【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諟缁鹌鞯姆N類》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何進行航空滅火？
2、飛機著火后有哪些滅火的方法？
3、森林大火一般都有哪些
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諟缁鹌鞯姆N類》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何進行航空滅火？
（aerial control of forest fires）
（穆煥文，曾鳳云，孫占文）
用飛機運載人員、裝備和配合使用其他有關(guān)技術(shù)撲滅或控制森林火災(zāi)。內(nèi)容有林區(qū)跳傘滅火、空中噴灑滅火、機降滅火等。
1919年美國首次采用第一次世界大戰(zhàn)淘汰的軍用飛機進行空中噴灑撲滅林火的嘗試；1939年開始跳傘滅火，從1940年的12名跳傘滅火員增加到1979年的380人；1946年在森林防火上開始使用直升機，到1976年中小型直升機已超過300架。1954年美國使用改裝的軍用魚雷飛機噴灑水熄滅林火獲得成功。1960年以后美國、加拿大著重對空中噴灑技術(shù)進行了大量的研究，1967年加拿大研制出CL-215水陸兩用森林滅火專用飛機。噴灑飛機的載重量已從幾百公斤到幾噸；機種從固定翼飛機到大量使用各種載重量的直升機；機內(nèi)貯槽由一個到多個。蘇聯(lián)在1934～1935年進行林區(qū)跳傘滅火試驗獲得成功，1936年正式組成了跳傘滅火隊，到1975年跳傘滅火員達2400名；1956年開始使用直升機；在60年代曾把安-2飛機改裝成安-2П噴灑飛機，并試制成卡-26型直升機的噴灑裝置。中國于1961年開始組織林區(qū)跳傘滅火試驗，1963年春首次在內(nèi)蒙古大黑山火場進行跳傘滅火，1965年直-5型直升機用于森林防火，1976年“航空化學(xué)滅火技術(shù)”通過國家鑒定，開始使用改裝后的運-5飛機攜帶“704”和“75”型滅火劑進行空中噴灑熄滅林火，1978年黑龍江省在大興安嶺組建了第一支專業(yè)機降撲火隊，到1982年春全國的空運撲火隊已發(fā)展到1000多人。此外，法國、西班牙、意大利、澳大利亞、日本、蒙古等國都在不同程度地開展航空滅火。
林區(qū)跳傘滅火
用飛機把受過專業(yè)訓(xùn)練的撲火隊員，空降到交通不便、人煙稀少的偏僻林區(qū)去完成撲滅森林火災(zāi)或其他有關(guān)護林防火任務(wù)的作業(yè)。跳傘滅火要了解火場情況和選擇著陸場。著陸場面積不應(yīng)小于150X150米，利用林中空地、田野、草地、干枯的沼澤地、低矮灌木和針闊葉幼林地，禁止把采伐跡地、火燒跡地、風(fēng)倒木地、枯死的樹林和附近有高壓線的地方作為著陸場。對著陸場作細致的觀察時，飛機降到100米高度。之后飛機上升到400米以上高空，向選定的著陸場上空降跳傘滅火人員?？罩蟹艂惴ㄓ腥N：①目測法：如果選擇的著陸場很大（1×1公里），而風(fēng)速很小時可使用此法。放傘時逆風(fēng)進入，空速130公里/小時。②按飛行時對風(fēng)的計算法：利用瞄準(zhǔn)器測出偏流角，再利用計風(fēng)盤、領(lǐng)航計算尺或圖解法得出風(fēng)速、風(fēng)向，再利用下列公式算出放傘時間：
式中 t放為放傘時間（秒）；H為決定風(fēng)速時的飛行高度（米）；V下為跳傘員下降速度（5米/秒）；W為地速（公里/小時）；u為風(fēng)速（公里/小時）；V為空速（公里/小時）。③按試投傘法：即在未正式空投跳傘員前，先試投一個按比例縮小的降落傘，根據(jù)試投傘飄落的地點和距中心點（降落點）的距離來決定空中放傘時飛機的進入航向和放傘時間。
跳傘員安全著陸后，再空投其他物品和工具。跳傘滅火員可使用背負式噴霧器、索狀炸藥、點火器等小型滅火工具（見滅火機具）直接滅火或開設(shè)隔離帶、放迎面火等（見撲滅林火）。跳傘滅火員除隨機巡護跳傘滅火外，還可進行以下工作：空降到居民點或火場，組織和指導(dǎo)群眾撲火；協(xié)助火場指揮員制訂撲火方案；開辟直升機降落場；航空化學(xué)滅火后的火場清理；緊急情況下的跳傘援救等。跳傘滅火員不宜久留火場，應(yīng)把火場交給地面支援人員。離開火場時，用無線電或信號通知觀察員。如在很遠的火場工作，則觀察員在空投后，通知附近居民點、單位或防火部門，協(xié)助跳傘滅火員返回就近居民點，或用直升機把他們接回來。跳傘滅火的局限性在于人員需要專門訓(xùn)練，技術(shù)水平要求高，客觀條件限制（如選擇著陸場、一定的氣象條件等）比較多，裝備也比較復(fù)雜。優(yōu)點是可以隨機巡邏，發(fā)現(xiàn)小火可立即撲滅。
機降滅火
用直升機把攜帶有關(guān)裝備的撲火人員運送到林區(qū)去完成撲火或其他防火任務(wù)的作業(yè)。機降滅火應(yīng)該使用在人煙稀少、交通極為不便的林區(qū)。這些林區(qū)發(fā)生火災(zāi)后，一般地面撲火力量無法及時撲滅，且缺少跳傘著陸場或跳傘員從火場很難返回。機降滅火航站應(yīng)設(shè)于林區(qū)。為了擴大機降滅火的服務(wù)面積，應(yīng)在林區(qū)選設(shè)直升機的臨時降落場、加油點，它們應(yīng)均勻地分布在火險嚴(yán)重的地方。在選擇臨時著陸場時，要避開高壓線路，建筑群和居民點。若所選場地需多次使用，還應(yīng)靠近公路，以便于直升機的保養(yǎng)和后勤補給。機降滅火隊可由專業(yè)人員和地方群眾臨時組成。他們應(yīng)駐在直升機場附近以及駐在火險嚴(yán)重的林區(qū)的臨時站或臨時著陸場。使用機降滅火隊的航站，最好與小型巡邏飛機配合，直升機和機降滅火隊在機場待命，巡邏機在空中巡護。巡邏飛機在巡護中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后即用無線電通信把火災(zāi)地點、面積、種類、撲火方案等有關(guān)情況迅速告訴航站；航站根據(jù)上述情況，決定加油量和運送撲火人員數(shù)；直升機即攜帶機降滅火隊員、工具飛往火場，力爭在日落前把所需的滅火隊員全部運送到撲火地區(qū)。一般先向火場的火尾運送撲火隊員，他們下機后即能投入撲火戰(zhàn)斗。其次運向火場的二翼。在風(fēng)速小、火頭火勢不大時也可直接運到火頭撲火，或把撲火人員空運到火頭前方的安全地帶，待風(fēng)速小、火勢弱時把火撲滅。選擇的直升機降落點離火線越近越好，但要根據(jù)火場的立地條件、火勢、風(fēng)向、風(fēng)速和保證飛機安全而定。到火場后如不能降落，可使用索降的方法。機降滅火員索降著陸后，必要時可先伐去樹木，建立直升機的臨時降落點。如果在這之前屢次發(fā)現(xiàn)火情、火災(zāi)，而氣象條件繼續(xù)有利于林火的發(fā)生，可以直接由直升機帶機降滅火員進行巡護飛行。機降撲火隊最基本的撲火方法是從火線的某一點打開缺口，然后分二路，各自沿火線的不同方向撲火前進，邊撲邊清，不使復(fù)燃，與左右鄰撲火隊伍會合后，再次往回清理（見撲火方法、滅火機具）。由于直升機能在一個很小面積上垂直起落，又能在空中懸掛飛行，人和貨物的裝卸可用繩梯、索降、紋盤或吊桶等懸掛裝置，所以機降滅火有更大的靈活性和機動性。但它也有一定局限性，主要是：飛行費用昂貴；載重量受海拔高度和氣溫的影響較大；結(jié)構(gòu)、操縱較復(fù)雜。
空中噴灑滅火
帶有噴灑裝置的飛機把水或化學(xué)滅火液傾倒在火線上直接滅火或開設(shè)隔離帶的作業(yè)。噴灑飛機的噴灑裝置由水箱（貯槽）、加藥設(shè)備、噴灑系統(tǒng)（噴灑口和泄水閘門）、水位指示器和通風(fēng)管道組成，其中水箱和閘門系統(tǒng)的性能是決定噴灑效果的主要因素。美國在不少的水箱和閘門系統(tǒng)上已研制使用電子計算機控制，如最新研制的MFFS空中噴灑系統(tǒng)（折卸方便，不需改變飛機結(jié)構(gòu)）應(yīng)用到多種飛機上。中國改裝的運-5噴灑飛機中，水箱呈圓錐形，容量為1噸，機身下面噴灑口的直徑為22厘米，傾水閘門重17公斤，密閉性好，開門快，可在3～4秒內(nèi)卸空1噸藥液。直升機的噴灑裝置多采用外掛吊桶，有折疊式和固定式。選擇噴灑飛機時應(yīng)考慮：①飛機的技術(shù)特性（機型、航速、滅火液水箱數(shù)量和總?cè)萘浚?；②費用；③火場到滅火液貯存基地的距離；④火場面積；⑤林區(qū)地形、水源和森林植被等。
噴灑飛機飛到火區(qū)后，駕駛員在制訂噴灑作業(yè)方案時應(yīng)考慮：①選擇有利地形；②抓住氣象條件的有利時機（風(fēng)小、氣流穩(wěn)定）；③優(yōu)先噴灑小面積或蔓延較快的火頭。直接滅火應(yīng)用于初起小火，間接滅火（開設(shè)隔離帶）時噴灑在火頭移動的前方或配合其他防火線包圍火場。地面藥帶的長、寬和單位面積受藥量之間的關(guān)系，由當(dāng)?shù)乜扇嘉锓N類、數(shù)量和火強度決定。中國改裝的運-5飛機在航速160公里/小時、航高30米以下、風(fēng)速不大于6～8米/秒時，一架次帶1噸藥液能噴成10～12米寬，200米左右長、單位面積受液量為0.4～0.7公斤/平方米的阻火帶。直升機上使用的外掛吊桶，除用來澆滅火線外，還可向火場運水、各種物品和滅火裝備?？罩袊姙缁鹬挥泻偷孛鎿浠鹆α烤o密配合，才能收到良好的效果。
航空滅火今后發(fā)展趨勢是：①堅持綜合使用的原則，噴灑滅火主要用在控制火頭和蔓延，跳傘和機降滅火主要撲滅小火和清理火場；②研制小型、多用的滅火機具和適用的生活裝備和安全服裝；③空中噴灑滅火將越來越多地采用多發(fā)動機的大、中型飛機，噴灑裝置向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，完善和配套機場地面加灌設(shè)備；④對影響噴灑劑地面覆蓋模型諸因素進行定量研究，得出最佳的噴灑作業(yè)方法和最適合的阻火劑覆蓋層；⑤重點發(fā)展機降滅火，增加直升機的數(shù)量，降低飛行小時費用，增設(shè)直升機加油站，加大直升機的活動半徑；⑥發(fā)展專業(yè)性的機降滅火隊，并根據(jù)火險情況分駐在各航空護林站和各重點臨時站。
飛機著火后有哪些滅火的方法？
飛機的要害部位以及機身內(nèi)部都分布著一些滅火噴嘴，機身上裝載有一定量的一氧化碳高壓氣瓶（就像煤氣罐一樣不過是圓球形的）。這些都屬于飛機結(jié)構(gòu)的一部分，和飛機是一個整體。發(fā)生火災(zāi)時通過駕駛室的控制臺（有的是自動控制）打開相對應(yīng)部位的噴氣嘴進行滅火，大型飛機也備有手持式滅火瓶。但沒聽說過你所說的，用布蓋的方法。飛機發(fā)生火災(zāi)的時候，如果是在機身之外則著火和滅火的氣動力都是很大的，必須瞬間造成一氧化碳空間才能完全隔離空氣。在機身內(nèi)部要稍好一點，但也是同樣原理和速度要求。另外飛機器件的使用概念和地面上不一樣，都是按使用小時來計算壽命的，到壽時就是還很好也得換。被火加熱過的部件不管是否有傷，肯定是必須更換的。所以你聽說的那種拿布蓋上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不會采用這種辦法。因為飛機滅火成功的前提就是瞬時作用和密封隔絕，你聽說的這種辦法對以上基本要求形成不了充分必要滅火條件。因此這樣說法是不滿足期滿的滅火處置要求，所以不可能！
森林大火一般都有哪些撲救方式？
撲救森林火災(zāi)一般采用直接滅火和隔離帶滅火兩種方法相結(jié)合的滅火方法。直接滅火常采用的方法是撲火人員使用手中的工具，如風(fēng)力滅火機，沿火線直接打滅火。間接滅火法，是遇猛烈的地表火或樹冠火人力無法接近撲打時采用的，以劈火路斬斷火源的方式達到滅火目的。
撲打山火時，兩腳要站到火燒跡地內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)另一腳在邊緣外，使用撲火工具要向火燒跡地斜向里打，呈40—60度的角度。拍打時要一打一拖，切勿直上直下?lián)浯颍悦鉃R起火星，擴大燃燒點。拍打時要做到重打輕抬，快打慢抬，邊打邊進。
火勢弱時可單人撲打，火勢較強時，要組織小組幾個人同時撲打一點，同時、起同落，打滅火后一同前進。打滅火時，要沿火線逐段撲打，絕不可脫離火線去打內(nèi)線火，更不能跑到火烽前方進行阻攔或撲打，尤其是撲打草塘火和逆風(fēng)火時，更要注意安全。
你知道如何撲滅一場森林大火嗎？
森林大火是怎么燒起來的？如何撲滅一場森林火災(zāi)？
第一，森林火災(zāi)有三個重要元素，氧氣、可燃物和火源。森林本身就是富氧環(huán)境，其中的樹木、灌木、草本植物、枯枝敗葉，甚至是動物和它們的排泄物都屬于可燃物。氣溫、濕度、降水和風(fēng)速等氣象因素是引起森林大火的關(guān)鍵因素，高溫、干旱的天氣更容易誘發(fā)大火。一場干燥的大風(fēng)還能改變熱對流，加速大火蔓延，給火場補充氧氣，加快燃燒的速度。
第二，直接撲打法，也就是讓撲火隊員使用工具包抄合圍，前面的撲火隊員使用樹脂、二號工具、三號工具等清理可燃物，撲滅明火，后面的隊員用水或風(fēng)等方法降溫清理余火。水可以降低溫度，隔絕空氣，氣化后還能降低氧氣濃度。
第三，用水滅火。彈、高壓水槍往往進步了深山老林沒法直接噴水，所以滅火隊員經(jīng)常只能用背負式滅火槍，槍中的水十分珍貴，通常用來減弱火勢，讓滅火隊員接近火線，再用鋪打法撲滅。
第四，間接滅火法。開隔離帶、挖隔火溝，以火攻火是常見的間接滅火法。他們的原理是提前清理可燃物，阻止大火蔓延，等待火勢變小后再伺機撲滅。具體方法要根據(jù)地形、風(fēng)力、風(fēng)向等因素決定。避開上山火的鋒芒，在螢火山頭的山脊被迫提前開設(shè)隔離帶，等大火燒過山頂變成較弱的下山火后再進行撲救。不過，這幾種間接滅火法都非常危險，難度系數(shù)很高，一點點的風(fēng)向變化就會改變大火的燃燒速度和方向，引發(fā)不測，很多消防隊員就因此犧牲在開設(shè)隔離帶的現(xiàn)場。
第五，航空滅火。就是用飛機在空中撒水或一些化學(xué)藥物進行滅火作業(yè)。滅火機一般由直升機或固定翼飛機改裝而成。改造簡單，掛上水槍或者水桶就能直接用。飛機上還可以攜帶一些化學(xué)藥劑，他們有些能吸熱，有些能覆蓋在可燃物表面，隔絕空氣，幫助滅火。
人工降雨或直接爆破。不過，在面對一些特大森林火災(zāi)的時候，人類現(xiàn)有的所有方法都很無力。
關(guān)于《航空滅火器的種類》的介紹到此就結(jié)束了。
