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世界上有哪幾款小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2024-07-13 11:09:40

簡(jiǎn)介:】一、世界上有哪幾款小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)?Rotax 航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列:447 、503、 582、912、914。功率分別是39、45、65、85、115馬力 國(guó)內(nèi)超輕機(jī)最常用的就是Rotax 系列的航空發(fā)動(dòng)機(jī) 還

一、世界上有哪幾款小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)?

Rotax 航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列:447 、503、 582、912、914。功率分別是39、45、65、85、115馬力 國(guó)內(nèi)超輕機(jī)最常用的就是Rotax 系列的航空發(fā)動(dòng)機(jī) 還有 Lycoming 航空發(fā)動(dòng)機(jī),這些一般都是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前,也出現(xiàn)了小型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),比如我國(guó)運(yùn)5最新改進(jìn)型也采用了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、小型100馬力航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格?

價(jià)格為人民幣85.96萬(wàn)元。小型100馬力航空發(fā)動(dòng)機(jī)是采用了四沖程四缸水平對(duì)置,具有高性能、高可靠性等特點(diǎn),整機(jī)干重63.3千克,最大功率為73.5千瓦,排量為1352毫升,TBO時(shí)間(大修間隔時(shí)間)可達(dá)2000小時(shí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)已在三角翼、旋翼機(jī)等飛行器上實(shí)現(xiàn)了批量應(yīng)用。

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)?

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī):靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)稱為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎?,使燃?xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭?dòng)能而產(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下,為了短時(shí)間內(nèi)增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力可采用發(fā)動(dòng)機(jī)加力措施。

殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室,成為加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣流速度高,如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率比較低。

四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)意義?

航空發(fā)動(dòng)機(jī)即用于天上飛機(jī)(包括民用和軍用)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命?

軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命:現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200~600小時(shí)。

民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命:民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000~4000小時(shí)以上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢,實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。

六、航空發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸?

整機(jī)尺寸603/848/568mm。

不大不小,與普通車用發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾,當(dāng)然兼顧到狹窄的動(dòng)力艙設(shè)計(jì),還是有別于普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀布局。

仔細(xì)對(duì)比了一下此前鉆石航空動(dòng)力的ACE2.0航空發(fā)動(dòng)機(jī)(2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)),發(fā)現(xiàn)兩者確實(shí)不是一個(gè)品種,無(wú)論是排量、動(dòng)力參數(shù)還是整機(jī)重量方面都不相同,不排除是替代關(guān)系。

七、伊朗航空發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)?

伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制有出色表現(xiàn),研制成功了新型發(fā)動(dòng)機(jī)。伊朗曾展示過(guò)兩款發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能技術(shù)都非常先進(jìn)。

伊朗在研制發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中,并沒(méi)有接受任何國(guó)家的幫助,全部都是自己的力量。這是伊朗在工業(yè)技術(shù)化中的重要里程碑。

目前的世界上,很少有國(guó)家可以有能力研制航空發(fā)動(dòng)機(jī),而伊朗卻做到了,從這一方面也可以證實(shí)伊朗的工業(yè)實(shí)力非常強(qiáng)大。

八、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾代?

航空發(fā)動(dòng)機(jī)有五代

第一代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

第二代渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

第三代渦槳/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成,螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。

第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)是以美國(guó)的F119和歐洲的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)為代表,推重比在10以上

第五代航空發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要保證飛機(jī)很大的起飛推力和高度的靈活性,還有超音速巡航。

九、洪都航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源?

自于洪都航空工業(yè)集團(tuán)的教-8所使用的渦扇-11發(fā)動(dòng)機(jī)就是AI-222-25的孿生兄弟,該機(jī)型是南方航空動(dòng)力公司于1986年以烏克蘭進(jìn)步機(jī)械設(shè)計(jì)局的AL-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本進(jìn)行測(cè)繪仿制的,新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為 WS-11(渦扇-11)。

1992年渦扇-11開(kāi)始研制,1995年正式點(diǎn)火試車,1998年10月26日首臺(tái)樣機(jī)被安裝到K-8教練機(jī)上進(jìn)行首飛,2001年10月完成所有的定型試飛并開(kāi)始小批量生產(chǎn)交付。該發(fā)動(dòng)機(jī)在使用初期狀態(tài)不是很穩(wěn)定,出了一些事故,不過(guò)最后都被一一解決了,渦扇-11最終于2002年3月正式定型,該機(jī)被大量用于裝備洪都航空工業(yè)集團(tuán)的K-8,也就是后來(lái)的教-8教練機(jī),并被銷往了很多國(guó)家的空軍。但是渦扇-11不具備加力燃燒室和超音速的功能,限制了該款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步列裝獵鷹戰(zhàn)斗教練機(jī)。

十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)原理?

空氣通過(guò)進(jìn)氣道減速增壓,并以最小的流動(dòng)損失進(jìn)入到壓氣機(jī)。壓氣機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣做功壓縮空氣,提高空氣的壓力。

高壓空氣進(jìn)入燃燒室,在燃燒室內(nèi)與燃油充分混合后燃燒,產(chǎn)生高溫高壓的氣體進(jìn)入渦輪。

高溫高壓的氣體首先在渦輪中膨脹,推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)風(fēng)扇(渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要推力由風(fēng)扇產(chǎn)生)和壓氣機(jī)。

隨后燃?xì)庠谖矅姽苤欣^續(xù)膨脹,提高燃?xì)馑俣?,使之高速噴出,產(chǎn)生推力。

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