【簡介：】金雕可以說是一架拆東墻補西壁的典型戰(zhàn)機(jī)，何來性能強(qiáng)悍？
su-37（s-37）很顯著的特點就是前掠翼，誠然，前掠翼有很出色的抗過失速的特性。低速性能好，升力利用率高。
但是和我們印象中
金雕可以說是一架拆東墻補西壁的典型戰(zhàn)機(jī)，何來性能強(qiáng)悍？
su-37（s-37）很顯著的特點就是前掠翼，誠然，前掠翼有很出色的抗過失速的特性。低速性能好，升力利用率高。
但是和我們印象中飛機(jī)機(jī)翼是硬的不同，在飛行中的飛機(jī)機(jī)翼其實是會受到各個方面的力而形變的。
為了應(yīng)付飛機(jī)機(jī)翼的變形和抖動，一般的情況下都會加強(qiáng)飛機(jī)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)。這也是我們?yōu)槭裁磿吹斤w機(jī)做應(yīng)力測試的原因了。
而如果飛機(jī)的機(jī)翼被改成了前掠翼，這時候：
作用在機(jī)翼尖端的氣流阻力是最大的。距離機(jī)身越遠(yuǎn)力矩也就越大。前掠翼飛機(jī)的機(jī)翼就會出現(xiàn)“氣動卷曲”的現(xiàn)象。
這樣顯然是對機(jī)翼效率和結(jié)構(gòu)安全性的損害。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生就需要增加機(jī)翼的強(qiáng)度。
蘇霍伊的做法就是額外的加強(qiáng)了機(jī)翼主梁，這樣一來飛機(jī)的重量就上去了。典型的拆東墻補西壁的做法吧？
如果這么大的強(qiáng)度部件放在普通布局戰(zhàn)斗機(jī)上也可以大幅度提高飛行包線的。
獲得的收益也并不比S-37低。作為驗證機(jī)，蘇霍伊設(shè)計局也就驗證了這樣的觀點，所以在制造了幾架驗證機(jī)之后，前掠翼技術(shù)就被雪藏了。
當(dāng)然了，不排除以后新材料有突破前掠翼會再次出現(xiàn)的可能性。但是如果常規(guī)布局也能從新材料上獲得收益，前掠翼還是沒有什么市場。
蘇37本就是蘇27眾多改進(jìn)型中的一個，并不是傾盡全力研發(fā)的全新型號，并且后來的蘇37實際上是蘇霍伊公司想用來“圈錢”的型號，不過一直沒有找到買家，最終沒有正式服役也在情理之中。
側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機(jī)型號的復(fù)雜程度實際上比表面看到的還要復(fù)雜。都知道目前俄羅斯最先進(jìn)的三代半戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)屬蘇35S，不過在幾十年前，俄羅斯已經(jīng)有了一款蘇35！1984年服役的蘇27戰(zhàn)斗機(jī)堪稱當(dāng)時最先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)之一，不過機(jī)動能力強(qiáng)載彈量大的蘇27實際上在當(dāng)時也有自己的難處，比如航電系統(tǒng)并不先進(jìn)，并且功能過于單一，不過蘇27這個平臺可塑性很強(qiáng)，因此蘇27服役后不久，蘇聯(lián)就著手對其進(jìn)行改進(jìn)。
蘇27的第一個改進(jìn)型號就是蘇27M，蘇27服役4年后的1988年第一架蘇27M就進(jìn)行了首飛，不過時間很快來到了1991年，1991年以后蘇聯(lián)時期研發(fā)的很多武器裝備的推進(jìn)都陷入停滯，蘇27M同樣如此，不過蘇霍伊公司后來還是咬牙堅持了下來，截止到1994年，共有12架蘇27M原型機(jī)下線試飛，這些原型機(jī)就是最早的蘇35，這些蘇27M的原型機(jī)編號從701一直到712。
蘇37戰(zhàn)斗機(jī)總共就生產(chǎn)了一架技術(shù)驗證機(jī)。編號為711，也就是說蘇37本來就是蘇27M（早期蘇35）12架原型機(jī)中的一架，并不是全新研發(fā)的型號。相比于早期服役的蘇27、蘇27S等，蘇37外觀上最大的特點就是增加了一對鴨翼，不過在航電系統(tǒng)方面，蘇37使用了一部RLSU-27“豹”式火控雷達(dá)，使得蘇37具備了蘇27所沒有的對地攻擊能力和多功能作戰(zhàn)能力，從這里也可以看出，蘇37實際上就是和蘇30功能相似的一款戰(zhàn)機(jī)。
蘇霍伊之所以在早期把蘇27M稱之為蘇35，就是為了表明這是一款全新的型號，不過這一觀點并未得到俄羅斯空軍的認(rèn)可。整體而言，蘇37可以看作是多功能版蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，但與1989年首飛的蘇30戰(zhàn)斗機(jī)在功能上有很大的重疊，雖然裝備兩臺AL-31FP雙涵道推力矢量發(fā)動的蘇37機(jī)動能力強(qiáng)悍，但在那個時期蘇霍伊顯然已經(jīng)無法同步推進(jìn)蘇27改進(jìn)型和蘇30，只能二選一。
不過后來蘇霍伊還是不甘心，曾經(jīng)多次派蘇37參加航展，企圖以外銷的方式回籠資金再繼續(xù)推進(jìn)蘇37項目的研發(fā)，不過并沒有獲得任何訂單，囊中羞澀的蘇霍伊只能暫停對蘇37項目的推進(jìn)，而是把主要精力放到了蘇30上面，因為此時的蘇30已經(jīng)成為蘇霍伊的一個爆款，單單印度空軍就引進(jìn)了200架！哪款掙錢主打哪款，蘇霍伊的這個選擇實際上也沒有錯！
2002年，蘇37唯一的一架原型機(jī)墜毀，至此蘇37也就沒有了然后。不過如今的蘇35S戰(zhàn)斗機(jī)實際上就是老蘇35（蘇27M）和蘇37的一個延續(xù)。蘇35S可以看作是經(jīng)過現(xiàn)代化航電系統(tǒng)升級后的蘇37，而且蘇35S原本就是蘇37的深度升級版而不是蘇30，因此今天的蘇35S與老蘇35和蘇37可謂是同出一脈。想象一下即便蘇37當(dāng)初服役了，如今也必定會升級到今天蘇35S的樣子，從這個角度來看，蘇37并不是消失了，而是換了一種方式服役而已。
