【簡介：】一、兒童公約關(guān)于兒童發(fā)展的基本原則包括？包括接受一切形式的教育（正規(guī)的和非正規(guī)的）教育，向兒童提供良好的道德和社會環(huán)境，以滿足兒童發(fā)展過程中的身體、心理、精神的需要。《兒

一、兒童公約關(guān)于兒童發(fā)展的基本原則包括？

包括接受一切形式的教育（正規(guī)的和非正規(guī)的）教育，向兒童提供良好的道德和社會環(huán)境，以滿足兒童發(fā)展過程中的身體、心理、精神的需要。

《兒童權(quán)利公約》最基本的權(quán)利可概括為四種：生存權(quán)、發(fā)展權(quán)、參與權(quán)、受保護權(quán)。 發(fā)展權(quán)就是充分發(fā)展其全部體能和智能的權(quán)利。 　　

二、民航飛機的雷達包括什么？

戰(zhàn)機上的雷達是掃描敵機的，客機上的雷達是導航和通訊的，用途不一樣。

雷達就放在機頭，客機機頭也有圓形整流罩。只不過客機不要求高航速，所以沒有設(shè)計的那么尖（協(xié)和機頭就是尖的，要高速飛行嘛）。其實你看看戰(zhàn)機記載雷達的照片就知道，打開整流罩，雷達表面也是平的或拋物面的，跟整流罩外形沒關(guān)系。運輸機不需要空戰(zhàn)水平的雷達，有導航雷達什么的就夠了，所以可以移植。

三、民航安全發(fā)展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀70 年代之前的技術(shù)致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設(shè)備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。當時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數(shù)量仍會增加。

四、民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金由原民航機場管理建設(shè)費和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)展基金屬于政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預算，?？顚Ｓ?。民航發(fā)展基金征收、使用、管理等應(yīng)當接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機場建設(shè)費，改征民航發(fā)展基金，乘坐國內(nèi)航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

五、中國民航發(fā)展的感悟？

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。只要我們準確把握我們祖國發(fā)展的新階段，全面貫徹新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展，譜寫新時代通用航空新的輝煌，必能將國家建設(shè)成航空強國！。

六、民航安全技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展？

“民航安全檢查技術(shù)”以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心，以民航安全技術(shù)檢查各工作崗位的典型工作任務(wù)為主線構(gòu)建教材內(nèi)容，具有實用性、適用性和先進性，內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、圖文并茂，易于教學和自學。

“民航安全檢查技術(shù)”根據(jù)知識的層次性、技能培養(yǎng)的漸進性，遵循難點分散的原則，合理安排各章內(nèi)容，系統(tǒng)全面闡述了民航安全檢查技術(shù)的基本知識、理論和操作技能，適用于各大院校民航安全技術(shù)管理、機場運行、空中乘務(wù)、民航運輸?shù)葘I(yè)的學生，同時也適用于民航服務(wù)相關(guān)的從業(yè)人員

七、民航簽派員的發(fā)展前景？

簽派員全稱飛行簽派員，是航空公司內(nèi)同飛行員、機務(wù)整機放行工程師一樣，擁有執(zhí)照才能上崗工作的工種，是航空公司運行控制中心飛機放行、運行監(jiān)控人員（職業(yè)分析有見習、助理簽派和主任簽派員）。航空公司可設(shè)置總飛行簽派師，簽派的職業(yè)止升通道非常寬廣，前途可期。

八、煤礦發(fā)展基本原則？

堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持以科技創(chuàng)新為根本動力，推動智能化技術(shù)與煤炭產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升煤礦智能化水平，促進我國煤炭工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

九、自我探索的基本原則包括？

自我探索還要掌握客觀性的原則。對自己進行觀察、分析、評價和探索要以 客觀事實作為基礎(chǔ)和依據(jù),盡量克服個人主觀因素的限制和干擾。

十、公文處理的基本原則包括（ ）？

在2012年實施的《黨政機關(guān)公文處理工作條例》中的行文規(guī)則，有黨政分開的相關(guān)規(guī)定。