【簡(jiǎn)介：】一、最具潛力的國(guó)產(chǎn)航空輪胎？答：森麒麟答據(jù)了解，森麒麟的首條航空輪胎生產(chǎn)線將在今年底大規(guī)模投產(chǎn)，總投資3億元，年產(chǎn)15萬(wàn)條，主要研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括波音、空客系列輪胎、國(guó)產(chǎn)ARJ21
一、最具潛力的國(guó)產(chǎn)航空輪胎？
答：森麒麟
答據(jù)了解，森麒麟的首條航空輪胎生產(chǎn)線將在今年底大規(guī)模投產(chǎn)，總投資3億元，年產(chǎn)15萬(wàn)條，主要研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括波音、空客系列輪胎、國(guó)產(chǎn)ARJ21、C919飛機(jī)輪胎、軍用飛機(jī)輪胎、通航飛機(jī)輪胎。立足PLM系統(tǒng)平臺(tái)，森麒麟全面開放運(yùn)用航空輪胎智能制造技術(shù)，企業(yè)還引進(jìn)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的德國(guó)產(chǎn)航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬機(jī)等設(shè)備，可以實(shí)時(shí)模擬飛機(jī)最苛刻的起飛、滑行、著陸的工況，立足一流的研發(fā)能力、生產(chǎn)設(shè)備，森麒麟將定位于打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的航空輪胎科研生產(chǎn)基地、成為全球知名的民航輪胎供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)主要的軍用航空輪胎供應(yīng)商。
二、國(guó)產(chǎn)航空數(shù)碼相機(jī)排名？
明基、愛國(guó)者、海爾、寶淇、奧美佳等。談不上排名。明基、愛國(guó)者為一線品牌
三、王牌戰(zhàn)爭(zhēng)高爆火箭彈怎么得？
王牌戰(zhàn)爭(zhēng)高爆火箭彈可以通過刷紫卡或者打boos獲得
四、軍用航空煤油是國(guó)產(chǎn)的嗎？
是國(guó)產(chǎn)的。
在上世紀(jì)50年代，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)開始使用航空煤油，但一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口。
1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產(chǎn)航空煤油，但未能成功。
1961年獨(dú)山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分并加入抗燒蝕添加劑，生產(chǎn)出1號(hào)航空煤油。1962年石油七廠采用大慶原油，在工業(yè)裝置上生產(chǎn)出了合格的2號(hào)航空煤油。試驗(yàn)結(jié)果為國(guó)產(chǎn)航空煤油質(zhì)量?jī)?yōu)良，安全可靠。1965年實(shí)現(xiàn)了航空煤油自給，停止從國(guó)外進(jìn)口。
五、吉祥航空飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？
吉祥航空是國(guó)內(nèi)著名民營(yíng)企業(yè)均瑤集團(tuán)成立的新興民營(yíng)航空公司，服務(wù)很好，2018年5月15日，吉祥航空獲得“中國(guó)優(yōu)秀空乘團(tuán)隊(duì)”排行榜的第一。
吉祥航空計(jì)劃為今后所有引進(jìn)的A321機(jī)型均裝配鯊鰭小翼，同時(shí)進(jìn)行整機(jī)噴涂彩繪。屆時(shí)，吉祥航空將擁有獨(dú)特的酒紅色與金色搭配，靈動(dòng)的鯊鰭小翼，一個(gè)給人以嶄新視覺沖擊和視覺體驗(yàn)的全新機(jī)隊(duì)。
這架新飛機(jī)將在港澳臺(tái)地區(qū)以及清邁、曼谷、濟(jì)州等國(guó)際航線上投運(yùn)，并沿用兩級(jí)客艙190座布局：頭等艙3排12座，間距40英寸，配備真皮座椅；經(jīng)濟(jì)艙共178個(gè)座位，間距保持在31英寸以上，依舊配備了可折疊調(diào)節(jié)的頭枕及貼心的腰枕，繼續(xù)為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
六、奧凱航空都是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)嗎？
奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司，大陸第一家民營(yíng)航空公司。總部位于北京，主要基地為天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司注冊(cè)資本3億元人民幣。
奧凱航空是第一家批量引進(jìn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)。奧凱航空與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司達(dá)成引進(jìn)10架新舟60國(guó)產(chǎn)飛機(jī)協(xié)議，推動(dòng)中國(guó)支線航空事業(yè)的發(fā)展；第一架新舟60國(guó)產(chǎn)飛機(jī)于2008年10月19日成功首航。這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)第一次正式投入國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的盛世之舉，開創(chuàng)了中國(guó)民機(jī)制造業(yè)與中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)和諧發(fā)展的新篇章。
七、國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？
沈陽(yáng)黎明 編號(hào)410 主要國(guó)內(nèi)的軍用型號(hào)，也有民用的產(chǎn)品 成都成發(fā) 編號(hào)420 目前民口為主 西安 編號(hào)430 軍民都有 貴州黎陽(yáng) 黎明的第二梯隊(duì)
八、國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些？
渦噴發(fā)動(dòng)機(jī):渦噴6，渦噴7，渦噴8，渦噴13，渦噴14
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī):渦扇9，渦扇10，渦扇13，渦扇15，渦扇18，渦扇20(正在研發(fā)中)
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī):渦槳7，渦槳8
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī):渦軸8，渦軸9
九、中國(guó)航空飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？
不是的，目前幾乎全部都是進(jìn)口的。
我國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)是 C919。
1、建國(guó)后相當(dāng)一段長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)使用的都是蘇聯(lián)制造的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)。
2、在和蘇聯(lián)關(guān)系惡化后，中國(guó)曾部分使用過國(guó)產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機(jī)型。
3、自改革開放后，中國(guó)的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機(jī)，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。
4、目前中國(guó)的大飛機(jī)還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國(guó)內(nèi)的航空公司除少量運(yùn)輸機(jī)外，客機(jī)幾乎都使用波音和空客的飛機(jī)。
十、為什么航空公司都不用國(guó)產(chǎn)客機(jī)？
不用國(guó)產(chǎn)客機(jī)，主要是費(fèi)用高、生產(chǎn)能力弱、與國(guó)際接軌尚需時(shí)日。
航空公司拒絕使國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的主要原因有三點(diǎn)：
第一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)經(jīng)濟(jì)效益低，一些使用性能不高。飛機(jī)的保養(yǎng)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)用，油料和機(jī)組開支要比進(jìn)口飛機(jī)高出50%。
第二、航空公司購(gòu)買飛機(jī)數(shù)量較大，而國(guó)產(chǎn)航空企業(yè)沒有能力生產(chǎn)出所需數(shù)量的飛機(jī)。
第三、存在統(tǒng)一規(guī)格問題。為了設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程干線飛機(jī)和進(jìn)行大量生產(chǎn)，需要投入數(shù)十億美元。
從理論上講國(guó)家應(yīng)能夠?yàn)楹娇掌髽I(yè)提供貸款，資助其研制新型遠(yuǎn)程干線飛機(jī)，并建立起生產(chǎn)能力。但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，短時(shí)間內(nèi)進(jìn)口飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益更大！
