【簡(jiǎn)介：】一、空難對(duì)航空業(yè)影響？321這場(chǎng)空難發(fā)生后，可以想象的是東航將面臨更大的財(cái)務(wù)壓力，東航港股昨日尾盤跳水下跌超百分之六，今日稍緩，跌百分之2.55，而東航美股昨日大跌百分之18，收盤時(shí)
一、空難對(duì)航空業(yè)影響？
321這場(chǎng)空難發(fā)生后，可以想象的是東航將面臨更大的財(cái)務(wù)壓力，東航港股昨日尾盤跳水下跌超百分之六，今日稍緩，跌百分之2.55，而東航美股昨日大跌百分之18，收盤時(shí)縮小至百分之6.31。東航已要求旗下所有波音737-800客機(jī)都暫停，而這一舉措也將使公司遭到巨大損失。
二、航空業(yè)的分類？
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。
我國(guó)民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。“十二五”期間，我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)
航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動(dòng)。
航空業(yè)分成了三個(gè)即相對(duì)獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。
三、杭州的優(yōu)越地理位置對(duì)航空業(yè)的影響
航空工業(yè)，被喻為“工業(yè)皇冠”。因?yàn)樗夹g(shù)含量高、投資規(guī)模大，涉及的專業(yè)門類眾多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)效應(yīng)明顯。
發(fā)力“新制造業(yè)計(jì)劃”的杭州，厲兵秣馬，瞄準(zhǔn)了這個(gè)璀璨的“工業(yè)皇冠”。航空制造將作為“新制造計(jì)劃”的重要內(nèi)容，成為推動(dòng)杭州制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，引領(lǐng)著下一個(gè)關(guān)鍵發(fā)展窗口期內(nèi)杭州如何構(gòu)建新一輪的城市核心競(jìng)爭(zhēng)力。
杭州對(duì)航空產(chǎn)業(yè)夢(mèng)的追求和決心，也吸引了國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)巨頭的熱切關(guān)注。
四、對(duì)琴行的建議？
有好的老師一定要留下來(lái)。樂(lè)器培訓(xùn)這行老師流失問(wèn)題是很普遍的，主要跟利潤(rùn)非常有限，不容易規(guī)模擴(kuò)張。
而練琴費(fèi)模式對(duì)琴行經(jīng)營(yíng)的整體利潤(rùn)提升有直接的好處，做好篩選式招生、成本壓縮、現(xiàn)金流管控等環(huán)節(jié)，能夠快速盈利，規(guī)模擴(kuò)張，在盈利的基礎(chǔ)上，后期可以采取老師交叉持股的方式，
五、對(duì)店長(zhǎng)的建議？
店長(zhǎng)，是門店經(jīng)營(yíng)的掌舵人，是員工的直接管理者，扮演著“承上啟下”的重要作用。但普遍存在實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)、理論知識(shí)弱，崗位技能熟練、綜合素質(zhì)弱，學(xué)習(xí)和管理的視角不開(kāi)闊等缺陷。
1、不獨(dú)斷專行
有人認(rèn)為，一個(gè)成功的店長(zhǎng)必須運(yùn)用強(qiáng)硬的手段。其實(shí)，強(qiáng)硬是雙面性的，對(duì)于原則性的問(wèn)題，我們必須持強(qiáng)硬的態(tài)度，但在一般工作中，我們切忌咄咄逼人，獨(dú)斷專行。因?yàn)檫@樣，會(huì)讓你的人際關(guān)系變得緊張，其他員工會(huì)因此而疏遠(yuǎn)你，工作效率大打折扣。一般優(yōu)秀的店長(zhǎng)，絕不會(huì)“官高一級(jí)壓死人”，而是會(huì)與員工努力溝通和交流，了解大家的想法，這樣做，不僅不會(huì)使威信和尊嚴(yán)下降，反而會(huì)贏得大家的心。
2、不吝嗇表?yè)P(yáng)
不要吝嗇去表?yè)P(yáng)和稱贊員工，當(dāng)員工做的好的時(shí)候應(yīng)該夸獎(jiǎng)，對(duì)于特別有貢獻(xiàn)的員工還應(yīng)該給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，一句稱贊可能改變一個(gè)人，一次激勵(lì)甚至可以進(jìn)一步挖掘員工的潛能。
3、不推卸責(zé)任
在需要承擔(dān)的責(zé)任面前，最能體現(xiàn)一個(gè)店長(zhǎng)的責(zé)任感和忠誠(chéng)度。作為一名店長(zhǎng)必須要有這種敢做敢當(dāng)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這樣老板才會(huì)把更多、更重的任務(wù)交給你，你才會(huì)更用心做好每一件事情，才能在未來(lái)的管理工作中清醒地認(rèn)識(shí)到自己的不足，并以此加強(qiáng)各方面的管理能力。
4、不以事小而不為
店長(zhǎng)需要管理的事物繁多、瑣碎，其實(shí)這些事情既小又大。所謂小，是因?yàn)樗婕暗亩际侨粘５?、具體的事情；所謂大，是因?yàn)檫@些事兒體現(xiàn)了店面的精神面貌和員工素質(zhì)，它可以成就店面也可以砸掉店面的招牌。所以，不要小看自己的工作能力，小中見(jiàn)大，它需要我們堅(jiān)持不懈、一絲不茍地做下去。
六、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市？
北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無(wú)一城市上榜。
其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過(guò)億的城市，浦東機(jī)場(chǎng)年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。
七、航空業(yè)前景分析？
盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。
公開(kāi)資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，截至今年年初我國(guó)全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國(guó)全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國(guó)運(yùn)能僅為美國(guó)11%。中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。
去年，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，另根據(jù)今年2月中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來(lái)全新機(jī)遇。
隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對(duì)標(biāo)志著各國(guó)內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開(kāi)展航空貨運(yùn)起到助推作用。
八、航空業(yè)波恩法則？
航空界有個(gè)“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：
一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；
二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國(guó)飛機(jī)窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來(lái)的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。
九、對(duì)晚自習(xí)的建議？
我就說(shuō)幾點(diǎn)第一晚自習(xí)不要上太長(zhǎng)時(shí)間，讓學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就寢，第二晚自習(xí)不要講課讓學(xué)生自己預(yù)習(xí)所學(xué)的內(nèi)容不懂再問(wèn)老師，第三晚自習(xí)可以讓學(xué)生寫(xiě)作業(yè)，讀書(shū)，好了晚自習(xí)的建議就這么多了，晚自習(xí)其實(shí)是學(xué)生的預(yù)習(xí)時(shí)間，老師不應(yīng)該占用的，如果還有什么歡迎大家補(bǔ)充！
十、對(duì)食堂阿姨的建議？
對(duì)食堂阿姨建議很多，第一個(gè)就是盛飯菜的時(shí)候要戴口罩，注意衛(wèi)生; 其次就是盛菜的時(shí)候不要老是抖動(dòng)幾下后，再放到盤子里，本來(lái)就少現(xiàn)在更加吃不飽; 還有就是盛飯菜的時(shí)候請(qǐng)用心搭配，不要把兩個(gè)味道相差很大的放在一起，失去了享受吃飯的好心情。謝謝阿姨！
