【簡介：】一、c919研發(fā)歷程？2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。2008年11月，C919項目
一、c919研發(fā)歷程？
2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機正式下線。
2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗。
4月18日國產(chǎn)大飛機C919通過首飛放飛評審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛！
二、c919研發(fā)經(jīng)費？
投入3000億！C919“國產(chǎn)心臟”有望5年內(nèi)制成？
3月8日，據(jù)相關(guān)媒體報道，我國已在2021-2025年“十四五”發(fā)展規(guī)劃表示，將推動國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動機CJ1000的發(fā)展，旨在為國產(chǎn)C919提供動力，寬體客機發(fā)動機CJ2000的技術(shù)突破也被列為計劃重點。
公開資料顯示，雖然據(jù)傳CJ1000立項之初便是為了給C919配套，但其研發(fā)進度一直十分神秘，第一次“現(xiàn)世”是2018年5月中國航空發(fā)動機集團官方宣布點火成功，第二次是2021年1月新聞聯(lián)播中宣布發(fā)動機葉片將裝機測試?；诖?，還有聲音指出，CJ1000距離成熟還有很長一段路要走。
幸運的是，CJ1000的發(fā)展得到了政策、資金和資源的強大支持。據(jù)媒體報道，21世紀(jì)初，我國便成立了“兩機專項”，截至2020年底，該項目的投入已達3000億元人民幣。而在“兩機專項”下，CJ-1000A已經(jīng)進入試制階段，35噸級的CJ-2000也已于2020年實現(xiàn)了核心機點火試車，據(jù)傳已開始首臺驗證機整機裝配。
三、C919研發(fā)費用？
投入3000億！C919“國產(chǎn)心臟”有望5年內(nèi)制成？
3月8日，據(jù)相關(guān)媒體報道，我國已在2021-2025年“十四五”發(fā)展規(guī)劃表示，將推動國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動機CJ1000的發(fā)展，旨在為國產(chǎn)C919提供動力，寬體客機發(fā)動機CJ2000的技術(shù)突破也被列為計劃重點。
公開資料顯示，雖然據(jù)傳CJ1000立項之初便是為了給C919配套，但其研發(fā)進度一直十分神秘，第一次“現(xiàn)世”是2018年5月中國航空發(fā)動機集團官方宣布點火成功，第二次是2021年1月新聞聯(lián)播中宣布發(fā)動機葉片將裝機測試。基于此，還有聲音指出，CJ1000距離成熟還有很長一段路要走。
幸運的是，CJ1000的發(fā)展得到了政策、資金和資源的強大支持。據(jù)媒體報道，21世紀(jì)初，我國便成立了“兩機專項”，截至2020年底，該項目的投入已達3000億元人民幣。而在“兩機專項”下，CJ-1000A已經(jīng)進入試制階段，35噸級的CJ-2000也已于2020年實現(xiàn)了核心機點火試車，據(jù)傳已開始首臺驗證機整機裝配。
四、919客機研發(fā)歷程？
919客機是中國商飛公司研制的一款單通道窄體客機，研發(fā)歷程可以概括為以下幾個階段：
1.概念設(shè)計階段（2008-2010年）
在2008年初，中國商飛公司啟動了919客機項目，并組建了專門的研發(fā)團隊。經(jīng)過調(diào)研和分析，團隊確定了919客機的基本參數(shù)和技術(shù)路線，并于2010年完成了初步方案設(shè)計。
2.方案設(shè)計階段（2010-2014年）
從2010年開始，919客機進入了方案設(shè)計階段。在這個階段，團隊進行了詳細的方案設(shè)計和技術(shù)研究，包括飛機結(jié)構(gòu)、機載系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等方面。同時，團隊還與國內(nèi)外供應(yīng)商和合作伙伴進行了積極的溝通和協(xié)作。到2014年底，919客機方案設(shè)計得以順利完成。
3.研發(fā)和試飛階段（2015年至今）
從2015年開始，919客機進入了研發(fā)和試飛階段。團隊根據(jù)方案設(shè)計的要求，開展了各項技術(shù)研究和實驗室驗證工作，并逐步完成了各種系統(tǒng)的集成和測試。2017年5月5日，919客機首架試飛機成功完成首飛，標(biāo)志著研發(fā)工作取得了重要進展。之后的幾年時間里，團隊繼續(xù)進行飛行測試和驗證工作，全面提升了919客機的安全性、可靠性和性能表現(xiàn)。
目前，919客機已經(jīng)完成了多次試飛和性能驗證，正逐步向商用化邁進。預(yù)計未來幾年內(nèi)，919客機將開始批量生產(chǎn)，并逐漸投入運營。
五、北斗衛(wèi)星研發(fā)歷程？
可以分為以下幾個關(guān)鍵階段：
1. 20世紀(jì)80年代初，中國開始探索自主研發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可能性。當(dāng)時中國政府決定成立北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程研究中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)研究工作。
2. 20世紀(jì)90年代初，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面啟動，并開始進行科研布點。首先在中國兩個試點地區(qū)（北京和西安）布設(shè)了站點，建立了試驗基站網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)系統(tǒng)的研究和驗證奠定了基礎(chǔ)。
3. 1994年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式上馬。中國國家航天局發(fā)布明確的研發(fā)計劃，并責(zé)成北斗衛(wèi)星研制團隊開始設(shè)計、制造、測試多顆衛(wèi)星，為將來實現(xiàn)整個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運行做好準(zhǔn)備。
4. 2000年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面試運行，并向公眾開放。中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始在民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，例如航空、航海、車輛導(dǎo)航等。
5. 2012年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進入新一代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)競爭，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確規(guī)定，繼續(xù)推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用發(fā)展，逐步完善相關(guān)商業(yè)化服務(wù)和應(yīng)用體系。
6. 2019年初，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已形成全球布局，標(biāo)志著中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式進入全球應(yīng)用時代。
盡管北斗衛(wèi)星研發(fā)歷程長期而艱辛，但中國在不斷創(chuàng)新和探索中逐漸建立起了自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，成為世界上四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一。
六、c919研制歷程回顧？
2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機正式下線。
2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗。
4月18日國產(chǎn)大飛機C919通過首飛放飛評審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛！
七、c919的研發(fā)基地？
中國上海。
C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。
總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體
八、世界雜交水稻研發(fā)歷程？
1、1986年袁隆平提出了雜交水稻的育種戰(zhàn)略，將雜交水稻的育種從選育方法上分為三系法、兩系法和一系法三個戰(zhàn)略發(fā)展階段，即育種程序朝著由繁至簡而效率越來越高的方向發(fā)展。
2、從雜種優(yōu)勢水平的利用上分為品種間、亞種間和遠緣雜種優(yōu)勢的利用三個戰(zhàn)略發(fā)展階段，即優(yōu)勢利用朝著越來越強的方向發(fā)展。
3、根據(jù)這一設(shè)想，雜交水稻每進入一個新階段都是一次新突破，都將把水稻產(chǎn)量推向一個更高的水平。這項戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，為中國已取得三系法雜交水稻研究、開發(fā)成功后開展雜交水稻新探索指明了方向。
4、1987年7月16日，袁隆平學(xué)生李必湖、鄧華風(fēng)，在安江農(nóng)校秈稻三系育種材料中，找到一株光敏不育水稻。歷經(jīng)兩年三代異地繁殖和觀察，該材料農(nóng)藝性狀整齊一致，不育株率和不育度都達到了100%，并且育 性轉(zhuǎn)換明顯和同步。
5、這一新成果，為雜交水稻從“三系法”過渡到“兩系法”開拓了新局面。同年他提出“雜交水稻的發(fā)展戰(zhàn)略”，即三系法為主的器種間雜種優(yōu)勢利用；兩系法為主的秈粳亞種雜種優(yōu)勢利用；一系法為主的遠緣雜種優(yōu)勢利用。
6、1987年，國家“863”計劃將兩系法雜交水稻研究立為專題，袁隆平組成了兩系法雜交水稻研究協(xié)作組開展全國性的協(xié)作攻關(guān)。歷經(jīng)九年的艱苦攻關(guān)，1995年兩系法雜交水稻取得了成功，一般比同熟期的三系雜交稻增產(chǎn)5%～10%，且米質(zhì)一般都較好，近年的種植面積為6000畝左右。
九、c919發(fā)展歷程？
2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機正式下線。
2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗。
4月18日國產(chǎn)大飛機C919通過首飛放飛評審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛！
十、c919從幾年開始研發(fā)？
2006年1月，立項。將大型飛機項目列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。
首型國產(chǎn)大飛機將命名為“919”。
第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座.“C919”之后未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。
最終投產(chǎn)的C919，復(fù)合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國際最先進發(fā)動機和機載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺渦扇發(fā)動機、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局。
C919的研發(fā)分為五個階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項論證階段；第三階段初步設(shè)計階段；第四接階段詳細設(shè)計和制造階段；第五階段試用、審批生產(chǎn)階段。
