【簡介：】本篇文章給大家談談《美國私人飛機起飛要申請嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在美國想擁有私人飛機需要怎么做
2、請問現(xiàn)在在美國購買私人飛機回中
本篇文章給大家談談《美國私人飛機起飛要申請嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、在美國想擁有私人飛機需要怎么做
- 2、請問現(xiàn)在在美國購買私人飛機回中國需要隔離嗎？？
- 3、美國的私人飛機可以到中國來嗎
- 4、美國為私人飛機是開放3000米以下領空的，那請問在飛行時有何交通規(guī)則
- 5、美國私人直升機可以隨便飛嗎？
在美國想擁有私人飛機需要怎么做
去買就好啦
買了以后你要找地方存放，你要學習駕駛
你要練習駕駛，你要飛行。。。。
這些都是燒錢的，是你買那架飛機的N倍的價錢
請問現(xiàn)在在美國購買私人飛機回中國需要隔離嗎？？
最新的政策是：
需要核酸檢測證明啦！
但是如果是中高風險或者當?shù)貨]有發(fā)布疫情解除的相關公告的話
去外地還是要被集中隔離或者居家隔離的。
最新公告如下：
2021年1月28日春運開始，返鄉(xiāng)人員需持7天內(nèi)有效新冠病毒核酸檢測陰性結果返鄉(xiāng)，返鄉(xiāng)后實行14天居家健康監(jiān)測，期間不聚集、不流動，每7天開展一次核酸檢測。
可在務工地的疾控機構或醫(yī)療機構主動進行核酸檢測，返鄉(xiāng)時持7日內(nèi)有效核酸檢測陰性證明，第一時間到居住地所在村（居）委會報備登記，并核驗安康碼。
各個地區(qū)可以根據(jù)自己的防疫需求設立相應的預案處置措施，盡量保證非常住人口在相關城市不返鄉(xiāng)過節(jié)。
具體常見問題如下：
① 為什么要對返鄉(xiāng)人員加強疫情防控管理？
進入冬季以來，農(nóng)村地區(qū)零星散發(fā)病例和局部聚集性疫情明顯增加，嚴重影響當?shù)卣Ｉa(chǎn)生活秩序。
核酸檢測是目前盡早發(fā)現(xiàn)新冠病毒感染者的有效手段。
② 工作方案所指返鄉(xiāng)人員包括哪些人群？
工作方案所指返鄉(xiāng)人員是指從外地返回農(nóng)村地區(qū)的人員。
主要包括：一是跨省份返鄉(xiāng)人員；二是來自本省內(nèi)中高風險區(qū)域所在地市的返鄉(xiāng)人員；三是本省內(nèi)的進口冷鏈食品從業(yè)人員、口岸直接接觸進口貨物從業(yè)人員、隔離場所工作人員、交通運輸工具從業(yè)人員等重點人群。
③ 返鄉(xiāng)前核酸檢測陰性證明如何獲得？
返鄉(xiāng)人員可在出發(fā)地或目的地的任意一家有核酸檢測資質的醫(yī)療機構、疾控機構或第三方檢測機構進行檢測。
美國的私人飛機可以到中國來嗎
私人飛機要事先申請航線，沿途的民航管理部門批了飛行計劃就可以飛過來了。美國的私人飛機一般是走夏威夷、日本或者香港然后再到中國。
美國為私人飛機是開放3000米以下領空的，那請問在飛行時有何交通規(guī)則
樓上都錯了.....空管是不進行指揮的.
美國開放低空以后,空管在該只負責航行情報服務和迷航時的引導,是不進行任何指揮的.只有在航線空域才有空中管制服務的.
在低空飛行時,都是有現(xiàn)成的航路規(guī)劃好的,執(zhí)行時還是按照類似汽車那一套,只不過稍有修改,比如飛機還是靠右飛行,看到左邊有飛機時下降高度等.具體的有點多,FAR上厚厚一本呢.
美國私人直升機可以隨便飛嗎？
我沒有去過美國，但我在加拿大居住過，其實美國和加拿大一樣，或者說加拿大和美國也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國家、歐盟國家、南非等國家的空域都是可以民用的。美國持有飛機駕照的人，駕齡大多都超過10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機場，有的是私人機場的部分擁有者，美國人行駛飛機的權利和駕駛汽車的權利一樣，所以直升機也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國家中飛，他們幾乎可以在任何時間、去任何地方、不需要經(jīng)過批準，因為飛行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過一個數(shù)據(jù)，說世界上70%的私人飛機都在美國，然后說這么多私人飛機怎么管理，通過什么部門管理？可能你看到后會很吃驚，因為在美國，一個通航協(xié)會的成立無需經(jīng)過政府的批準，任何通航協(xié)會都是擁有相同的權利，他們可以為會員提供信息和項目，也可以代表會員向政府提供信息。在美國，協(xié)會基本上與其會員擁有相同的權利，這也是因為美國是一個講人權的國家。擁有私人飛機的人，飛行空域的權利也無需政府批準，反過來政府也無需知道誰在飛，在哪飛。并且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國人有權使用任何當?shù)氐拿裼脵C場，民用機場還都是以先到者先享受服務為基礎的。不過起飛最基本的前提要具備兩個：一個是飛行員執(zhí)照，另一個是健康證明，駕駛員駕駛飛機之前必須先得到聯(lián)邦航空局的安全批準后才可以隨便飛。而對中國而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經(jīng)過相關部門的批準，在什么時間飛，起飛的地點和著陸的地點在哪，航道確定之后，一系列流程申請完后才可以飛，有的申請完畢還未必能得到批準呢。因為中國現(xiàn)在最大的問題是通航缺乏對低空領域的使用，當然還有其他問題，比如我國的國情。在中國想要達到可以隨便飛，其實也不需要立刻像美國的標準靠攏，需要一步步地實現(xiàn)。譬如，首先要建立一個試驗區(qū)為通航提供更多的空域和機場，其他設施，如航空燃料，飛行圖表，服務設備，飛行訓練設備等等也會隨之而來，但現(xiàn)在目前的中國……怎么說呢，希望祖國的將來可以，祝愿祖國的未來更為繁榮昌盛吧。
記得采納啊
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