)的雷達(dá)捕捉到一個(gè)不起眼的飛行目標(biāo)。蘇軍三個(gè)導(dǎo)彈師隨即處于一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)，只待一聲令下，就可以隨時(shí)消滅目標(biāo)，但命令卻遲遲未下達(dá)。
“魯斯特事件”發(fā)生的四年前，蘇聯(lián)薩哈林群島上空，在情況尚未明了的情況下，一架韓國(guó)民航波音747 客機(jī)被蘇軍擊落，造成機(jī)上269 名乘客死亡。世界各地對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，許多國(guó)家連續(xù)數(shù)周禁止蘇聯(lián)飛機(jī)進(jìn)入本國(guó)領(lǐng)空。慘劇發(fā)生后，蘇聯(lián)軍方下達(dá)了秘密命令：在無法判明飛機(jī)有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機(jī)和體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)開火。魯斯特似乎對(duì)蘇聯(lián)軍方的心理了如指掌，他大大方方地飛著。
為了確認(rèn)這個(gè)不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截?fù)魴C(jī)從“塔巴”軍用機(jī)場(chǎng)升空進(jìn)行攔截。但不久后，“塞斯納”做了向下俯沖的動(dòng)作。這樣，它不僅從截?fù)魴C(jī)飛行員的視野里消失了，也從地面雷達(dá)的屏幕上消失了。5分鐘后，該地區(qū)的雷達(dá)屏幕再次捕捉到一個(gè)飛行目標(biāo)，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔臺(tái)人員簡(jiǎn)單地誤認(rèn)為它不是原先那架“流氓飛機(jī)”。新目標(biāo)發(fā)出“我是自己人”的應(yīng)答。警報(bào)解除，兩架截?fù)魴C(jī)返航。
“塞斯納”繼續(xù)向東南方飛行，在將近15點(diǎn)的時(shí)間抵達(dá)普斯科夫市上空。當(dāng)時(shí)，普斯科夫市郊正在進(jìn)行某航空?qǐng)F(tuán)的教練飛行，空中有數(shù)十架飛機(jī)盤桓。因此，當(dāng)魯斯特駕駛的“塞斯納”出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕上時(shí)，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續(xù)悠然地在蘇聯(lián)領(lǐng)空又繼續(xù)飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區(qū)時(shí)，它又一次從雷達(dá)屏幕上消失了。于是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續(xù)前行，到達(dá)了托爾若克市。在這里，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發(fā)生了一場(chǎng)空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰(zhàn)略轟炸機(jī)相撞。所以，這一天在該地區(qū)上空到處是執(zhí)行搜尋任務(wù)的直升機(jī)。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好于這天飛臨該區(qū)。由于“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機(jī)完全吻合，塔臺(tái)人員理所當(dāng)然地將它識(shí)別為眾多救援直升機(jī)中的一架，沒有引起任何懷疑。
對(duì)魯斯特來說，這一天奇跡般地充滿了幸運(yùn)的巧合，當(dāng)魯斯特飛近莫斯科時(shí)，某個(gè)大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時(shí)關(guān)閉防空網(wǎng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，以進(jìn)行一次計(jì)劃外的停機(jī)檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特于19：38分飛進(jìn)了莫斯科。
至此，魯斯特的歷險(xiǎn)結(jié)束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認(rèn)，最初他打算降落在克里姆林宮內(nèi)，但由于缺少適合飛機(jī)降落的平臺(tái)，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動(dòng)著飛機(jī)翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場(chǎng)上散步的游人向他揮手致意并報(bào)以友好的微笑。
這天恰好有一架直升機(jī)在紅場(chǎng)進(jìn)行航拍。因此，當(dāng)紅場(chǎng)保衛(wèi)處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時(shí)候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當(dāng)巡邏哨兵科索盧科夫向他報(bào)告有一架飛機(jī)在紅場(chǎng)上空飛行時(shí)，他只是懶洋洋地回答：“你只要當(dāng)心別讓母牛闖到紅場(chǎng)就行了，至于飛機(jī)，不用你操心啦！”魯斯特在第三次嘗試著陸時(shí)，成功降落在莫斯科河橋的南端，并向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚(yáng)卡廣揚(yáng)（克格勃總部所在地）。
塞斯納172飛機(jī)用的是什么翼型…？還有螺旋槳用的是定距槳還是變距槳？
翼型：克拉克Y翼
下弧線為一直線，其實(shí)應(yīng)叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名。
如果是模型變槳距有點(diǎn)困，變槳距有好多優(yōu)點(diǎn)，回答限制100漢字！希望能幫到你。
Cessna 172飛機(jī)可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？
最成功的通用飛機(jī)——塞斯納 172
塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個(gè)單引擎四座位的上單翼小型飛機(jī)。1955年6月12日首飛，1956年至今生產(chǎn)已超過43000架（塞斯納官方數(shù)據(jù)）。
塞斯納172最初是作為170機(jī)型的前三點(diǎn)式起落架發(fā)展型設(shè)計(jì)的，后來重新設(shè)計(jì)成前三點(diǎn)起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360 度“全景”視窗無死角的飛機(jī)。
此款飛機(jī)堅(jiān)固耐用，性能優(yōu)異，符合民航儀表飛行法規(guī)要求，容易駕駛和維護(hù)，起降場(chǎng)地要求不高，幾乎可在海拔3000
米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的購(gòu)買和使用成本與一輛高級(jí)轎車差不多（塞斯納172R市場(chǎng)參考價(jià)：27.49萬美元（2012年價(jià)格）），全球幾乎都可以看到它的身影。
歷經(jīng)換代的塞斯納172型飛機(jī)擁有全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內(nèi)部裝飾，更提高了飛機(jī)的安全性和舒適性，占據(jù)了世界私人飛機(jī)和初級(jí)訓(xùn)練飛機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
性能
乘員：1 人
載客量：3 人
長(zhǎng)度：27 ft 2 in（8.28 m）
翼展：36 ft 1 in（11.0 m）
高度：8 ft 11 in（2.72 m）
翼面積：174 ft2（16.2 m2）
翼剖面：NACA2412
空重：1,620 lb（736 kg）
最大起飛重量：2,450 lb（1,113 kg）
發(fā)動(dòng)機(jī)：1×Lycoming IO-360-L2A橫式-4缸 發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)160 hp（120 kW） at 2,400 rpm
性能
最大空速限制：163 knots （187 mph, 302 km/h）
最高速度：123 knots （141 mph, 228 km/h）于海平面
航程：687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
實(shí)用升限：13,500 ft（4,116 m）
爬升率：720 ft/min（3.7 m/s）
請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述
關(guān)于塞斯納-172R和AD200、AD100的問題
賽斯納172R天鷹飛機(jī)是賽斯納公司生產(chǎn)的一種新型私人駕駛小型機(jī)。它具有使用經(jīng)濟(jì)、安全可靠、視野開闊、乘坐舒適、操作性能無以倫比、易於駕駛、便於維修等特點(diǎn)。是美國(guó)塞斯納公司的經(jīng)典之作，累計(jì)生產(chǎn)達(dá)35000架之多。 C-172R天鷹飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)，4座位，上單翼，單發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架為前三點(diǎn)固定式。動(dòng)力裝置使用美國(guó)萊康明公司生產(chǎn)的IO-360-L2A型，是燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁而平穩(wěn)、寧?kù)o，在2400轉(zhuǎn)/分鐘下即可達(dá)到160馬力。座艙內(nèi)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)裝置，座椅配備了集成式座椅安全帶。賽斯納172R天鷹飛機(jī)還安裝了多種先進(jìn)電子導(dǎo)航設(shè)備，如G1000綜合電子系統(tǒng)、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、KR87型自動(dòng)定向系統(tǒng)、KAP140型自動(dòng)駕駛儀等，可以根據(jù)美國(guó)FAA的規(guī)定 （Part 23），進(jìn)行晝間和夜間、目視和儀表飛行。 主要技術(shù)指標(biāo)：
1.外形尺寸：機(jī)身長(zhǎng)…………27’2” 水平機(jī)高…………8’11”
翼展…………36’1’’ 機(jī)翼面積…………174平方英尺槳尖離地高度……11，1/4” 2.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo) 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量：1 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：IO-360-L2A 發(fā)動(dòng)機(jī)類型；四氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)\空氣冷卻水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2400RPM 發(fā)動(dòng)機(jī)功率：160馬力螺旋槳葉數(shù)量：2
螺旋槳類型：固定槳距螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑：75’’ 3.航程/續(xù)航時(shí)間 航程（53加侖可用汽油）
a.8000英尺，80％功率，1070公里
b.10000英尺，60％功率，1270公里
續(xù)航時(shí)間（53加侖可用汽油）
a.8000英尺，80％功率，4.8小時(shí)
b.10000英尺，60％功率，6.6小時(shí)
4.飛行數(shù)據(jù)
最大允許速度……163節(jié) 最大結(jié)構(gòu)巡航速度……129節(jié)
海平面最大速度……123節(jié) 海平面上升率……720英尺/分鐘
實(shí)用升限……13500英尺 巡航速度…………110節(jié) 5. 重量 標(biāo)準(zhǔn)空重…………1639磅 停機(jī)坪最大重量…………2457磅
最大起飛重量……2450磅 最大著陸重量…………2450磅
機(jī)動(dòng)科目最大重量……2200磅 允許行李重量： 行李區(qū)1……120磅 行李區(qū)2……50磅
行李區(qū)1、2最大聯(lián)合承重能力120磅
燃油箱：212升 滑油容量： 8夸脫
關(guān)于《塞斯納172飛機(jī)價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。
