【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗彼{天鼎新航空服務(wù)有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司怎么樣？


2、報考天一航空的民航

本篇文章給大家談?wù)劇逗彼{天鼎新航空服務(wù)有限公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司怎么樣？
• 2、報考天一航空的民航服務(wù)專業(yè)有些什么要求？
• 3、我準備在網(wǎng)上訂機票，怎樣確定拿到的電子客票是真的呢
• 4、電子客票是什么樣的？如何鑒別真假？

湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司怎么樣？

湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司是2015-03-18注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人獨資)，注冊地址位于襄陽市高新區(qū)鏖戰(zhàn)崗路8號。

湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是914206003318523201，企業(yè)法人陳志剛，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

湖北極限天一航空文化發(fā)展有限公司的經(jīng)營范圍是：滑翔傘、熱氣球、極限風(fēng)箏、輕型飛機、水上運動器材、戶外運動器材的生產(chǎn)、銷售、技術(shù)咨詢、技術(shù)指導(dǎo)；對滑翔傘、水上運動、戶外運動的培訓(xùn)服務(wù)；航拍業(yè)務(wù)；設(shè)計、制作、代理、發(fā)布國內(nèi)各類廣告（固定形式印刷品廣告、涉及國家特別規(guī)定的廣告除外）；商務(wù)信息咨詢服務(wù)；會務(wù)服務(wù)。（涉及許可經(jīng)營項目，應(yīng)取得相關(guān)部門許可后方可經(jīng)營）。

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報考天一航空的民航服務(wù)專業(yè)有些什么要求？

報考航空服務(wù)專業(yè)注意事項

就業(yè)前景

隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，中國民航事業(yè)也大幅度加快發(fā)展的步伐，中國民航現(xiàn)在正以30%的速度向前發(fā)展。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比例是100：1，而我國民航業(yè)這一比例度為200：1。這就意味著以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航業(yè)人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。按照我國民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國從業(yè)人員不足20萬人，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置有所調(diào)整，但可以肯定的是在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。

民航服務(wù)人才緊缺

人才缺，到哪里找人才？按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各種對口學(xué)校。相比于其主行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往90%的人才通過職校、大學(xué)定點培養(yǎng)、定點就業(yè)，行業(yè)外人是很難參與，直到今天這個比例依然不低?，F(xiàn)在航空學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率為100%，在有些大城市如上海東航、上航、浦東機場、虹橋機場四大集團每年同時到學(xué)?！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學(xué)生或者三年級的學(xué)生、實習(xí)生都被上海幾大航空公司、機場集團早早預(yù)定，現(xiàn)在每年的畢業(yè)生存在著較大的缺口，同民航事業(yè)的迅猛發(fā)展相比顯得“杯水車薪”畢業(yè)生只能滿足市場需求的三分之一，新招入的學(xué)生需要3-4年的培養(yǎng)周期，因此供給滯后現(xiàn)象非常突出。2005、2006年行業(yè)高速發(fā)展，民航人才市場需求量急劇增加。預(yù)計2010年中國民航旅客吞吐量將達到井噴，因此今后學(xué)校招生還將出現(xiàn)一個高峰，隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生已無法滿足人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北公司有大規(guī)模招聘，隨即供給航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司也相繼開展大規(guī)模的招聘活動，去年東航需招聘600名空乘，當(dāng)年的上海航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生只有150名，不得不向社會招聘。

空乘服務(wù)的質(zhì)量要求

空中乘務(wù)也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)戎R。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進入了又一個高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達到空乘人員的標(biāo)準，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。

從上個世紀80年代起，成為“空姐”“空哥”成了大多數(shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。一般有經(jīng)驗的空乘月收入在6000元左右，即便是應(yīng)屆職校畢業(yè)生薪酬待遇也有3000元左右，另外福利也相當(dāng)好，近年來民航總局對外開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐成為外航的搶手貨，月薪、福利自然很高。但是想當(dāng)“空姐”“空哥”，僅靠漂亮的臉蛋很難過關(guān)。企業(yè)在招聘的時候，對視力、身高、體形都嚴格要求，僅視力一項就需要過4關(guān)，體能測試、心理測試、外語測試、專業(yè)服務(wù)等門檻也很難逾越。此外，有責(zé)任心、認真、投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看重的。培養(yǎng)空乘人員吃苦耐勞的精神，以勝任這份非常辛苦的工作。

外語能力是空乘服務(wù)的最大瓶頸。國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞，能與旅客進行無障礙的英語對話，一般只有高職、大專或本科生或擁有高水平語言能力的人方能進入。一些國際公司如港龍、德國漢莎對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面要求更高，航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上扭轉(zhuǎn)過來了。雖然本科級以上的高學(xué)歷人才適應(yīng)性強，但穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞于中職、高職畢業(yè)生。他們更加符合現(xiàn)代服務(wù)素質(zhì)的要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識，問題處理成熟度上比中職學(xué)歷畢業(yè)生更具有優(yōu)勢，進入崗位后，雖然起點相同，但以后晉升的機會較多。發(fā)展速度也較快，學(xué)校培養(yǎng)、民航業(yè)的多樣化的發(fā)展也教育市場迅速擴大提供了強大的動力，人才培養(yǎng)模式也從原來單一的依靠民航人才培訓(xùn)，打破由民航主統(tǒng)院校“壟斷”的傳統(tǒng)格局，不少高職、中職院校開設(shè)了與民航相關(guān)的專業(yè)，因此當(dāng)前的形勢要求我們開設(shè)此專業(yè)，培養(yǎng)具有高素質(zhì)高能力語言能力強的空乘服務(wù)人才來適應(yīng)當(dāng)前就業(yè)市場的需求，以適應(yīng)我國不斷擴大的民航發(fā)展的需求

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我準備在網(wǎng)上訂機票，怎樣確定拿到的電子客票是真的呢

你買的是那航打航空公司服務(wù)電話查一下訂座記錄有的話就沒問題

電子客票是什么樣的？如何鑒別真假？

電子客票是電子商務(wù)初期市場化的最佳產(chǎn)品，其擺脫了物流配送環(huán)節(jié)，使廣大用戶可以體驗到在線支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足其電子商務(wù)的消費心理。

電子機票的出現(xiàn)順應(yīng)了信息時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務(wù)化的重要標(biāo)準之一。此次國航推出的“電子機票”符合國際航空協(xié)會標(biāo)準，具有國際通用性。這種機票不僅訂票、付款、辦理登機手續(xù)的全過程都在聯(lián)網(wǎng)計算機上完成，而且變更出行時間或退票也很方便。

旅客無須拿到傳統(tǒng)的紙張機票，只要憑身份證和電子機票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的柜臺，就可以直接拿到登機牌上飛機。從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尷尬。

電子客票網(wǎng)上支付安全嗎？

目前，國內(nèi)銀行卡網(wǎng)上支付技術(shù)以及安全保密技術(shù)均已成熟。網(wǎng)上支付是通過國內(nèi)各大銀行的支付網(wǎng)關(guān)進行操作的，采用的是國際先進的SSL方式加密。安全性是由銀行方面負責(zé)的，并且經(jīng)過國家權(quán)威機構(gòu)的安全認證，安全支付是完全有保證的。當(dāng)用戶需要填寫銀行卡資料時，實際上已經(jīng)到達銀行的支付網(wǎng)關(guān)。所以，用戶不必擔(dān)心您的銀行卡資料會在支付電子客票票款時泄露。

為了使您更加放心地使用銀行卡網(wǎng)上支付功能，建議您可以再采取以下防范措施：

①盡量在您家里或個人專用的電腦中進行網(wǎng)上支付；

②開通銀行卡的交易“手機短信通知”功能，這樣您卡中任何交易金額的變化都可以收到銀行的手機短信通知，更方便監(jiān)督您的銀行卡使用情況；

③使用一張銀行卡，專門用于網(wǎng)上支付；

④設(shè)定網(wǎng)上每日支付的最高限額，這樣的措施使您的資金遇到風(fēng)險時也能控制損失的范圍；

⑤可以經(jīng)常修改網(wǎng)上支付的密碼；

⑥利用銀行的電話銀行傳真對帳單的功能，經(jīng)常核對您的每筆交易記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

采取以上措施后，您可放心地使用“網(wǎng)上支付”功能盡情體會網(wǎng)上購票的樂趣了！

電子客票訂購流程

在線查詢電子客票

在線預(yù)定電子客票

在線支付票款

客服確認預(yù)定

自行打印行程單

在機場的電子客票柜臺憑有效證件及電子客票票號辦理登機手續(xù)

同時在機場的電子客票柜臺辦理登機手續(xù)時也可換取報銷憑證（T4聯(lián)）

通過安檢順利搭乘航班

新型電子客票是普通紙質(zhì)機票的替代產(chǎn)品，是當(dāng)今國際上最先進的機票形式。

它通過現(xiàn)代技術(shù)和信息化管理，可以實現(xiàn)訂票、辦理乘機手續(xù)和結(jié)算全過程無紙化、電子化，不僅能幫助航空公司提高整體管理水平，還能節(jié)約自然資源 ，同時也給旅客帶來諸多便利。它具有與紙票同樣的功能，并可以更方便地更改、退換機票，也可以避免因機票未隨身攜帶、丟失而帶來的麻煩。

第一張電子客票于1993年出現(xiàn)在美國航空運輸市場，這種全新的商務(wù)運行模式，受到了越來越多旅客的青睞，已形成航空運輸銷售的 新潮流。

中國作為國際航協(xié)（IATA）“簡化商務(wù)”計劃的首個試點地區(qū)，BSP 新型紙質(zhì)電子客票已在北京市場廣為推行，并將逐步擴大銷售范圍。

目前BSP新型電子客票有紙和無紙兩種形態(tài)將同時并存，在2008年奧運會來臨之前，中國將與全球同步實現(xiàn)100% 無紙化，為旅客奉獻一個全新的旅行方式。

國稅發(fā)[2006]39號有專門的規(guī)定。

文件如下：

國家稅務(wù)總局 中國民用航空總局關(guān)于試行民航電子客票報銷憑證有關(guān)問題的通知

國稅發(fā)[2006]39號

各省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市地方稅務(wù)局，民航各地區(qū)管理局，各運輸航空公司，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司：?

隨著我國民用航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸電子客票的使用數(shù)量也在迅速增長。為適應(yīng)我國航空運輸電子客票的發(fā)展需求，與國際民用航空運輸通行方式接軌。根據(jù)《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就航空運輸電子客票報銷憑證有關(guān)問題通知如下：?

一、航空運輸電子客票暫使用《航空運輸電子客票行程單》（以下簡稱《行程單》）作為旅客購買電子客票的付款憑證或報銷憑證，同時具備提示旅客行程的作用。《行程單》采用一人一票，不作為機場辦理乘機手續(xù)和安全檢查的必要憑證使用。?

二、《行程單》自2006年6月1日起試行，試行期為二年。試行期間，《行程單》納入稅務(wù)機關(guān)發(fā)票管理，由國家稅務(wù)總局監(jiān)制。原各航空公司自行設(shè)計使用的電子客票報銷憑證即時廢止?，F(xiàn)行的民航紙質(zhì)客票繼續(xù)使用，并按原管理使用方式執(zhí)行。

三、《行程單》的式樣由國家稅務(wù)總局會同中國民用航空總局確定（式樣附后）?！缎谐虇巍窞閱温?lián)機打發(fā)票，規(guī)格為238MM×106.6MM。票面內(nèi)容包括：航空運輸電子客票行程單、國家稅務(wù)總局監(jiān)制、印刷序號、旅客姓名、有效身份證件號碼、簽注、航程、 承運人、航班號、座位等級、日期、時間、客票生效日期、有效截止日期、免費行李、備注、票價、機場建設(shè)費、燃油附加費、其他稅費、合計、電子客票號碼、驗證碼、連續(xù)客票、保險費、銷售單位代號、填開單位（蓋章）、填開日期、查詢網(wǎng)址?！缎谐虇巍窌翰惶子“l(fā)票監(jiān)制章。開票軟件由中國民用航空總局統(tǒng)一開發(fā)并下發(fā)各開票點使用。《行程單》的領(lǐng)購方式、發(fā)票號碼、防偽措施暫由中國民用航空總局確定并報國家稅務(wù)總局備案。?

四、《行程單》采用全國集中印制。各航空公司、民航地區(qū)管理局于每年4月和11月底，向中國民用航空總局上報半年《行程單》印制計劃，中國民用航空總局將各用票單位印制計劃進行匯總審核報經(jīng)國家稅務(wù)總局批準后，下達各印制廠家印制。如需臨時增印，需報中國民用航空總局和國家稅務(wù)總局審批。各航空公司要將每年《行程單》用票數(shù)量及發(fā)放明細表在次年1月31日前報所在地主管稅務(wù)機關(guān)備案。?

領(lǐng)購、發(fā)放《行程單》的具體辦法由民航總局制定。?

五、旅客發(fā)生退票或其他客票變更導(dǎo)致票價金額與原客票不符時，若已打印《行程單》，要將原行程單退回，方能為其辦理有關(guān)手續(xù)。?

六、各航空公司及發(fā)售單位要按照《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》和《民用航空運輸憑證印制管理規(guī)定》（民航總局126號令）的有關(guān)規(guī)定保管、開具《行程單》。民航總局負責(zé)指定有關(guān)單位向社會提供電子客票報銷憑證的查詢和真?zhèn)巫R別服務(wù)。民航有關(guān)部門和發(fā)售單位應(yīng)可靠存儲《行程單》電子存根信息，按照稅務(wù)機關(guān)的要求提供民用航空運輸業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，具體方式另行研究確定。

關(guān)于《湖北藍天鼎新航空服務(wù)有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。