【簡(jiǎn)介：】一、歷史上飛機(jī)成功迫降的案例有哪些？自1903年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧弧Ｔ谝话俣嗄甑陌l(fā)展歷史上，飛機(jī)在技術(shù)上不斷取得進(jìn)步，同時(shí)也經(jīng)

一、歷史上飛機(jī)成功迫降的案例有哪些？

自1903年萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧弧Ｔ谝话俣嗄甑陌l(fā)展歷史上，飛機(jī)在技術(shù)上不斷取得進(jìn)步，同時(shí)也經(jīng)歷過(guò)很多挫折、飛行事故甚至導(dǎo)致機(jī)毀人亡的災(zāi)難，下面介紹一下歷史上有名的飛機(jī)成功迫降案例:2009年全美航空的“哈德遜河奇跡”迫降事件。

簡(jiǎn)單介紹:2009年1月15日全美航空公司的空客A320N106US號(hào)客機(jī)由紐約機(jī)場(chǎng)飛往西雅圖塔科馬機(jī)場(chǎng)。起飛僅1分鐘，機(jī)長(zhǎng)切斯利·沙林伯格三世發(fā)現(xiàn)飛機(jī)兩個(gè)引擎遭到飛鳥(niǎo)撞擊并喪失了全部動(dòng)力。機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)聯(lián)系進(jìn)行掉頭折返無(wú)效后，再次由塔臺(tái)緊急引導(dǎo)，準(zhǔn)備飛往不遠(yuǎn)處的新澤西機(jī)場(chǎng)備降。但是，飛機(jī)的飛行高度不斷降低，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)狀態(tài)并不能抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，最后與塔臺(tái)緊急協(xié)調(diào)，避開(kāi)了人口稠密的市區(qū)，決定準(zhǔn)備在哈德遜河上迫降。接下來(lái)的關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)長(zhǎng)憑借自己的操作，讓飛機(jī)機(jī)尾部分先入水，再讓機(jī)腹部接觸水面，整個(gè)過(guò)程小心翼翼，不容一分差錯(cuò)，最后終于成功迫降在哈德遜河上，全體人員無(wú)人死亡。這就是歷史上著名的“哈德遜河奇跡”了。

其他的歷史上有名的飛機(jī)迫降案例有:

1964年12月11號(hào)菲律賓航空PAL434航班的應(yīng)急空中處理事件；

1983年7月23日加拿大航空波音767飛機(jī)執(zhí)行的143號(hào)航班飛行事件；

1988年5月24日中美洲航空110班機(jī)事件；

2008年1月17日英國(guó)航空公司波音774–236ER客機(jī)執(zhí)行飛自北京至倫敦的BS038航空飛行事件等。

二、請(qǐng)寫(xiě)出在一架正在起飛的飛機(jī)上發(fā)生的能量轉(zhuǎn)化的實(shí)例（至少三個(gè)）？

化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能（航空煤油燃燒），熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能（熱空氣噴出）。