【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班跟蹤》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一夜成名的航班追蹤網(wǎng)站，到底什么來頭？
2、飛機(jī)是如何被追蹤的
3、實時航班跟蹤是
本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)航班跟蹤》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
一夜成名的航班追蹤網(wǎng)站，到底什么來頭？
引言：一款航班追蹤網(wǎng)站在一夜之間就火了起來。這款網(wǎng)站名叫小眾民航好物。在此之前，幾乎沒有人知道這個網(wǎng)站，網(wǎng)站也無人問問津，但是，這個網(wǎng)站實時追蹤航班的功能受到了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，一眾網(wǎng)友登錄登錄網(wǎng)站查詢航班的舉動，直接把這個網(wǎng)站搞癱瘓了。佩洛西來訪臺灣的事情被公開后，無數(shù)網(wǎng)友為了查詢佩洛西航班的動向，將這個網(wǎng)站扒了出來。
從公布的網(wǎng)站界面圖上，我們可以看到每個飛機(jī)的動向。選中你想要查詢的飛機(jī)，就能得到實時信息。而且，從地圖上你還可以清晰的看到這架飛機(jī)的軌跡和航向的改變。佩洛西到訪臺灣的那個夜晚，無數(shù)網(wǎng)友盯著佩洛西乘坐的飛機(jī)，實時觀看佩洛西的動向。佩洛西乘坐的航班抵達(dá)臺灣時，網(wǎng)友們就把界面截圖，發(fā)在了社交平臺上。
我們不關(guān)注這個網(wǎng)站，并不代表這個網(wǎng)站的功能差。這個網(wǎng)站的航線追蹤功能能夠準(zhǔn)確的定位，一動一靜都能看得清清楚楚。甚至波音、空客等多家大型航空公司也都在使用。為什么這個網(wǎng)站能夠做到如此的精準(zhǔn)呢？秘密在于，該網(wǎng)站運用了開源數(shù)據(jù)。該網(wǎng)站將多種數(shù)據(jù)結(jié)合起來，包括雷達(dá)數(shù)據(jù)、航空啟程數(shù)據(jù)等等，網(wǎng)站將這些數(shù)據(jù)匯總，并且進(jìn)行實時跟蹤。
這項技術(shù)具體是如何發(fā)揮作用的呢？首先，飛機(jī)在飛行時，會利用自身的導(dǎo)航系統(tǒng)確定好自己的位置。之后，飛機(jī)會通過機(jī)身上安裝的應(yīng)答機(jī)，將位置散布出去。這時該網(wǎng)站就發(fā)揮作用了，該網(wǎng)站將飛機(jī)發(fā)出的實時位置進(jìn)行接收，飛機(jī)的位置、航線等數(shù)據(jù)就會被收錄在大數(shù)據(jù)中，并且能夠?qū)崟r更新。而且，大多數(shù)的飛機(jī)上都裝有SDS—B，這個設(shè)備有著強(qiáng)大的功能，不僅能夠傳播信息，而且準(zhǔn)確度非常高。
飛機(jī)是如何被追蹤的
第一是與國內(nèi)的相關(guān)機(jī)構(gòu)建立信息共享機(jī)制。通過與國內(nèi)相關(guān)航空公司、各個機(jī)場以及空中管理機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，來獲取關(guān)于機(jī)場、天氣以及具體航班的相關(guān)數(shù)據(jù)。
第二是與國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系。一般情況下，國內(nèi)的信息接收方要想與國外的航空公司或者機(jī)場直接進(jìn)行合作的難度較大，對于國外航班信息的獲取，通常都是與國外的一些數(shù)據(jù)服務(wù)商建立聯(lián)系，從而獲取國外的機(jī)場和航班的詳細(xì)數(shù)據(jù)。
第三種是搭建自己的數(shù)據(jù)獲取設(shè)施。對于一些實力比較雄厚的信息公司，除了依靠上面兩種方式以外，有條件的還會自行搭建信息獲取設(shè)施來主動收集航班的動態(tài)數(shù)據(jù)，或者與機(jī)場合作來搭建。這里應(yīng)用最多的設(shè)施就是ADS-B設(shè)備。
在ADS-B系統(tǒng)投入運行之前，無論是飛機(jī)的駕駛員還是地面的管制人員，都是依靠地面的雷達(dá)以及短程無線電導(dǎo)航設(shè)備來對航班信息進(jìn)行收集和跟蹤的。
不過這些基于地面的技術(shù)和系統(tǒng)，并沒有利用衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)的高精度性能，而且建造成本高、易遭受雷擊、受地形和天氣影響大、長距離傳輸效率低等，因此在空中監(jiān)測的范圍、精度以及適應(yīng)性上都有很大的欠缺，那些無法或者很難建造這些地面設(shè)施的地區(qū)，比如沙漠、海洋等，如果飛機(jī)飛到上空則很難被監(jiān)測到。
實時航班跟蹤是啥意思
隨時可以查看動態(tài)行蹤。Flightradar24是一項全球航班跟蹤服務(wù)，最初由瑞典航空愛好者創(chuàng)立，可以提供全球數(shù)千架飛機(jī)的實時信息，其實時航班跟蹤是隨時可以查看動態(tài)行蹤的意思，提供實時地圖與飛機(jī)圖片。
顯示飛機(jī)航班航跡的app
無論是管理自己的行程，還是在機(jī)場接人前查看航班信息，在iPhone上安裝一個航班追蹤app總是很方便的。老實說，有什么比臨時改航班卻不被及時通知更煩人的？
然而，面對app store中眾多聲稱擁有航班追蹤功能的app，要選擇最適用的一款，真的不容易。此外，許多應(yīng)用程序具有各種附加功能，從機(jī)場地圖和天氣信息到行李狀態(tài)和引導(dǎo)。所以我花了幾周時間評估了25款不同的航班追蹤應(yīng)用，試圖找出最好的一款。
我將首先根據(jù)這些應(yīng)用最常見的兩種用途對它們進(jìn)行分類:旅行者應(yīng)用和機(jī)場接機(jī)應(yīng)用。之所以這樣分類，是因為這兩類應(yīng)用所需要的功能是不同的。如果經(jīng)常出差，可能需要多航段信息、未來航班、機(jī)場信息、天氣預(yù)報等功能。，這與人們只需要知道某個航班什么時候會在本地降落的需求是截然不同的。
這些app的所有數(shù)據(jù)都是從第三方獲取的。如果數(shù)據(jù)源有問題，你可能得不到需要的信息，甚至你目前看到的信息也可能是錯誤的。為了測試數(shù)據(jù)源的完整性，我隨機(jī)選取了一些航班存儲在各個追蹤app中，然后將app上的預(yù)計和實際落地時間與官網(wǎng)中航空公司的時間進(jìn)行對比。我驚喜地發(fā)現(xiàn)，所有app的飛行時間都沒有大的誤差——大部分時間與航空公司信息一致，最大偏差只有10分鐘。我用iOS7測試了iPhone 5上的所有應(yīng)用，用iOS 8測試了iPhone 6上的所有應(yīng)用，都沒有問題。
最好的app不僅要實現(xiàn)承諾的航班追蹤功能，還要簡單易用，其價格(如果不是免費的話)也是一個重要的參考因素。應(yīng)用程序應(yīng)該經(jīng)常更新，并針對最新的蘋果設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化。
除了上述標(biāo)準(zhǔn)，我還特別注意了以下選擇標(biāo)準(zhǔn):
地圖:這個應(yīng)用程序是否提供顯示全球飛行路徑的地圖，或者到機(jī)場的地圖？能否放大這些地圖，提供的信息質(zhì)量如何？
天氣:這個應(yīng)用程序提供到達(dá)或出發(fā)機(jī)場的天氣信息嗎？只有一天的天氣還是未來幾天的天氣預(yù)報？
航班搜索:所有航班都容易找到嗎？我多久能找到航班？航段可以組合成一個旅程嗎？與在線旅游預(yù)訂服務(wù)相比，各app搜索代表性航班的能力如何？
其他標(biāo)準(zhǔn):可以在其他設(shè)備上同步航班信息嗎？app支持什么樣的提醒？可以通過某種方式與他人分享航班信息嗎？有沒有匹配的第三方應(yīng)用服務(wù)？等一下。
測試這些應(yīng)用時，請牢記我們的使用案例和標(biāo)準(zhǔn)。有兩種比較突出，一種是經(jīng)常在機(jī)場接人的，一種是經(jīng)常出差的(像我這樣的航空愛好者也有相應(yīng)的app)。
“空中飛人”的應(yīng)用程序
對于經(jīng)常出差的人來說，航班追蹤需要支持多次旅程。有了機(jī)場和天氣信息，用戶可以輕松添加未來的航班。應(yīng)用程序應(yīng)該能夠快速啟動，并有一個直觀的界面。
我覺得最合格的軟件是FlightView。免費版有廣告，普通版(1美元)去掉了廣告，升級版(4美元)在機(jī)場增加了抵離信息公告欄。對我來說，1美元的“普通版”最合適。如果你想用普通版，想看機(jī)場信息，3美元就可以買到。
這個app的主界面是你的“家鄉(xiāng)”機(jī)場(天氣，航班延誤信息，如果使用精英版的話是到達(dá)和離開)，以及你計劃好的行程。沿著屏幕底部的按鈕，您可以輕松輸入旅程信息、跟蹤航班、獲取機(jī)場信息和設(shè)置應(yīng)用程序選項。你可以通過航線或航班號追蹤航班，還可以通過晃動iphone獲得樣本航班。
FlightView有自己的頁面作為中央航班信息數(shù)據(jù)庫——你添加的航班會自動出現(xiàn)。您也可以將您的旅程電子郵件轉(zhuǎn)發(fā)到網(wǎng)站，航班將被自動解析并添加到應(yīng)用程序中(如果您通過支持應(yīng)用程序預(yù)訂)。FlightView通過航班組織行程，方便在多個城市規(guī)劃行程。您可以為行程中的單個行程啟用或禁用通知，也可以添加備注。
跟蹤航班時，您可以獲得航班詳情、航班地圖和通知跟蹤屏幕。航班信息屏幕包含常規(guī)項目:飛機(jī)類型、速度、高度、出發(fā)和到達(dá)機(jī)場信息、天氣和登機(jī)口。
在某些情況下，你甚至可以獲得行李認(rèn)領(lǐng)轉(zhuǎn)盤的號碼，還有一個電話圖標(biāo)，方便聯(lián)系航班的運營商。如果您需要更多關(guān)于起飛或到達(dá)機(jī)場的信息，您可以獲得駕駛路線、延誤、天氣預(yù)報等信息。只需按下一個按鈕(精英版的用戶也可以獲得機(jī)場的到達(dá)和離開信息)。
地圖是功能性的，包括天氣覆蓋(至少包括美國和加拿大)。但是，該地圖不可縮放，并且不包含任何地下標(biāo)志。對于長途航班，整個地圖將縮小以顯示出發(fā)和到達(dá)機(jī)場。地圖很小，飛機(jī)很大。然而，這張地圖仍然提供了乘客可能想知道他們是否有Wi-Fi接入的信息。
FlightView缺少的是到達(dá)機(jī)場的地圖數(shù)據(jù)庫。如果你到了你經(jīng)常去的機(jī)場，那就不成問題了，但是如果你以前沒去過這個機(jī)場，對機(jī)場布局有個感覺還是很有用的。
除了缺少地圖和飛行地圖不盡人意之外，F(xiàn)lightView很受常旅客的歡迎，無廣告版僅售1美元。
頻繁接送的應(yīng)用程序
如果你需要在機(jī)場接人，你可以使用市面上的任何航班跟蹤軟件——它們都可以讓你找到航班，并告訴你航班何時降落。但現(xiàn)實是，這些應(yīng)用程序提供了太多的信息——你不需要飛行地圖或機(jī)場信息。你只需要知道什么時候去接人。對于這單任務(wù)，我發(fā)現(xiàn)剛登陸是最適合美國和加拿大的。
UstLanded的界面可以讓你的眼睛專注于你唯一需要的信息:何時離開。有了這個應(yīng)用程序，你所要做的就是輸入航班代碼。如果不知道航空公司代碼，可以直接在app里查。剛剛著陸也給你一個很好的視覺提示。你將能夠在app主屏幕的地形圖上看到飛機(jī)在移動，當(dāng)飛機(jī)接近目的地時，它從屏幕的左側(cè)慢慢移動到右側(cè)。如果飛機(jī)在地面上是靜止的，你可以看到飛機(jī)在停車位上的靜態(tài)圖像。
我喜歡這個應(yīng)用程序的簡單設(shè)計。你想要什么都有，不想要什么都沒有。在它的一個屏幕上，只有8個數(shù)據(jù):航班號、出發(fā)機(jī)場、到達(dá)機(jī)場、到達(dá)時間和登機(jī)口、到機(jī)場的大約駕駛時間，以及一個獲取駕駛路線的圖標(biāo)——它占了屏幕的四分之一，所以你不能錯過——一個“你必須離開”的圖形告訴你什么時候必須離開才能準(zhǔn)時到達(dá)。
當(dāng)你到達(dá)機(jī)場時，這個應(yīng)用程序會提示你給要接的人發(fā)一條短信，告訴他們你已經(jīng)在等了。
雖然它不是免費的，但Just Landed的重點是讓你按時到達(dá)機(jī)場——它是唯一一個根據(jù)交通狀況幫助你計算駕駛時間的應(yīng)用程序，這使得2美元的購買價格更加合理。
榮譽提名
FlightStats的地圖可以讓你控制你看到的數(shù)據(jù)，你可以通過屏幕底部的箭頭按鈕獲得航班信息。
如果你喜歡飛行地圖，F(xiàn)lightStats(免費，帶2美元去廣告版)值得一看。您可以在地圖上選擇有價值的數(shù)據(jù)，并在衛(wèi)星地圖和示意圖景觀之間切換。這些地圖是基于飛機(jī)的真實飛行路徑，而不是理想路徑。雖然這個應(yīng)用程序缺乏一些針對經(jīng)常出差的人的旅行-行程功能，而且對于機(jī)場接機(jī)用戶來說太復(fù)雜了，但地圖仍然很棒。
對于一個幫助空中旅行各個方向的優(yōu)秀軟件，可以考慮IFLY PRO(5美元)。到達(dá)一個陌生的機(jī)場？使用帶有GPS功能的終端地圖找到您的路線。需要服務(wù)嗎？許多機(jī)場服務(wù)指南包括ATM機(jī)的位置、失物招領(lǐng)處、行李車、醫(yī)療救助和吸煙區(qū)等信息。
一些設(shè)施將幫助您找到餐廳、商店和航空公司休息室。你可以在地圖上添加特定的商店或餐館，然后你就可以看到它與你所在位置的關(guān)系。每個機(jī)場都鏈接到iFlyer的論壇，你可以看到人們對各種話題的評論。目前這是關(guān)于全球機(jī)場最好的app。
面向航空愛好者的應(yīng)用
如果你和我一樣喜歡航空的一切，你會對Flightradar24 Pro (3 $3)感到驚喜(盡管它在iPhone和iPad上都可以應(yīng)用，但在iPad上視覺效果更好)。這個應(yīng)用程序是為愛好者設(shè)計的:它非常適合查看世界各地的商業(yè)航班。Flightradar在可縮放的地圖上顯示活躍的航班，你可以看到數(shù)量驚人的航班。
Flighradar24在縮放地圖上跟蹤數(shù)千個航班，地圖實時更新，因此您可以放大地圖查看繁忙的機(jī)場區(qū)域，并查看進(jìn)出港交通。按任意一個飛機(jī)，就會看到航班信息。疊加窗口包含許多信息:航班號，出發(fā)/到達(dá)時間，進(jìn)度條顯示你飛了多遠(yuǎn)和許多飛機(jī)細(xì)節(jié)。記得看飛機(jī)注冊號和應(yīng)答機(jī)代碼。還有平時的物理數(shù)據(jù)，比如高度，速度，它還可以跟蹤垂直速度。
航班疊加窗口包含所選航班的詳細(xì)信息。按鈕沿著疊加窗口，圖標(biāo)允許您區(qū)分選定的航班，與他人共享信息，按下3D按鈕，甚至進(jìn)入模擬的3D駕駛艙視角，以查看飛行員看到的地形。
Flightradar24 Pro還有一個增強(qiáng)現(xiàn)實模式。把你的iPad或iPhone舉向天空，你會看到(虛擬)地平線上任何一架飛機(jī)的小標(biāo)簽。這個小標(biāo)簽告訴你這個航班有多遠(yuǎn)，航空公司和航班號，從哪里來，去了哪里，以及當(dāng)前的高度和速度。
這對于演示技術(shù)來說是極好的。當(dāng)然，Siri也可以給你提供類似的信息(“頭頂是什么飛機(jī)？”)，但不提供實時畫面。
這個應(yīng)用還顯示機(jī)場的到達(dá)和離開信息，購買需要2美元。5美元的版本允許你根據(jù)地理位置、航班號、航空公司或飛機(jī)創(chuàng)建個性化的提醒。雖然很好玩，但是我覺得不能用在現(xiàn)實世界里。有點貴?；?美元購買的最后一個應(yīng)用程序可以將通用飛機(jī)地圖更改為特定型號的代表性飛機(jī)。我發(fā)現(xiàn)這非常有用，因為在成百上千的飛機(jī)中找到一個特定的型號更容易。
關(guān)于《國內(nèi)航班跟蹤》的介紹到此就結(jié)束了。
