【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度A信航空股份有限公司電話》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有幾家航空公司
2、香港有多少個航空公司可以直飛加拿大？
3、臺
本篇文章給大家談?wù)劇度A信航空股份有限公司電話》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國有幾家航空公司
一 中國大陸所有航空公司如下：
1.中國南方航空（簡稱南航），飛機總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、?？诜止尽⒑Ｄ虾娇沼邢薰?、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責(zé)任公司、中國貨運郵政航空有限公司。
2.中國航空集團（簡稱國航），飛機總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國國際航空貨運有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國國際航空公務(wù)機公司、中國國際航空公司飛行訓(xùn)練大隊。
3.中國東方航空集團（簡稱東航）飛機總數(shù)212架
下設(shè)：上?？偛?、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責(zé)任公司、西北公司、云南公司、中國貨運航空有限公司，幸福航空（即將開航）。
4.海南航空集團（簡稱海航），飛機總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚子江快運航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司。
5.深圳航空有限責(zé)任公司（簡稱深航）飛機總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國際貨運航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機。
6.上海航空股份有限公司（簡稱上航）飛機總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國聯(lián)合航空有限公司。
7.廈門航空有限公司，飛機總數(shù)46架（南航持60%股份0
8.四川航空股份有限公司，飛機總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
9.山東航空有限責(zé)任公司，飛機總數(shù)41架
10.春秋航空有限公司，飛機總數(shù)8架
11.東星航空有限公司，飛機總數(shù)7架
12.上海吉祥航空有限公司，飛機總數(shù)7架
13.奧凱航空有限公司，飛機總數(shù)8架
14.鷹聯(lián)航空有限公司，飛機總數(shù)4架
15.華夏航空有限公司，飛機總數(shù)3架
16.深圳東海航空有限公司，飛機總數(shù)2架
17.長城航空有限公司，飛機總數(shù)3架
二 中國香港所有航空公司：
國泰航空公司，飛機總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機總數(shù)40架（已被國泰收購）
華民航空公司，飛機總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運航空有限公司，飛機總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機總數(shù)5架（已停運，待融資）
三 中國澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機總數(shù)19架（國航占51%股份）
非凡航空公司，飛機總數(shù)2架
四 中國臺灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機總數(shù)67架
長榮航空公司，飛機總數(shù)47架
華信航空公司，飛機總數(shù)16架（屬華航子公司）
復(fù)興航空公司，飛機總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機總數(shù)17架（屬長榮子公司）
遠東航空公司，飛機總數(shù)19架（幾乎停運、待融資）
五 以上是中國所有的民用航空了，另外，中國不家41通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
香港有多少個航空公司可以直飛加拿大？
香港地區(qū)：
有六家民航運輸企業(yè):
國泰航空公司（CATHAY PACIFIC）：成立于1946年，1948年7月1日開始運營，目前是香港地區(qū)最大的航空公司，其在國際民航界也極具影響力，是“寰宇一家”航空聯(lián)盟的發(fā)起者。
2006年6月，國泰航空與太古集團、中國國航、中航興業(yè)與中信泰富等達成協(xié)議，對國泰航空、港龍航空、中國國航股權(quán)進行調(diào)整，重組結(jié)束后，太古擁有國泰40%的股權(quán)，國航及其附屬公司中航興業(yè)有限公司將合共持有國泰航空17.5%的股權(quán)。
運營基地:香港赤臘角國際機場
IATA/ICAO代碼:CX/CPX，CPA
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著100架大型民航飛機。
波音747系列共38架；其中B747-200F型8架，B747-400型21架，B747-400F型9架；
波音777系列共17架；其中B777-200型5架，B777-300型12架；
空中客車330/340系列共45架，其中A330-300型27架，A340-300型15架、A340-600型3架。
注：部分飛機處于停場狀況，等待或正在進行客貨機改裝。
港龍航空公司（DRAGONAIR）：成立于1985年5月，同年7月開始運營。作為以香港為基地的地方性航空公司，港龍目前主要經(jīng)營香港至內(nèi)地及臺灣地區(qū)的航線，2006年6月，國泰航空與太古集團、中國國航、中航興業(yè)與中信泰富等達成協(xié)議，國泰航空全資收購港龍航空，根據(jù)協(xié)議，港龍將保持自有品牌至少6年。
運營基地:香港赤臘角國際機場
IATA/ICAO代碼:KA/HDA
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著39架大中型民航飛機。
其中6架B747-2/3/400F；（租用中華航空1架B747-400F）
10架A320-200、6架A321-200、16架A330-300
注：部分A320、A330客機濕租給中國國際航空公司運營。
近期機隊消息：
2006年6月：退租一架空客A320-200,注冊號B-HSF
華民航空公司
（AIR HONG KONG）
原由國泰航空公司控股，2002年10月9日，敦豪（DHL）全球快遞公司與國泰航空達成協(xié)議，DHL收購香港華民航空公司三成股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，公司將形成以香港國際機場為基地，為亞洲主要城市提供快遞服務(wù)的航空網(wǎng)絡(luò)。
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著8架大型貨機。
8架均為A300F；
運營基地:香港赤臘角國際機場
香港航空有限公司成立于2006年9月30日，前身為中富航空(CR AIRWAYS LIMITED)于2001年由香港葉長青家族獨資創(chuàng)立，是繼國泰、港龍后第三家在香港注冊的航空公司。該公司最初主要提供來往香港與珠三角地區(qū)短途直升機服務(wù)，2003年6月獲準(zhǔn)拓展新業(yè)務(wù)，開辦香港至內(nèi)地及東南亞支線的包機支線航空服務(wù)，2005年1月正式進入中國內(nèi)地市場。
2006年5月，中富航空股權(quán)發(fā)生重大變化，葉長青家族將其香港中富航空公司全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓，其中45%由海南航空公司（Hainan Airlines）大股東新華控股所持有，另外55%股份則由新華控股董事蒙建強持有。2006年9月30日，正式更名為香港航空有限公司(HONG KONG AIRLINES LIMITED)
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著6架中小型客機。（直升機情況未列入）
運營基地:香港赤臘角國際機場
IATA/ICAO代碼:N8/CRK
近期機隊消息：
2005年12月：與波音公司達成協(xié)議，將現(xiàn)有機隊中的CRJ200和CRJ700替換為波音737-800，在未來五年內(nèi)引進40架波音客機，包括30架波音737-800和10架787。
港聯(lián)航空前身為港聯(lián)直升機有限公司，成立于1996年，2002年港聯(lián)航空拓展業(yè)務(wù)至珠江三角洲，成為唯一一家提供香港、澳門及深圳三地之民航直升機營運商。一直提供著多元化的直升機服務(wù)。2005年4月獲準(zhǔn)開辦香港至內(nèi)地城市的支線航空服務(wù)，2005年9月正式投入運營。
2006年8月，中國海南航空入股港聯(lián)航空，控制其45%的股份。
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著4架小型支線客機。（直升機情況未列入
甘泉香港航空有限公司于2005年2月宣布成立，主要股東為經(jīng)營房地產(chǎn)的甘泉國際企業(yè)有限公司主席李卓民夫婦，甘泉航空是香港首家廉價航空公司外，更是全球首家提供長途航線的廉價航空公司。為盡量降低成本，除運輸業(yè)務(wù)外，公司其他大部分業(yè)務(wù)都會以外包形式完成，其中航機維修由香港飛機工程公司（HAECO）負(fù)責(zé)。2006年10月25日正式投入運營。
機隊資料：（截止2006年12月底），目前擁有2架大型客機，尚未投入運營。
運營基地:香港赤臘角國際機場
澳門地區(qū)：
有兩家民航運輸企業(yè):
澳門航空公司： 成立于1994年9月13日，1995年11月9日開始運營。由中國航空公司控股，擁有51%的股份，其他股東還有葡萄牙航空公司、澳門旅游娛樂公司及臺灣長榮航空公司等。公司主要運營澳門至內(nèi)地及臺灣地區(qū)航線，臺灣旅客是其主要客源
運營基地:澳門國際機場
IATA/ICAO代碼:NX/AMU
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著18架中型民航飛機。
其中1架A300，1架A320，7架A321,5架A319,同時還租賃4架A300F
非凡航空公司
非凡航空前身為澳門鷹揚航空服務(wù)有限公司轄下的WOW!Macau，由于與國際貨運品牌“WOW”沖突，于2005年12月9日更名為Viva Macau，并宣布正式成立，非凡航空是一家低成本廉價航空公司，已與相關(guān)方面達成協(xié)議，不會開航中國內(nèi)地城市與澳門航空競爭，將主要提供低廉的中長途航線。計劃于今年10月底正式啟航，近期將租用波音767運營。
機隊資料：（截止2006年12月底），目前擁有2架中型客機，尚未投入運營。
運營基地:澳門國際機場
機隊消息：
將租用2架波音767開航，并與波音公司達成協(xié)議，訂購12架波音787-800型客機，正式交付前，將向非凡航空低價出租同等數(shù)量的波音767投入運營。
臺灣地區(qū)：
主要有六家民航運輸企業(yè):
中華航空公司（CHINA AIRLINERS）：成立于1959年，目前是臺灣地區(qū)最大的航空公司，目前還擁有全球最大波音747-400全貨機機隊
運營基地:臺北中正國際機場
IATA/ICAO代碼:CI/CAL
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著66架大中型民航飛機。
波音747系列共32架；其中B747-400型15架，B747-400F型19架(另有1架濕租給港龍航空公司）；
波音737-800共12架；
空中客車300-600R共1架，
空中客車330-300共12架
空中客車340-300共6架。
長榮航空公司（EVA AIR）：1989年4月7日，由長榮集團成立長榮航空公股份有限公司，1991年7月1日，正式投入運營，憑借長榮集團在航運界的雄厚基礎(chǔ)和資金支持，發(fā)展速度較快。
運營基地:臺北中正國際機場
IATA/ICAO代碼:BR/EVA
機隊資料：（截止2006年12月底），目前運營著46架大型民航飛機。
波音747系列共18架；其中B747-400型15架，B747-400F型3架；
波音MD11F型10架
波音777共4架；
空中客車330-200共11架
波音MD90-30客機3架
華信航空公司（MANDARIN AIRLINERS）：華信航空成立于1991年6月1日。是由中華航空公司及和信集團共同投資設(shè)立，所以定名為華信。 主要目的是開辟中華航空公司由于政治因素而無法執(zhí)行的航線，所以，成立當(dāng)年即開辟臺北直飛澳大利亞、加拿大等國際航線。
1992年10月31日，和信集團撤資，華信航空成為中華航空公司的全資子公司，但人事、財務(wù)等完全獨立。1999年8月8日，華信航空與主要經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線的國華航空（FORMOSA AIRLINES）合并。
目前由于中華航空公司性質(zhì)發(fā)生某些變化，已更換敏感標(biāo)志，某些長程國際航線又轉(zhuǎn)交由中華航空公司運營。華信航空主要經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線、東南亞、日本地區(qū)國際航線。
運營基地:臺北中正國際機場
IATA/ICAO代碼:AE/MDA
機隊資料：（截止2006年9月底），目前運營著16架中小型民航飛機。
空中客車340-300共1架；（政治原因租用，原屬于中華航空）
波音737-800共2架；
FK50渦輪螺旋槳支線客機共5架
FK100渦輪風(fēng)扇支線客機共6架，
另有租賃立榮航空公司Dornier228渦槳支線客機2架。
復(fù)興航空公司（TRANSASIA AIRWAYS）：1951年成立,目前主要經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線、與內(nèi)地如廈門、上海航空公司聯(lián)營澳門中轉(zhuǎn)航線。
運營基地:臺北松山機場
IATA/ICAO代碼:GE/TNA
機隊資料：（截止2006年9月底），目前運營著17架中小型民航飛機。
其中3架A320，5架A321,9架ATR72系列。
立榮航空公司UNI AIR：立榮航空公司的前身是馬公航空公司，成立于1988年8月1日。1996年3月8日，為了調(diào)整市場形象以及業(yè)務(wù)拓展的需求，正式更名為立榮航空。
1998年7月1日起，立榮航空正式與大華航空及臺灣航空合并。目前只經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線
運營基地:高雄小港國際機場
IATA/ICAO代碼:B7/UIA
機隊資料：（截止2006年9月底），目前運營著17架中小型民航飛機。
MD90-30型6架；
DASH8系列11架；其中DASH8-200型1架,DASH8-300型10架
遠東航空公司：1957年成立
運營基地:臺北松山機場
IATA/ICAO代碼:EF/FEA
機隊資料：（截止2006年9月底），目前運營著19架中小型民航飛機。
其中7架波音757-200，4架MD82,5架MD83，2架MD90-30
臺灣最大的航空公司是哪家？
國內(nèi)線
【立榮航空公司】
立榮航空公司原名馬公航空公司，成立於1988年8月1日，由陳文武先生創(chuàng)辦，初期以兩架英國航太公司生產(chǎn)之BAE HS-748經(jīng)營臺北、高雄、馬公之定期客運業(yè)務(wù)。1995年，該公司取得經(jīng)營國際包機資格，包機首航菲律賓佬沃。同年4月長榮航空購買馬公航空30%的股權(quán)，同時全面導(dǎo)入國際航空公司之管理制度與系統(tǒng)，1996年3月8日，原馬公航空為了調(diào)整市場形象及業(yè)務(wù)拓展需求，正式更名為立榮航空。1998年7月1日起，因應(yīng)航空市場上環(huán)境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及臺灣航空合并。合并后，以立榮航空公司為存續(xù)公司，同時長榮航空亦全面退出國內(nèi)線，將額度及MD-90交由立榮航空使用。在接收長榮航空、大華航空及臺灣航空之飛機后，一時機型繁多，維修及管理成本上升。該公司為了簡化機隊運作、降低維修成本，即以『機隊單純化』為經(jīng)營之要務(wù)，先於1998年陸續(xù)引進6架MD-90同型機，將原有的5架BAE-146汰換掉。截至2001年3月為止，MD-90總數(shù)已達13架。1999年9月，該公司陸續(xù)引進DHC-8-400型客機，將原有DHC-8-300型客機陸續(xù)汰換，目前除MD-90機型外，尚且擁有DHC8-300螺旋槳型客機12架、DHC8-200螺旋槳型客機1架、DORNIER-228螺旋槳型客機3架。藉著航線網(wǎng)路脈絡(luò)的密集及機隊調(diào)度彈性的便利性提升。立榮已成為目前國內(nèi)航線中航線網(wǎng)路最密集的航空公司。
網(wǎng)址：
【復(fù)興航空】
復(fù)興航空公司成立於1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦，為第一家國人自辦的民營航空公司。當(dāng)時除經(jīng)營臺北－花蓮－臺東－高雄定期班機與金門、馬祖不定期包機業(yè)務(wù)外，并代理外籍航空公司客、貨運銷與機場地勤業(yè)務(wù)。1958年10月1日，因一架由軍方包機，自馬祖返臺北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝式商用飛機失事，遂改變經(jīng)營方針，暫停國內(nèi)航線，加強代理事業(yè)，并於1966年在臺北興建空中廚房，供應(yīng)國際航機餐點；1979年配合中正機場啟用，國際機場遷至桃園，該公司遂於南崁興建空中廚房一座。
1983年，該公司由國產(chǎn)實業(yè)集團接掌改組后，乃於1988年8月25日恢復(fù)國內(nèi)航線營運。目前，該公司主要機隊為ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月為止，復(fù)興航空所經(jīng)營的國內(nèi)航線包含：臺北、嘉義、臺南、高雄、屏東、臺東、花蓮、金門、馬公等九個據(jù)點十一條航線，提供每天約145個班次的飛航服務(wù)。
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【華信航空】
華信航空公司系於1991年6月1日由中華航空公司及和信集團共同合資成立，是我國第三家飛航國際航線的航空公司。1992年10月31日由於和信集團撤資，華信航空遂成為由華航百分之百投資的子公司，但人事及財務(wù)章程、前后艙組員的招募、訓(xùn)練則完全獨立。1996年4月并獲得國內(nèi)航空界第一張空中服務(wù)ISO-9002品質(zhì)系統(tǒng)國際認(rèn)證。華信航空是我國民航史上直飛澳洲、加拿大的第一家航空公司。
1998年8月，華信航空與國華航空合并后統(tǒng)稱為華信航空。有關(guān)國華航空公司(Formosa Airlines)，原名為永興航空公司，成立於1966年，創(chuàng)立初期以飛航離島航線及經(jīng)營農(nóng)噴業(yè)務(wù)為主；直至1990年加入經(jīng)營本島主要航線；1994年10月與誠洲電子集團結(jié)盟，正式更名為國華航空公司，當(dāng)時擁有國內(nèi)12條航線，往來臺灣地區(qū)與離島地區(qū)共10個城市，每日起降架次約120班左右，主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228從事飛航服務(wù)；1996年7月1日，中華航空與國華航空開始策略聯(lián)盟關(guān)系，首創(chuàng)國內(nèi)與國際航線全程訂位、一票到底、行李直掛之服務(wù)，同時并與誠洲電子集團各自擁有42%的股權(quán)，且具有經(jīng)營管理權(quán)。於1999年7月起，國華與華信研究合并的可行性及資源、訂位系統(tǒng)的整合，而於同年8月起正式合并，存續(xù)公司為華信航空公司。為了增取電子商務(wù)的無限商機，1999年11月起率先推出國內(nèi)航線電子機票后，在2000年6月中旬推出網(wǎng)上購票、海東青會員卡，并於2001年2月13日起，在臺北、高雄兩地的機場柜臺裝設(shè)『KIOSK自動報到亭』，引進國內(nèi)旅客自動報到系統(tǒng)，讓旅客從購票、付款、取登機證皆可獨立完成，以落實21世紀(jì)運務(wù)服務(wù)電子化的概念。
華信航空目前的機隊包含：波音737-800（簡稱738）、FOKKER-50、FOKKER-100。在其國際航線的經(jīng)營方面，華信於1999年11月2日開航緬甸仰光、1999年12月17日開航泰國清邁、2000年1月28日開航菲律賓佬沃、2000年5月1日開航位於密克羅尼西亞海域的塞班島（美國）、2000年7月14日開航菲律賓宿霧、2000年7月19日開航柬埔塞金邊、2000年11月1日以包機飛航日本、2001年1月19日飛航泰國烏打拋及2001年1月21日開航馬來西亞關(guān)丹。而原先對於澳洲、加拿大的航線，該公司基於經(jīng)營策略的考量，於2000年3月26日起將溫哥華及雪梨兩條長程國際航線移轉(zhuǎn)給中華航空公司經(jīng)營。
網(wǎng)址：
【遠東航空】
胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤儉樸實的經(jīng)營理念創(chuàng)立遠東航空股份有限公司，從四十年代臺灣尚處物資匱乏、百業(yè)待興中以僅僅30余名員工、資本額60萬元起家，初期以經(jīng)營貨運為主，并長期擔(dān)任『空中運報』任務(wù)，直到1978年中山高速公路通車后此一工作始告終止。遠航早期的服務(wù)范極為廣泛，除經(jīng)營客運、貨運外，還承攬國內(nèi)外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋及支援石油鉆探等運補工作外，亦接受軍方、民航局、省府委托維護其飛機、直升機，并接受國外航空公司飛機及發(fā)動機維修工作，因此累積了豐富完整的經(jīng)驗，并在觀光事業(yè)蓬勃發(fā)展的六十年代順勢成為國內(nèi)航線的龍頭老大。
然而，世事如棋，人生詭譎，正當(dāng)遠航在胡侗清先生的努力下逐漸茁長，胡先生卻因心肌梗塞導(dǎo)致腦溢血於1986年驟然辭世，由於未預(yù)立遺囑，因此造成一連串的家族股權(quán)糾紛，對經(jīng)營管理產(chǎn)生鉅大沖擊，這段路可謂一步一針氈！屋漏偏逢連夜雨，在當(dāng)時石油危機及內(nèi)亂未定下，由於政府的『開放天空政策』，小小一個臺灣市場，擠進了八家航空公司共同搶食國內(nèi)航線這塊大餅，市場競爭激烈的程度已達白熱化，當(dāng)時的市場占有率大幅由60％滑落到40％。前總經(jīng)理蔣洪彝先生上任后奮起直追，先將管理權(quán)與股權(quán)分開，使公司業(yè)務(wù)運作不受股權(quán)紛爭影響，經(jīng)過一連串經(jīng)營革新之后，逐漸把市場占有率拉回到50％左右，重新登上國內(nèi)線龍頭的寶座。
『天空雖然浩瀚，卻無處容納錯誤』要求飛安不打折的李云寧先生於1994年8月繼蔣洪彝先生回華航擔(dān)任董事長后，任職遠航的總經(jīng)理，成立『加強服務(wù)委員會』，宏觀在多元化的社會型態(tài)轉(zhuǎn)變中，消費者意識逐漸高漲，處於競爭更激烈的時代，要有屬於遠航專有的異質(zhì)性產(chǎn)品。遂提出『飛安第一、顧客至上、員工為重、品質(zhì)為先』的經(jīng)營理念，深信只有絕對的確保飛行安全、真誠的以顧客為導(dǎo)向、滿意的員工及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)品質(zhì)才能創(chuàng)造滿意的顧客。在此明確的方針指引下，一切的作為均是朝著『制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、資訊化、國際化』的企業(yè)方針，并以『穩(wěn)定國內(nèi)、發(fā)展區(qū)域、放眼兩岸、進軍國際』為企業(yè)目標(biāo)。期能真正的為國家、社會及大眾提供更多的貢獻，亦將永遠以『關(guān)懷之心』為社會貢獻服務(wù)。1995年，中華開發(fā)信托公司(現(xiàn)為中華開發(fā)工業(yè)銀行)及南山人壽保險集團入主取得經(jīng)營權(quán)，擁有53.17％之股權(quán)，并於八月一日成立董事會。以AIG投資集團臺灣分公司負(fù)責(zé)人角色入主董事會的副董事長崔涌先生上任后，面對外在環(huán)境的改變及遠航的定位，認(rèn)為：『是一項資產(chǎn)，就不要把它變成負(fù)債?！煌黄婆f有體制成規(guī)，導(dǎo)引遠航由員工自主邁入企業(yè)經(jīng)營的模式。
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【中華航空公司】
中華航空公司自1959年12月16日創(chuàng)始以來，即致力以最好的飛航品質(zhì)，滿足每一位乘坐的旅客；1993年2月26日股票正式掛牌上市，營運績效邁向新的重要里程；目前由董事長江耀宗先生及總經(jīng)理魏幸雄先生率領(lǐng)整個華航團隊。
由早年的兩架水上飛機開始，至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機近60架。同時進行機隊更新及機種簡化，目前為世界最年輕機隊之列。從1959年開航以來，至今已擁有逾40條客貨運航線，飛往全球近44個大城市。華航貨運營業(yè)額占總體營業(yè)額之40%。至2003年底，已全面汰換B747-200F機型，并擁有15架波音747-400F全貨機，是全球最大的B747-400F全貨機機隊之一，加上現(xiàn)有逾40個客貨航點，串聯(lián)歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運公司。
華航於1993年成為臺灣第一家股票上市的民營國際航空公司。
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【長榮航空公司】
長榮航空公司為臺灣第二家經(jīng)營國際航線的國籍航空公司，該公司的中文名稱傳承長榮集團一貫之命名。公司英文名稱『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自長榮集團英文名稱EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事業(yè)AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣布『天空開放政策』后，集團總裁張榮發(fā)先生構(gòu)想利用海運的基礎(chǔ)延伸航空業(yè)務(wù)，整合海、陸、空為一全面性之運輸網(wǎng)路，遂於長榮海運公司內(nèi)部成立一航空籌備小組，開始進行規(guī)劃，并於1988年9月1日長榮海運二十周年慶時，向該集團之各分公司、代理商宣布此項計劃，并由交通部將此申請案轉(zhuǎn)報行政院，復(fù)由行政院指示經(jīng)建會研究評估，於經(jīng)建會完成研究報告后，送呈行政院裁示，并經(jīng)過交通部和學(xué)界、業(yè)者溝通后，於1988年1月 17日公布了國際航空客、貨運公司的申請條件，長榮航空於向民航局申請籌設(shè)甲種民用航空運輸業(yè)后，於1989年4月7日正式成立，并於1991年7 月1日正式起飛。
發(fā)展至今，長榮航空擁有近四十架的飛機，包含波音747-400全客機，747-400客貨兩用機，767-300 ER全客機，767-200全客機，MD-11 全客機及MD-11全貨機等。在機務(wù)部分，1998年9月1日該公司機務(wù)本部改制成為『長榮航太科技公司』，除了提供長榮航空機隊的維修服務(wù)外，也擴大代理其他航空公司的各項業(yè)務(wù)維修業(yè)務(wù)，并以提供航空業(yè)界最精良的維修品質(zhì)為目標(biāo)，努力於維修能量及技術(shù)能力之提升。
中正機場二期航站完工后，長榮航空更自2000年7月29凌晨起，所有由中正國際機場出入的班機均透過二期航廈營運。第二航廈的行李輸送設(shè)備系采全自動之行李分揀系統(tǒng)，不僅使得團體行李而易於處理，提早報到的出境旅客，甚至還可以享受提早存放行李之便利。
目前服務(wù)網(wǎng)已發(fā)展至亞、歐、美、澳四大洲，開辟約三十個國際航點。除了不斷開拓新的國際航 線，長榮航空更以其獨到的航空事業(yè)經(jīng)營理念，領(lǐng)導(dǎo)國內(nèi)航空資源整合；自1995年即陸續(xù)投資立榮、大華、臺灣等多家國內(nèi)線航空公司開創(chuàng)國內(nèi)航空事業(yè)合作經(jīng)營新趨勢。1998年7月1日起，三家航空公司更合并為立榮航空公司。
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【遠東航空公司】
1995年時，開辟兩條國際定期包機高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線；1996年，機務(wù)維修獲得ISO-9002認(rèn)證；1996年獲得經(jīng)營國際定期航線的資格及飛安評鑒甲級的殊榮，而於同年九月將兩條包機航線升格為定期航線，并於12月時股票正式上柜，隨著業(yè)務(wù)量的擴大，1998年成立遠航集團，總裁由胡定吾先生擔(dān)任，李云寧先生任遠航董事長兼總經(jīng)理。1999年10月新增亞庇航線。2000年李云寧先生入主中華航空公司擔(dān)任董事長，遠航董事長由崔涌先生接任，陳每文先生為總經(jīng)理。
歷經(jīng)四十余年漫長歲月，追溯遠航的歷史，從胼手胝足共同奮斗的成長期、股權(quán)糾紛的休養(yǎng)期，到企業(yè)化經(jīng)營的革新期，一路行來的點點滴滴，彷佛是一部民航發(fā)展史。為了回饋社會大眾長期以來的支持，遠航更從1998年12月起陸續(xù)引進全新的MD-83及設(shè)有商務(wù)艙的波音B757-200機隊，以機隊年輕化、卓越的飛安品質(zhì)及舒適便捷的運輸服務(wù)滿足國人旅運需求，縮短城鄉(xiāng)差距及創(chuàng)造旅游市場的繁榮。
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【國泰航空公司】
國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日創(chuàng)辦。最初，他們均以上海為發(fā)展基地，后來決定遷往香港，并成立國泰航空(據(jù)說，國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員於馬尼拉酒店的酒吧想出來的。
成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班，業(yè)務(wù)發(fā)展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield Swire(即太古集團前身)，收購了國泰的四成半股權(quán)。於John Kidston Swire的領(lǐng)導(dǎo)下，Butterfield Swire 隨即全權(quán)負(fù)責(zé)國泰的營運。
期后10年間，隨著國泰引進頭等客位及經(jīng)濟客位，機隊不斷擴展，而且服務(wù)日益完善。
對於國泰來說，60年代可算是全速前進的年代 --由1962年至1967年，業(yè)務(wù)每年平均躍升20%，成績斐然。此外，國泰亦再開先河，成為世界第一間為多個日本城市，如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務(wù)的航空公司。
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【復(fù)興航空公司】
而於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續(xù)增辟馬尼拉、金邊、宿霧、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地。1995年3月啟用全球獨步中英文雙語旅客訂位系統(tǒng)（MARBLE Computer Reservation System）。同年6月和8月，高雄及桃園空中廚房雙雙榮獲『ISO9002品質(zhì)認(rèn)證』，確?？罩胁惋嫷男l(wèi)生與品質(zhì)。10、12月陸續(xù)開航中正泗水與中正澳門國際定期航線；1996 開辟高雄澳門國際定期航線區(qū)域聯(lián)盟『廈門航空』及『云南航空』，提供國內(nèi)旅客聯(lián)程轉(zhuǎn)運服務(wù)，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機至福州、廈門與昆明；1998年增辟馬來西亞亞庇航線。而復(fù)興也與『上海航空』聯(lián)程轉(zhuǎn)運，旅客可經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機上海。國際則有臺北-澳門、高雄-澳門、臺北-沙巴、臺北-普吉。另與上海、廈門、云南等三家中國大陸航空公司聯(lián)程轉(zhuǎn)運合作，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機上海、廈門、福州、昆明，等四大城市。
除此之外，復(fù)興航空也代理美國大陸航空及北歐航空的相關(guān)業(yè)務(wù)。并充任美國大陸航空、泰國航空、越南太平洋航空、泰華航空等外籍業(yè)者的客貨包機代理及地勤代理。
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【港龍航空公司】
港龍航空於1985年成立，擁有世界上其中一隊最年青及最先進的機隊，客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲30個精采、各具文化特色的城市，航線網(wǎng)覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區(qū)。
1985年7月，一架波音737-200A型客機從香港國際機場起飛往馬來西亞的亞庇。該航班是港龍航空有限公司的首航客機，這次首航為香港航空史展開新的一頁。而港龍航空有限公司其后發(fā)展成一家以香港為基地的地區(qū)性航空公司。
港龍航空為商務(wù)旅客及旅游人士提供一系列靈活妥善的高質(zhì)素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯(lián)系公司 - 國泰航空的世界性銷售網(wǎng)或主要的電腦訂位系統(tǒng)訂座。
港龍航空擁有一支先進及為乘客喜悅的空中巴士機隊，包括單走道式 A320 及 A321 客機，和廣體式 A330 客機。港龍航空采用三架波音 747-300 貨機提供全貨機服務(wù)往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內(nèi)地，將當(dāng)?shù)氐某鋈肟谏讨苯优c港龍航空在中國大陸和亞洲區(qū)內(nèi)的廣大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系一起。
各航空公司（承運人）簡寫？
中國東方航空MU、海南航空 HU、山東航空 SC等。
中國航空公司代碼表主要有：中國國際航空CA、中國南方航空 CZ、中國東方航空MU、海南航空 HU、山東航空 SC、深圳航空 ZH、四川航空 3U、廈門航空 MF、上海航空 FM、聯(lián)合航空 KN；
奧凱航空 BK、吉祥航空 HO、成都航空（由鷹聯(lián)航空改名而來） EU、春秋航空 9C、中國貨運航空 CK、河北航空（由東北公司改名而來） NS、祥鵬航空 8L、華夏航空 G5。
擴展資料：
國外航空公司代號情況：
1、AF法國航空公司；AY芬蘭航空公司；AZ意大利航空公司；BA英國航空公司；BL文萊王家航空公司；CP加拿大國際航空公司。
2、JS朝鮮航空公司；KA港龍航空公司；JL日本航空公司；KE大韓航空；KL荷蘭皇家航空公司；K4哈薩克斯坦航空公司。
3、ET埃塞俄比亞航空公司；E5薩馬拉航空公司；GA印度尼西亞鷹航空公司；HY烏茲別克斯坦航空公司；LR伊朗航空公司；JD日本航空公司；
參考資料來源：百度百科-航空公司
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