【簡介：】一、c919國產(chǎn)率？C919大飛機(jī)綜合國產(chǎn)化率達(dá)60%。從推進(jìn)國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機(jī)體部件（機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機(jī)載設(shè)備（

一、c919國產(chǎn)率？

C919大飛機(jī)綜合國產(chǎn)化率達(dá)60%。從推進(jìn)國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機(jī)體部件（機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機(jī)載設(shè)備（航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)）以合資為主，發(fā)動機(jī)仍依賴進(jìn)口。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。

國產(chǎn)大飛機(jī)選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是一定的，在符合相同市場標(biāo)準(zhǔn)的情況下，肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度，還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度，對國產(chǎn)C919都有很大助益，更主要的是拉動大飛機(jī)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發(fā)動機(jī)、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點(diǎn)努力之處。

二、國產(chǎn)大飛機(jī)c919的成功起飛有什么意義？

大飛機(jī)抬頭起飛那刻，牽動億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機(jī)c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號那樣，讓貧困國家有機(jī)會上太空，要西方國家排隊(duì)買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長記憶當(dāng)初貧窮落后時(shí)怎對咱們。

5月5日，c919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機(jī)成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機(jī)降落，首飛機(jī)長和總設(shè)計(jì)師緊緊擁抱，現(xiàn)場人群激動萬分。

c919首飛成功標(biāo)準(zhǔn)我們大型客機(jī)技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機(jī)飛上藍(lán)天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對標(biāo)的波音737和空客320機(jī)型，加入全球競爭，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機(jī)制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍(lán)天，讓世界看到我們有遠(yuǎn)大目標(biāo)。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機(jī)，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機(jī)，價(jià)值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)、反潛機(jī)、加油機(jī)、釋放無人機(jī)平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機(jī)潛力巨大，現(xiàn)時(shí)改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國之重器，強(qiáng)大動輸機(jī)實(shí)現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補(bǔ)給、遠(yuǎn)程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標(biāo)志航空工業(yè)步上新臺階，為軍隊(duì)創(chuàng)造條件。

c919座級158-168座、飛機(jī)設(shè)計(jì)新穎、先進(jìn)發(fā)動機(jī)降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動控制技術(shù)，先進(jìn)航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機(jī)員壓力、改善人機(jī)界面，科學(xué)維護(hù)、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機(jī)翼氣動力技術(shù)。目前用美國發(fā)動機(jī)是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實(shí)現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機(jī)，計(jì)劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時(shí)代新做法。

弘揚(yáng)航空報(bào)國精神，堅(jiān)持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地，精益求精，為進(jìn)一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

小編認(rèn)為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機(jī)武裝到牙齒，填補(bǔ)我們此領(lǐng)域空白。

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三、C919物理意義？

C919物理的意義理解如下：至于他們來講，C919物理存在的涵義就是滿足供給。要理解C919物理的涵義，你雖然首先告知C919物理是什么。只能理解了這一點(diǎn)，你便能感受到C919物理的意義。

在所有事物中，地球上去的人皆有他們含有的涵義，這這是一個(gè)例外。用作一種工具，C919物理有含有的涵義。你有沒有有想過，只要我們轉(zhuǎn)變得到的方法，我們可能得到意想不到的意義。

四、C919的意義？

重要意義如下：

1、在經(jīng)濟(jì)方面，C919能使中國民航不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī)，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節(jié)省大量外匯。

2、在軍事方面，因運(yùn)20過于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，并不適合改裝為特種飛機(jī)。而用C919改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)等大型軍用特種飛機(jī)的潛力巨大。

3、在社會效益方面，C919項(xiàng)目能帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4、在技術(shù)方面，C919能鍛煉中國航空工業(yè)在干線客機(jī)方面的設(shè)計(jì)和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業(yè)水平。

五、c919全國產(chǎn)嗎？

是的，C919飛機(jī)是全國自主研發(fā)的。

 1. C919是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主設(shè)計(jì)和研發(fā)的國產(chǎn)民用大型噴氣式客機(jī)，因此C919飛機(jī)絕對是全國自主研發(fā)的。

2. C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域，需要大量的技術(shù)力量和資金投入才能完成，這也是C919能夠成為全國自主研發(fā)的代表之一的原因。

3. 與其他國家生產(chǎn)商合作研發(fā)的飛機(jī)不同， C919完全采用國產(chǎn)技術(shù)和正版軟件研發(fā)，體現(xiàn)了中國在科技領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，這也意味著中國飛機(jī)制造業(yè)走上了規(guī)模化、高端化和國際化之路。

六、c919國產(chǎn)大型客機(jī)？

C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計(jì)28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機(jī)C919試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次飛抵北京首都國際機(jī)場[64]9月29日，C919飛機(jī)獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立國家商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

七、C919國產(chǎn)大飛機(jī)是全部國產(chǎn)嗎？

919大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)不是中國制造。

C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團(tuán)合作研制的。C919飛機(jī)發(fā)動機(jī)型號為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機(jī)。2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動動力裝置。2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

八、c919哪些是國產(chǎn)的？

在飛機(jī)制造中，最具技術(shù)含量、成本占比最高的是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和航電系統(tǒng)這三部分。C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計(jì)，多家國內(nèi)企業(yè)一起制造，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)；發(fā)動機(jī)則由美、法合資公司CFM提供，在當(dāng)前國際形勢下，這存在一定風(fēng)險(xiǎn)，可加快國產(chǎn)替代產(chǎn)品的研發(fā)；航電系統(tǒng)由中美合資的昂際航電公司提供。

C919項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，就在引導(dǎo)國內(nèi)外企業(yè)合作成立合資公司，推動相關(guān)技術(shù)國產(chǎn)化。除上述3大系統(tǒng)外，飛機(jī)其他部分的組件和技術(shù)多由中外合資企業(yè)提供，C919的國產(chǎn)化率約60%。其實(shí)，國產(chǎn)化率并非越高越好。航空制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，產(chǎn)業(yè)鏈長，附加值高，“吃獨(dú)食”不利于開拓海外市場。C919立足自主技術(shù)研發(fā)，采用“主制造商+供應(yīng)商”模式生產(chǎn)，我們已經(jīng)將項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)掌控在手中。

九、國產(chǎn)c919價(jià)格表？

C919根據(jù)不同的配置價(jià)位通常為4000萬到6000萬美元之間。

十、國產(chǎn)c919飛機(jī)時(shí)速？

國產(chǎn)C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時(shí)間里，中國第二架自主生產(chǎn)的C919客機(jī)在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

C919機(jī)翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。

其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動作系統(tǒng)。

C919采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)，在中國飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)。

C919還只是單通道飛機(jī)，在如今飛機(jī)越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后，嚴(yán)格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機(jī)才被稱為“大客機(jī)