【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖


2、國(guó)航320(中)與國(guó)航330(寬)有何區(qū)別


3、國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖
• 2、國(guó)航320(中)與國(guó)航330(寬)有何區(qū)別
• 3、國(guó)航空客330飛機(jī)如火如何選擇座位？
• 4、空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好是靠窗）
• 5、空客A330的座位是多少？
• 6、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？

波音738 和空中客車(chē)A330的座位圖

波音737-800座艙圖：

空中客車(chē)A330座艙圖：

擴(kuò)展資料

各航空公司的布局不一樣，有的航空公司會(huì)有頭等艙有的會(huì)有商務(wù)艙，有的就是全體經(jīng)濟(jì)艙。但是不論是幾艙布局都是ABC-DEF，但是AF都是靠窗的，在換登機(jī)牌的時(shí)候要一個(gè)靠窗的坐位，坐飛機(jī)最好不要在最后一排。

參考資料：鳳凰網(wǎng)-最全飛機(jī)座位圖（國(guó)航版）

國(guó)航320(中)與國(guó)航330(寬)有何區(qū)別

國(guó)航空客320(中)與國(guó)航空客330(寬)主要有座位數(shù)、座位布局、機(jī)艙長(zhǎng)度的區(qū)別：

1、座位數(shù)的不同，國(guó)航空客A320(中)總座位數(shù)為158個(gè)。國(guó)航空客A330(寬)總座位數(shù)為237-311個(gè)。

2、座位布局的不同，國(guó)航空客A320(中)座位布局為公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙單通道布局。國(guó)航空客A330(寬)座位布局為公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙和超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙雙通道布局。

3、機(jī)艙長(zhǎng)度的不同，國(guó)航空客A320(中)機(jī)艙總長(zhǎng)度為31.45米-44.51米。國(guó)航空客A330(寬)機(jī)艙總長(zhǎng)度為40.8米-50.35米。

參考資料來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)-機(jī)型介紹 空客320

參考資料來(lái)源：中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)-機(jī)型介紹 空客330

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車(chē)A330

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車(chē)A320

國(guó)航空客330飛機(jī)如火如何選擇座位？

建議的話(huà)可以坐33~47之間的位置，因?yàn)樵跈C(jī)翼位置，而且比較靠中間，個(gè)人感覺(jué)中間比較穩(wěn)

，會(huì)暈機(jī)的話(huà)其實(shí)建議飛機(jī)上還是睡覺(jué)，因?yàn)樽奈恢脤?duì)于顛簸沒(méi)有什么太大影響 。

想靠洗手間近一些的話(huà)，可以選擇43~47之間的位置，也可以是31~35之間的，都靠的比較近

。

想要稍微安靜些的可以選擇31或者32排，離公務(wù)艙近一些，辦公的話(huà)會(huì)比較安靜。

想要看窗外風(fēng)景的話(huà)，可以選擇50左右的位置。

空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好是靠窗）

經(jīng)濟(jì)艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。

建議：

1、經(jīng)濟(jì)艙第1排座位，最寬敞。

2、最后一排座位,最安全(飛機(jī)遇到事故時(shí)，尾部是相對(duì)安全的)。

3、中間，靠近機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，是航空愛(ài)好者最?lèi)?ài)選擇的位置。

擴(kuò)展資料：

技術(shù)特色：

A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。

機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330飛機(jī)作為空中客車(chē)電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車(chē)A330

空客A330的座位是多少？

空客A330有兩種型號(hào)，一個(gè)是A330-300，另一個(gè)是A330-200。

A330-300一共有284個(gè)座位，頭等艙4個(gè)座位，座位間距 84英寸；公務(wù)艙有24個(gè)座位，座位間距 64英寸；明珠經(jīng)濟(jì)艙48個(gè)座位，座位間距37英寸；經(jīng)濟(jì)艙有208個(gè)座位，座位間距32-33英寸；

擴(kuò)展資料：

A330-300的特點(diǎn)

空中客車(chē)A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。

航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線(xiàn)飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

參考資料來(lái)源：中國(guó)南方航空——A330-300

第二架空客A330-900neo是什么樣子的？

空中客車(chē)公司日前決定，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A330neo系列飛機(jī)將采用和A350XWB寬體飛機(jī)一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)。A350XWB飛機(jī)的駕駛艙風(fēng)擋玻璃為黑色，外側(cè)輪廓呈曲線(xiàn)，酷似一副墨鏡。

圖：空客A330neo“戴墨鏡”：采用和A350XWB一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)

“A330neo和A350XWB組成了空客最新一代遠(yuǎn)程飛機(jī)系列，A330neo是A350XWB的完美補(bǔ)充。所以對(duì)于A330neo來(lái)說(shuō)，采用和較大的A350XWB一致的‘墨鏡式’駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)是非常自然的一件事情?！笨罩锌蛙?chē)公司A330項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Eric Zanin表示。

A330neo不僅繼承了現(xiàn)款A(yù)330系列飛機(jī)的成熟技術(shù)，而且借鑒了A350XWB在諸如復(fù)合材料鯊鰭小翼，新型發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。A330neo和A350XWB在航程和座位數(shù)方面實(shí)現(xiàn)了非常好的互補(bǔ)，它們的組合能夠滿(mǎn)足不同市場(chǎng)對(duì)于業(yè)載和航程的不同需求，而且空客獨(dú)有的家族通用性還能夠確保用戶(hù)平穩(wěn)、順利地同時(shí)運(yùn)營(yíng)這兩款飛機(jī)。A330和A350XWB飛行員培訓(xùn)使用通用型別等級(jí)，這意味著A330飛行員僅需8天的培訓(xùn)便能夠擁有A350XWB的飛行資質(zhì)，屆時(shí)飛行員便可以采用一個(gè)執(zhí)照駕駛A330和A350XWB兩種機(jī)型，大幅降低航空公司的培訓(xùn)成本和飛行員的培訓(xùn)時(shí)間。

A330neo的乘客也會(huì)體驗(yàn)到和A350XWB一樣舒適而又科技感十足的全新客艙，客艙中包括出廠(chǎng)時(shí)就可以安裝到位的全艙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能夠有無(wú)限種客戶(hù)化組合方式（顏色和亮度）的情境燈光系統(tǒng)，第四代高清機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，以及空客一直倡導(dǎo)的非常舒適的18英寸寬經(jīng)濟(jì)艙座椅。

A330neo系列（包括A330-800neo和A330-900neo）是空客在2014年范堡羅航展上宣布的最新型寬體飛機(jī)，計(jì)劃于2017年第四季度開(kāi)始交付客戶(hù)。相比現(xiàn)款A(yù)330，A330-800neo和A330-900neo將安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)進(jìn)行氣動(dòng)性能改進(jìn)以及引入新的客艙技術(shù)。繼承A330系列飛機(jī)無(wú)可匹敵的經(jīng)濟(jì)性、多功能性以及極高的可靠性，A330neo可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)成本最低的中程寬體客機(jī)。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也將增加400海里（740公里），同時(shí)所有運(yùn)營(yíng)商都將享受到空客飛機(jī)家族極高通用性所帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于《空客330商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。