【簡介：】戰(zhàn)地記者波列沃伊1946年寫出的小說《真正的人》中的人物。
《真正的人》（又譯《無腳飛行員》）描寫了蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，殲擊機(jī)駕駛員阿列克謝·梅列西耶夫在空戰(zhàn)中受傷，18
戰(zhàn)地記者波列沃伊1946年寫出的小說《真正的人》中的人物。
《真正的人》（又譯《無腳飛行員》）描寫了蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，殲擊機(jī)駕駛員阿列克謝·梅列西耶夫在空戰(zhàn)中受傷，18天后他爬行回到蘇維埃人民中，但從此失去了雙足。失去了雙足，意味著酷愛飛行事業(yè)的阿列克謝將永遠(yuǎn)告別藍(lán)天，因而他對生活失去了信心。后來在同病室的一個老布爾什維克的鼓勵下，阿列克謝立志成為一個真正的蘇維埃人。他以鋼鐵般的意志，長期艱苦訓(xùn)練，終于靈活運(yùn)用假腿，重返殲擊機(jī)，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中立下卓絕功勛。
2001年5月18日，前蘇軍傳奇式的飛行員、“蘇聯(lián)英雄”阿列克謝·彼特羅維奇·馬列西耶夫，因心臟病發(fā)作于當(dāng)天在莫斯科的一家醫(yī)院里猝然離開了人世。
想問一下二戰(zhàn)中蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)是雅克厲害還是拉格厲害
從現(xiàn)存蘇聯(lián)飛行員與德軍的評價來看，顯然是雅克系列厲害。
詳述：拉沃契金-戈布諾夫-古德科夫 拉格-3（Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3）戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中生產(chǎn)和使用的一種單座單發(fā)活塞戰(zhàn)斗機(jī)。在1941年衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)時這款飛機(jī)有著現(xiàn)代化的外形和實際上較為拙劣的性能，蘇軍飛行員對其評價不佳并認(rèn)為該型戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)損率大于老式的波利卡爾波夫I-16，這款木制戰(zhàn)機(jī)飽受結(jié)構(gòu)超重和克里莫夫M-105發(fā)動機(jī)功率不足的折磨，并被戰(zhàn)爭爆發(fā)后混亂的軍工生產(chǎn)導(dǎo)致的低劣質(zhì)量累及使它無法對抗德軍Me-109等代表機(jī)型，甚至連落入日軍手里的拉格3也被評定為性能糟糕，可見其真實水準(zhǔn)。然而這個失敗的作品并非一無是處，在換裝了星型發(fā)動機(jī)后，該機(jī)作為一款實驗平臺后續(xù)發(fā)展出La-5和La-7戰(zhàn)機(jī)，后兩者算是二戰(zhàn)中一流戰(zhàn)機(jī)代表作，二戰(zhàn)蘇軍戰(zhàn)機(jī)綜合性能最好機(jī)型，這才是拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)的真正歷史意義所在。
雅克系列的故事從雅克7開始一路炮灰到終極形態(tài)，41年戰(zhàn)爭爆發(fā)時投入生產(chǎn)的是幾乎與雅克7同時發(fā)展的雅克1，這款比拉格好些不多卻勉強(qiáng)硬懟德軍Me-109，作戰(zhàn)中因為大量菜鳥飛行員被德軍收割人頭導(dǎo)致?lián)p失慘重，因蘇軍戰(zhàn)機(jī)的巨大損失，教練機(jī)雅克-7UTI被命令改為單座戰(zhàn)斗機(jī)，從這款開始，靈活的雅克戰(zhàn)斗機(jī)在蘇軍飛行員中贏得了一定口碑，但是雅克戰(zhàn)機(jī)火力較弱（通常是一炮兩槍）而且機(jī)體也很脆弱，大戰(zhàn)期間這個缺陷未得到根本性改觀，最后的最好的雅克-3雖然是二戰(zhàn)中蘇軍機(jī)動性最優(yōu)良戰(zhàn)機(jī)但稍遜于前述La-5和La-7。
二戰(zhàn)蘇聯(lián)紅軍名將知道多少
2002年5月7日，俄羅斯軍事科學(xué)院根據(jù)二戰(zhàn)評出的20位戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)人是：
1朱可夫
2華西列夫斯基
3羅科索夫斯基
4科涅夫
5馬利諾夫斯基
6戈沃羅夫
7安東諾夫
8鐵木辛格
9托爾布欣
10梅列茨科夫
11沙波什尼科夫
12切爾尼亞霍夫斯基
13瓦杜丁
14巴格拉米揚(yáng)
15葉廖緬科
16伊萬·葉菲莫維奇·彼得羅夫
17索科洛夫斯基
18馬爾基安·米哈伊洛維奇·波波夫
19馬克西姆·阿列克謝耶維奇·普爾卡耶夫
20格奧爾吉·費(fèi)多羅維奇·扎哈羅夫
為何很少有人提起二戰(zhàn)中蘇聯(lián)的飛機(jī)？
我是薩沙，我來回答。
其實二戰(zhàn)中蘇聯(lián)有一批很優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)，非常實用，只是沒有英美德飛機(jī)那么精銳就是了。
蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時，蘇軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)仍然是伊15和伊16。
伊15是老式的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)動性優(yōu)秀但速度太慢，早已過時。
它根本不是德國BF109的對手，甚至在空戰(zhàn)中逃走都困難。
至于伊16還算是比較先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，但設(shè)計存在一定缺陷，同德軍主力戰(zhàn)斗機(jī)性能有比較大的差距。
蘇聯(lián)飛行員想要駕駛伊16在空戰(zhàn)中獲勝，就必須有超過德國飛行員的技術(shù)和經(jīng)驗。
當(dāng)然，這是很困難的，誰都知道德國空軍飛行員很厲害。
好在，蘇聯(lián)航空科技方面，也并不落后世界，擁有相當(dāng)?shù)乃健?/p>
蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前后，蘇聯(lián)很快開始淘汰老舊的伊15、伊16戰(zhàn)機(jī)，開始裝備先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。
這些戰(zhàn)機(jī)主要來自三個設(shè)計局，分別是：拉沃切金設(shè)計局的Lagg-3與La-5（La-7）,米高揚(yáng)設(shè)計局的Mig-1(Mig-3)，雅克夫列夫設(shè)計局的Yak-1(Yak-3)與Yak-7(Yak-9)。
其中，米格3是高空戰(zhàn)斗機(jī)，作用單一，只是用于攔截轟炸機(jī)，性能有缺陷，很快退出現(xiàn)役。
然而，拉5和雅克1戰(zhàn)機(jī)，都是性能不錯的戰(zhàn)斗機(jī)，足以同德國方面正面抗衡。
以拉5戰(zhàn)斗機(jī)和改良的拉7 為例，性能相當(dāng)不錯，二戰(zhàn)中一共生產(chǎn)了1萬5000架以上。
西方認(rèn)為，拉5和拉7屬于世界一流戰(zhàn)斗機(jī)。
拉5和拉7具有優(yōu)秀的機(jī)動性，便于生產(chǎn)也易于訓(xùn)練。二戰(zhàn)蘇聯(lián)十大空中王牌，大部分就是駕駛這種戰(zhàn)機(jī)。
德國人曾經(jīng)在在1943年繳獲了1架完整的拉5戰(zhàn)斗機(jī)。他們在雷克林飛行測試中心同F(xiàn)w 190A8和Bf 109G進(jìn)行了模擬空戰(zhàn)，德國優(yōu)秀飛行員在報告中寫道：“相比早期的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，拉5FN在性能和操控性上取得了值得注意的進(jìn)展，其在海拔3000米（及以下高度）的性能值得特別關(guān)注。不過該機(jī)的極速在任何高度上都比德國戰(zhàn)斗機(jī)低，其在低空的爬升率完全可以和Fw 190A8及Bf 109G媲美，在3000米高度上的爬升率和轉(zhuǎn)彎速率完全可以與Fw 190A相比。拉5FN的副翼效率非常優(yōu)秀，在空速450KM/H時，可在不到四秒完成一周滾轉(zhuǎn)，在600KM/H時，副翼承受的壓力就變得過大。
在1000米高度上，拉5FN在打開加力的情況下可以在25秒內(nèi)完成360度的水平轉(zhuǎn)彎。由于發(fā)動機(jī)的優(yōu)點，拉5FN非常適合于低空作戰(zhàn)。其低空最大速度可以與Fw 190A8以及打開加力的Bf 109G相比。拉5FN在加速性能方面是比較平衡的，在任何高度下的最大速度和的爬升率上，使用MW50加力的Bf 109G都比拉-5FN好。
俄國戰(zhàn)斗機(jī)在3000米以下優(yōu)于Fw 190A8，當(dāng)面對拉5FN的攻擊時，你應(yīng)該俯沖脫離?！?/p>
看看，這是很高的評價了。
至于雅克系列戰(zhàn)機(jī)，也是很強(qiáng)的。
一種說法是，雅克3的靈活性是二戰(zhàn)中最優(yōu)秀的，不亞于大名鼎鼎日本零式戰(zhàn)斗機(jī)。
