【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來(lái)回答。
這是第一次世界大戰(zhàn)的規(guī)則，也就是擊落5架敵機(jī)，就是王牌飛行員。
如果擊落10架敵機(jī)，叫做雙料王牌飛行員。
這很容易嗎？
當(dāng)然不容易，尤其是對(duì)付傳統(tǒng)的空中強(qiáng)國(guó)
我是薩沙，我來(lái)回答。
這是第一次世界大戰(zhàn)的規(guī)則，也就是擊落5架敵機(jī)，就是王牌飛行員。
如果擊落10架敵機(jī)，叫做雙料王牌飛行員。
這很容易嗎？
當(dāng)然不容易，尤其是對(duì)付傳統(tǒng)的空中強(qiáng)國(guó)。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，飛行員只有王牌和菜鳥(niǎo)的區(qū)別，沒(méi)有什么所謂普通的飛行員。
因?yàn)轱w行員要經(jīng)歷空戰(zhàn)，可以說(shuō)每一次都有生命危險(xiǎn)。
即便飛行技術(shù)最高超的飛行員，也不能保證自己一定會(huì)在一次次狗斗中獲勝。
就算你能夠每次都勝利，以一戰(zhàn)二戰(zhàn)飛機(jī)的水平，必然會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障，搞不好就讓你送命。
所以，如果你是菜鳥(niǎo)，你不能迅速成長(zhǎng)為高手，很快就會(huì)被干掉，或死或傷。
遺憾的是，絕大部分戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是菜鳥(niǎo)，只有少部分會(huì)成為王牌。
世界上第一個(gè)王牌是法國(guó)飛行員阿道夫·珀古。當(dāng)時(shí)空軍還是雛形，各國(guó)的飛機(jī)很少，主要是用于偵查、校對(duì)火炮作用，空戰(zhàn)只是順帶手的。能夠成為王牌飛行員，并不容易。
不過(guò)，后來(lái)空戰(zhàn)也就成為常態(tài)。
一戰(zhàn)中德國(guó)最偉大的王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬綽號(hào)“紅男爵”擊落飛機(jī)80架。
而實(shí)際上，紅男爵曾經(jīng)也被擊落過(guò)，導(dǎo)致嚴(yán)重腦震蕩，可能傷及大腦。隨后，紅男爵始終被頭疼折磨，直到最后被英軍地面防空機(jī)槍射中，胸部被射穿而死。
到了二戰(zhàn)，空軍開(kāi)始成為戰(zhàn)場(chǎng)主力，王牌飛行員也非常多了。
尤其是德軍的王牌飛行員最多，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)百架以上者就有107人，王牌飛行員總?cè)藬?shù)超過(guò)3000人，其中排名第一的埃里?！す芈‥rich Hartmann）擊落敵機(jī)352架。
相反，英美的王牌飛行員較少，戰(zhàn)績(jī)也較差。比如英國(guó)的頭號(hào)王牌飛行員馬馬德克·帕特爾（Marmaduke Pattle）少校的戰(zhàn)績(jī)是40架。
其實(shí)，這恰恰說(shuō)明了德國(guó)飛行員的可憐。
作為英美飛行員，他們并不需要一直服役。一旦經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的空戰(zhàn)，尤其成為王牌飛行員以后，他們多會(huì)逐步輪換到后方，從事教官、指揮官等職務(wù)。
這是因?yàn)橛⒚啦蝗憋w行員，讓他們從事這些工作更有意義。
相反，德國(guó)飛行員就必須不斷出戰(zhàn)，除非極少數(shù)名氣很大者才能離開(kāi)前線，目的是防止他們被殺死而影響士氣。
以哈特曼為例，他一共執(zhí)行了一千四百零四次戰(zhàn)斗任務(wù)，交戰(zhàn)了八百二十五次，更倒霉的是他還有13次迫降。
哈特曼能夠活到戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)屬有著極佳的運(yùn)氣。
同時(shí)，他的對(duì)手是蘇聯(lián)飛行員。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍損失極為嚴(yán)重，只能大量培訓(xùn)飛行學(xué)員，以數(shù)量彌補(bǔ)質(zhì)量不足。所以，德國(guó)飛行員經(jīng)常摧枯拉朽的擊落這些蘇聯(lián)菜鳥(niǎo)，并不費(fèi)太大力氣。自然，這些菜鳥(niǎo)中很多會(huì)幸存下來(lái)成為王牌，比如擊落59架飛機(jī)的蘇聯(lián)波.克雷什金。
二戰(zhàn)以后，隨著超視距空戰(zhàn)的出現(xiàn)，戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量已經(jīng)讓位于質(zhì)量。
二戰(zhàn)期間，一個(gè)國(guó)家裝備上萬(wàn)架飛機(jī)并不稀奇。
而今天解放軍空軍及海軍航空兵擁有的作戰(zhàn)飛機(jī)大約有1700架，已經(jīng)是世界排行前五的空軍力量了。
所以，今天想要成為王牌飛行員會(huì)非常困難。
