【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)失事真實(shí)事件？法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)原定由巴西里約熱內(nèi)盧加利昂國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。2009年6月1日，該航班一架空中客車A330-203客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)：F-GZCP），格林尼治
一、飛機(jī)失事真實(shí)事件？
法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)原定由巴西里約熱內(nèi)盧加利昂國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。
2009年6月1日，該航班一架空中客車A330-203客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)：F-GZCP），格林尼治時(shí)間2009年5月30日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛，飛往法國(guó)巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機(jī)組成員12人無(wú)一生還。6·1法航客機(jī)墜毀事件是指法國(guó)航空公司447號(hào)航班客機(jī)的墜機(jī)事件。
2009年6月1日，法國(guó)航空公司一架從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的447號(hào)航班空客A330客機(jī)失蹤。經(jīng)過(guò)搜索，于6月8日后發(fā)現(xiàn)第一片殘骸。
于2011年找到飛機(jī)FDR和CVR。
于2012年完成空難報(bào)告。
二、1996年飛機(jī)失事事件？
1996年11月12日，一架波音747和一架伊爾-76在新德里附近的哈里亞納邦恰爾基達(dá)德里附近空中相撞，事故共導(dǎo)致349人遇難。令人痛惜的是，這是完全可以避免發(fā)生的空難。防止撞機(jī)的雷達(dá)設(shè)備就在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，因人為原因沒(méi)有安裝使用。
事發(fā)當(dāng)天，沙特阿拉伯航空763號(hào)航班從英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛不久后就和進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)航班在空中相撞，此次事故亦是航空史上空中最嚴(yán)重的撞機(jī)事件，史稱恰爾基達(dá)德里空難。
三、獅航飛機(jī)失事真實(shí)事件？
2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX飛機(jī)在印度尼西亞海岸墜毀。2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX客機(jī)也發(fā)生墜機(jī)事故。在半年內(nèi)，兩架波音737 MAX客機(jī)墜毀，造成346名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
四、1972年貴州貴陽(yáng)飛機(jī)失事事件時(shí)間？
1972年在貴州貴陽(yáng)飛機(jī)失事，是中國(guó)空軍的高新3號(hào)特種機(jī)，主要是對(duì)海，具體時(shí)間是元月29號(hào)，正值貴州的冬天凝凍，失事原因?yàn)轱w機(jī)冀結(jié)冰。
五、飛機(jī)、船、火車，近幾年來(lái)哪個(gè)失事率最高？
單論失事率第一是船，第二是飛機(jī)第三是火車，死亡率第一毫無(wú)疑問(wèn)是飛機(jī)，第二個(gè)人認(rèn)為是船最后是火車
六、飛機(jī)失事率？
中國(guó)民航目前的安全記錄大約在每百萬(wàn)小時(shí)0.1次左右（十年滾動(dòng)值）.
七、飛機(jī)失事標(biāo)準(zhǔn)？
飛航空事故是指從起飛前開(kāi)車至著陸后關(guān)車的飛行全過(guò)程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國(guó)際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。
中國(guó)民航將飛行事故劃分為三個(gè)等級(jí)。一等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無(wú)法接近，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；③飛機(jī)失蹤。二等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，但在事故中或事故后10天內(nèi)無(wú)人員死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無(wú)法運(yùn)出，但在事故中或事故后10天內(nèi)無(wú)人員死亡；③有人在事故后10天內(nèi)死亡，但飛機(jī)沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢。三等事故是：飛機(jī)輕微損壞，沒(méi)有造成人員重傷和死亡。
八、歷史上大的飛機(jī)失事事件有哪些？
中國(guó)歷史上民航飛機(jī)失事的事件包括：包頭空難，大連空難，武航空難，南航深圳5.8空難，伊春空難，釜山767空難，廣州白云機(jī)場(chǎng)90年空難等。
世界上較為慘烈的有：洛克比空難，埃塞俄比亞航空961航班空難，日本航空1985年747空難等。
九、飛機(jī)晚點(diǎn)失事概率？
一般上飛機(jī)不晚點(diǎn)，下飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)。上飛機(jī)晚點(diǎn)的幾率大約10%，平均晚點(diǎn)不到一小時(shí)，下飛機(jī)基本總是晚點(diǎn)，大約80%。
現(xiàn)階段中國(guó)各種國(guó)際航空公司的飛機(jī)事故幾率均值為20萬(wàn)分之一，有的年代能夠做到百萬(wàn)分之一。民用航空每?jī)|游客千米均值致死人數(shù)為0.04，是一般運(yùn)輸工具安全事故致死人數(shù)的十分之一至百分之一，被列入與鐵路貨運(yùn)并排的最安全性運(yùn)輸工具。
十、飛機(jī)失事最高時(shí)速？
航空知名博主“歡樂(lè)云端之上”發(fā)布信息顯示，從埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機(jī)前最后兩分鐘，飛機(jī)高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速?gòu)?50節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)天氣良好，失事位置是一座8130英尺的高山。
