【簡介：】一、航天器是運(yùn)載火箭嗎？它是航天器的運(yùn)載工具?；鸺陨頂y帶全部推進(jìn)劑，不僅可以在大氣層內(nèi)飛行，也可以在大氣層外飛行。因此，它是實(shí)現(xiàn)航天飛行的運(yùn)載工具。作為運(yùn)載工具，火箭可
一、航天器是運(yùn)載火箭嗎？
它是航天器的運(yùn)載工具。
火箭自身攜帶全部推進(jìn)劑，不僅可以在大氣層內(nèi)飛行，也可以在大氣層外飛行。因此，它是實(shí)現(xiàn)航天飛行的運(yùn)載工具。作為運(yùn)載工具，火箭可以把人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器以及其他航天器送上預(yù)定軌道?，F(xiàn)代最大的運(yùn)載火箭是美國的“土星”號運(yùn)載火箭，總長約110米，飛行推力在3400噸
二、火箭和航天器什么區(qū)別？
火箭是以熱氣流高速向后噴出，利用產(chǎn)生的反作用力向前運(yùn)動的噴氣推進(jìn)裝置，它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。
宇宙飛船是一種運(yùn)送航天員、貨物到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器，它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作，運(yùn)行時(shí)間一般是幾天到半個(gè)月，一般乘2到3名航天員。
三、航天器和自由天體的區(qū)別？
第一宇宙速度是最小發(fā)射速度，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)物體以相切于地面的姿態(tài)，第一宇宙速度發(fā)射時(shí)，理論上是可以環(huán)繞地表做圓周運(yùn)動的，如果小于這個(gè)速度，或者姿態(tài)不對，物體會墜落于地表，所以是最小發(fā)射速度，根據(jù)航天器高軌低速原理，近地航天器又是線速度，角速度最大的，所以是最大環(huán)繞速度。第二宇宙速度是航天器脫離地球引力束縛，環(huán)繞太陽做圓周運(yùn)動的速度，介于二者之間，航天器會在不同的橢圓上做周期性運(yùn)動
四、運(yùn)載火箭和載人火箭的區(qū)別？
運(yùn)載火箭和載人火箭是兩種不同類型的火箭，主要的區(qū)別在于其用途和設(shè)計(jì)目標(biāo)。以下是它們的主要區(qū)別：
1. 用途不同：運(yùn)載火箭主要用于將衛(wèi)星、探測器、貨物和其他物體送入太空軌道或進(jìn)行深空探測等任務(wù)；而載人火箭則是專門用于將宇航員送入太空執(zhí)行任務(wù)。
2. 設(shè)計(jì)目標(biāo)不同：運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)目標(biāo)主要是將載荷盡可能多、盡可能高、盡可能遠(yuǎn)地送入太空，因此其設(shè)計(jì)更注重推力和載荷能力；而載人火箭的設(shè)計(jì)目標(biāo)則是保證宇航員的生命安全、提供舒適的空間環(huán)境和保證任務(wù)順利完成，因此其設(shè)計(jì)更注重安全性和舒適性。
3. 安全要求不同：載人火箭需要滿足更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橛詈絾T在飛行過程中需要保持生命安全。因此，載人火箭在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上需要更多的測試和保障措施，確保其安全性和可靠性。
4. 重量和體積不同：為了滿足載人火箭的安全和舒適性需求，其需要搭載許多附加設(shè)備，如生命支持系統(tǒng)、食品、水、空氣等，因此其重量和體積要比運(yùn)載火箭大得多。
總的來說，運(yùn)載火箭和載人火箭是兩種不同用途的火箭，其設(shè)計(jì)目標(biāo)、安全要求、重量和體積等方面都有很大的差別。
五、運(yùn)載火箭和載人飛船的區(qū)別？
運(yùn)載火箭和載人飛船是兩種不同的航天器，它們在設(shè)計(jì)、功能和用途上存在一些區(qū)別。以下是它們的主要區(qū)別：
用途：運(yùn)載火箭主要用于將各種載荷送入太空，包括衛(wèi)星、探測器、貨物和科學(xué)設(shè)備等。它們的主要任務(wù)是將物體從地球表面送入太空軌道或其他目的地。載人飛船則專門設(shè)計(jì)用于將宇航員運(yùn)送到太空，并在宇宙中提供人類生命支持系統(tǒng)。
人員運(yùn)輸能力：運(yùn)載火箭通常沒有設(shè)計(jì)和容納宇航員的空間，它們主要用于運(yùn)載貨物和設(shè)備。載人飛船則具備專門設(shè)計(jì)的艙段，能夠容納宇航員，并提供必要的生命支持系統(tǒng)，如氧氣、水、食物和廢物處理等。
安全性：載人飛船在設(shè)計(jì)和操作上更加注重安全性，因?yàn)樗鼈兇钶d宇航員。這些飛船必須通過嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，以確保在發(fā)射、在軌運(yùn)行和返回地球的過程中保證宇航員的生命安全。運(yùn)載火箭也需要遵守一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，但它們的設(shè)計(jì)和測試重點(diǎn)通常不同于載人飛船。
太空任務(wù)：運(yùn)載火箭可以執(zhí)行各種任務(wù)，如將衛(wèi)星送入軌道、發(fā)射探測器探索外太空或執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)。載人飛船則用于執(zhí)行載人任務(wù)，如國際空間站的人員運(yùn)輸，或者將宇航員送往月球或其他行星。
需要注意的是，有些火箭可以根據(jù)需求進(jìn)行改裝，既能用于運(yùn)載貨物也能用于載人任務(wù)。例如，SpaceX的獵鷹9號火箭就是一種可用于運(yùn)載貨物的運(yùn)載火箭，但其底部的獵鷹龍?zhí)张撘部梢杂糜趫?zhí)行載人任務(wù)。這樣的設(shè)計(jì)可以提供更大的靈活性和成本效益。
六、航天飛機(jī)和航天器的區(qū)別？
航天飛機(jī)是遠(yuǎn)送航天飛行器的栽體。而飛行器則是執(zhí)行太空任務(wù)的。
七、航天器與衛(wèi)星的區(qū)別？
航天器，是一種運(yùn)送航天員、貨物到達(dá)太空并安全返回的飛船。
衛(wèi)星是指在圍繞一顆行星軌道并按閉合軌道做周期性運(yùn)行的天然天體，人造衛(wèi)星一般亦可稱為衛(wèi)星。
1、使用用途。航天器是保證航天員在太空生活并進(jìn)行一定的工作。衛(wèi)星是對地面進(jìn)行照相、偵察，調(diào)查資源，監(jiān)測地球氣候和污染進(jìn)行天文觀測。
2、運(yùn)行時(shí)間。航天器的運(yùn)行時(shí)間短，一般是幾天到半個(gè)月。衛(wèi)星運(yùn)行幾個(gè)月或者幾年。
3、類別不同。航天器是一次性的航天器。衛(wèi)星是運(yùn)載火箭發(fā)射到高空運(yùn)行的宇宙飛行器。
八、高超音速導(dǎo)彈和航天器區(qū)別？
高超音速導(dǎo)彈是美國空軍正在發(fā)展的導(dǎo)彈，它力求能在數(shù)分鐘內(nèi)完成對恐怖組織首領(lǐng)等美軍方認(rèn)定的高價(jià)值個(gè)人目標(biāo)的遠(yuǎn)程打擊，該項(xiàng)目被稱為“X－51A”計(jì)劃。 該導(dǎo)彈具有反應(yīng)速度快、突防能力強(qiáng)等優(yōu)勢，其關(guān)鍵在于研制出一種能以6.5倍音速的極高速度攜帶彈頭飛行的高超音速沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。
航天器（spacecraft）是指在地球大氣層以外的宇宙空間中，按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動的各種飛行器。航天器擺脫了大氣層阻礙，可以接收到來自宇宙天體的全部電磁輻射信息，開辟了全波段天文觀測。它使人類的活動范圍從地球大氣層擴(kuò)大到廣闊無垠的宇宙空間，對社會經(jīng)濟(jì)和社會生活產(chǎn)生了重大影響
九、二級運(yùn)載火箭與三級運(yùn)載火箭區(qū)別？
多級火箭，其性能有很大的提升，最明顯的是當(dāng)?shù)谝患壔鸺七M(jìn)劑燃燒完以后可以把它整個(gè)拋棄，剩下第二級火箭單獨(dú)前進(jìn)，無需再消耗推進(jìn)劑來帶著它和有效載荷一起飛行，這樣不僅可以提高火箭飛行的速度，還能增加運(yùn)載能力
就目前而言，世界各國所多能做到的也只是四級火箭，而火箭每增加級數(shù)所導(dǎo)致需要的連接和分離結(jié)構(gòu)增加，從而增加結(jié)構(gòu)質(zhì)量并降低可靠性?；鸺诓扇∫淮畏旨壓?，可以大大提高速度，再增加分級對提高速度的作用越來越不明顯。相反，分離導(dǎo)致結(jié)構(gòu)增加和可靠性降低的負(fù)面作用更加明顯。
可以說，多級火箭對火箭的分離技術(shù)要求得十分的嚴(yán)格，既不能過早，也不能過晚，更不允許出現(xiàn)不分離的情況，因?yàn)檫@些情況的出現(xiàn)，往往會導(dǎo)致火箭的炸毀。因此三級火箭比兩級的更先進(jìn)，要求更高
十、運(yùn)載火箭與導(dǎo)彈的區(qū)別？
用有控火箭作運(yùn)載器，這種運(yùn)載器稱之為運(yùn)載火箭。
運(yùn)載火箭是一種依靠火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的反作用力推進(jìn)的飛行器。運(yùn)載火箭不但可以用來運(yùn)送戰(zhàn)斗部，并使其擊中目標(biāo)構(gòu)成導(dǎo)彈；而且可以用來運(yùn)送各種類型的航天器。
洲際導(dǎo)彈是指依靠自身的動力裝置推進(jìn)，由控制系統(tǒng)控制其飛行并導(dǎo)向目標(biāo)的一種武器。
彈道式導(dǎo)彈都用有控火箭作運(yùn)載器，而在大氣層內(nèi)飛行的巡航導(dǎo)彈，其運(yùn)載器則是一種用空氣噴氣發(fā)動機(jī)（渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或沖壓噴氣發(fā)動機(jī)）作動力裝置，類似無人駕駛飛機(jī)一類的的飛行器。
從技術(shù)上來講，固推火箭的裝藥配方和殼體材料反映其基本技術(shù)水平，殼體材料越輕，火箭總質(zhì)量輕、射程就越遠(yuǎn)。但在具體討論過程中并不能絕對化，民用固體火箭發(fā)動機(jī)因?yàn)閷χ貜?fù)使用上的要求，現(xiàn)在就普遍使用質(zhì)量最大的鋼殼體。
彈道導(dǎo)彈所使用的軍用固體火箭發(fā)動機(jī)，因?yàn)樯涑躺系臉O端要求，就追求輕質(zhì)的殼體材料。從殼體材料發(fā)展來看，首先是以低合金鋼為主的金屬材料，然后是采用纖維纏繞工藝制造的玻璃鋼殼體，50年末美國的“北極星”A2潛射導(dǎo)彈第二級殼體就采用了玻璃鋼。接著又出現(xiàn)了環(huán)氧樹脂和芳綸纖維，后者最常見的當(dāng)然是凱夫拉纖維。80年代中期碳纖維發(fā)展迅猛，樹脂基體的碳纖維增強(qiáng)材料開始得到應(yīng)用。
型藥柱的加工有很高的難度，代表了這個(gè)國家在化工領(lǐng)域的技術(shù)水平，但是固體彈道導(dǎo)彈通常不需要那么大，其加工難度主要體現(xiàn)在其他方面。相對航天用大型固推，固體彈道導(dǎo)彈的使用環(huán)境非常嚴(yán)苛，其服役時(shí)間一般長達(dá)20年甚至更久，推進(jìn)劑和添加劑的老化和降解就必須加以考慮，即便如此每隔一定時(shí)間進(jìn)行抽檢和試射仍舊是必要的，這是美國海軍要經(jīng)常試射“三叉戟”II潛射彈道導(dǎo)彈的原因之一。
航天用固體火箭的運(yùn)輸都十分小心，而軍用固體彈道導(dǎo)彈就比較粗暴，特別是需要機(jī)動發(fā)射的固體彈道導(dǎo)彈，雖然發(fā)射容器有完善的減震措施的，但還是不可避免要受到反復(fù)震動。
