【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空波音747圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
2、波音767-300ER機型座位圖
3、波音787、
本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空波音747圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
- 2、波音767-300ER機型座位圖
- 3、波音787、767、747和A380誰大？誰豪華？
- 4、比C羅科比私人飛機奢華太多，德雷克的波音767是怎么來的？
- 5、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？
- 6、波音767的主要型號
波音767客機內(nèi)部分布是怎樣的？
767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。
波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠(yuǎn)程運輸機。
擴(kuò)展資料：
波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠(yuǎn)程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠(yuǎn)程客機由于退役而形成的市場。
波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。
架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機，發(fā)動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發(fā)動機（也是國內(nèi)唯一配備這種型號發(fā)動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當(dāng)時幣值。）
只要經(jīng)過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。
據(jù)傳，此后這架飛機被轉(zhuǎn)到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔(dān)普通的民航客運任務(wù)，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。
參考資料來源：百度百科——波音767
波音767-300ER機型座位圖
貴賓倉：2 1 2，商務(wù)倉：2 2 2，普通倉：2 3 2
1、商務(wù)艙前后間距59，座位寬度21.5，座位數(shù)量，35 recliner seats
2、經(jīng)濟(jì)艙前后間距31，座位寬度18.6，座位數(shù)量，167 recliner seats
3、最大商載：25噸
4、貨倉容積：107立方米
5、最大油箱容量：91380升
6、最大起飛重量：187噸
7、最大航程：11065公里
8、動力配置：兩臺渦扇噴氣發(fā)動機
9、 波音767系列是一個完整的飛機家族，可以在200-300座級市場上最大限度地滿足客戶的需求。
10、波音767系列為雙發(fā)飛機，其大小介于單過道的波音757和雙過道的波音777之間，載客量在181人至375人之間。
11、波音767-300是波音767-200的加長型，于1983年9月開始研制，1986年1月30日首飛，1986年9月開始交付使用。
12、這種機型比-200型加長了6.43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架。
波音787、767、747和A380誰大？誰豪華？
波音最大，最豪華的是A380，大小順序是A380747787767。
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
擴(kuò)展資料：
識別波音和空客的方法：
方法一：在白天能見度高的時候，區(qū)分一款飛機是空中客車還是波音生產(chǎn)的，看駕駛艙的擋風(fēng)玻璃。如果擋風(fēng)玻璃的底部是呈現(xiàn)平的，那這款飛機肯定是空中客車生產(chǎn)的，此外空客生產(chǎn)的飛機，最側(cè)面的擋風(fēng)玻璃是呈現(xiàn)五邊形的。
如果擋風(fēng)玻璃的底部呈現(xiàn)一個類似字形的折角，那么這款飛機肯定是波音生產(chǎn)的。注意：此方法不適用于判斷波音747、787和空客A380這三款飛機。
方法二：觀察甚高頻天線的位置。甚高頻通信系統(tǒng)是移動無線電通信中的一個重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。位置就在機身的頂部，空中客車的飛機，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機，甚高頻天線的位置非?？拷w機的中間部分，兩者之間非常好區(qū)分。
比C羅科比私人飛機奢華太多，德雷克的波音767是怎么來的？
近日，一則不大不小的消息在球迷中間引起騷動——根據(jù)NBC記者James Ham的報道，為應(yīng)對季前賽19個小時的辛苦旅程，經(jīng)球隊老板Vivek Ranadive的協(xié)商安排，國王全隊將搭乘著名說唱歌手、猛龍全球形象大使Drake的私人定制波音767飛機前往印度的NCSI穹頂體育館參加2場季前賽。該飛機是波音公司為Drake量身打造，造價約1.85億美元。
那么，借飛機給國王隊的Drake什么來頭呢？據(jù)悉，Drake與國王老板Vivek Ranadive是多年好友。更具體地，Drake（奧布瑞·德雷克·格瑞漢）出生于1986年10月（比詹姆斯小2歲，比杜蘭特大1歲），15歲開始主演電視劇，20歲發(fā)布個人首張混音專輯，2010年開始成為格萊美的?？?，是加拿大的流量明星。
此外，Drake還于2012年創(chuàng)立了個人音樂廠牌OVO Sound，2013年擔(dān)任猛龍隊的球隊全球形象大使 ，2016年創(chuàng)辦威士忌品牌Virginia Black。正是因為年少有為，Drake這些年也賺得盆滿缽滿。根據(jù)福布斯的統(tǒng)計，他2015年賺到3950萬美元，2016年賺到6000萬美元，2017年9400萬美元，2018年賺到4700萬美元，2019年7500萬美元。5年一共賺了接近3億。
雖然收入還無法和Diddy、Jay Z等音樂節(jié)的超級大佬相比，但是也屬于TOP5集團(tuán)，放在籃球界，就相當(dāng)于詹姆斯、杜蘭特等牢牢占據(jù)前兩名，他基本上屬于哈登或利拉德這個級別的。所以，經(jīng)濟(jì)上有底氣了，自然敢買1.85億的飛機。
波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？
1、特點不一樣
波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側(cè)分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。
波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。
波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標(biāo)準(zhǔn)為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應(yīng)當(dāng)時已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。
波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。波音787的機翼設(shè)計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設(shè)計。
2、研發(fā)背景不一樣
波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當(dāng)時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。
1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標(biāo)中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。
波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認(rèn)訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風(fēng)，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當(dāng)?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當(dāng)時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。
波音767：
擴(kuò)展資料：
波音767的一些型號：
1、波音767-100
早期型，準(zhǔn)備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。
2、波音767-200
基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當(dāng)初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設(shè)計，以減輕機師的工作負(fù)擔(dān)。后來聯(lián)合航空與工會達(dá)成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。
參考資料來源：百度百科-波音767
波音767的主要型號
波音767系列包括三種基本型號：波音767-200、波音767-300和波音767-400(ER)，區(qū)別主要在機身長度上，-200/-300基本型號都對應(yīng)著一種延程型（Extended Range, ER），在767-300ER基礎(chǔ)上還研制生產(chǎn)了貨運機型。767三種客運機型的區(qū)別主要在機身長度上，767-300比767-200長6.43米；767-400比767-300長6.43米。波音767根據(jù)運營需要可選擇每排4、5、6、7或8座等幾種客艙布局。載客量根據(jù)客艙布局而定：在波音767-200ER的三級客艙布局情況下可載客181人，在波音767-400ER的高密度包機布局情況下最多可載客375人。較新交付的767-200/-300及-400的客艙設(shè)計均借鑒了波音777的樣式。 -300型的加大航程型，美利堅航空公司訂購15架成為該型號啟動用戶，在200型基礎(chǔ)上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開始投入使用。首次波音767飛行橫跨太平洋航線。-300ER成為767家族產(chǎn)量最多的型號。
波音767-300F
貨機型，1993年美國聯(lián)合包裹公司（UPS）訂購30架啟動了該型號的研制生產(chǎn)，該型號主艙貨柜容量為336.5立方米，底層貨艙為117.5立方米，在滿載50噸貨物的時候可飛行6000公里。1995年6月首飛，同年10月交付美國聯(lián)合包裹公司投入運營。 波音767-400即波音767-400ER，是波音767系列加大航程型（Extended-Range）的衍生機型（波音沒有推出非延程型的767-400機型）。在-300型基礎(chǔ)上機身加長6.4米，氣動方面作了改進(jìn)，增大了翼展和最大起飛重量，并采用了全新的主起落架。767-400ER（波音沒有推出非延程型的767-400機型）亦是767系列中唯一擁有翼尖小翼的型號。首架于1999年8月26日出廠，1999年10月首飛，2000年5月投入使用。本機型已停產(chǎn)。
767-400ER是波音客機第一種備有后掠翼尖的型號，亦是767系列中唯一擁有后掠翼尖的型號，此設(shè)計能改進(jìn)客機的油耗。第一架波音767-400ER于2000年交付達(dá)美航空。 1984年7月，波音公司為美國陸軍洲際導(dǎo)彈防衛(wèi)系統(tǒng)的機載光學(xué)設(shè)備試驗計劃提供試驗載機。波音公司用波音767作為試驗平臺鑒定美國陸軍對于重返大氣層洲際導(dǎo)彈的發(fā)現(xiàn)和跟蹤能力。
767-200ER的軍用空中預(yù)警機，日本自衛(wèi)隊的 機載空中警報控制系統(tǒng)（AWACS）平臺。實質(zhì)為美國空軍E-3空中預(yù)警機的系統(tǒng)建構(gòu)于767-200ER的平臺上。 以767-200ER為藍(lán)本的空中加油機，現(xiàn)由 意大利空軍及日本自衛(wèi)隊使用。美國空軍曾表示對KC-767感興趣。
日本現(xiàn)有四架KC767，分別部署至海軍航空兵自衛(wèi)隊，嘉手納基地。
關(guān)于《國際航空波音747圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
