【簡(jiǎn)介：】欠債還錢(qián)、次品退貨，天經(jīng)地義、無(wú)可厚非。但在大國(guó)角力的敏感時(shí)間點(diǎn)，中國(guó)11家航空公司的索賠，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了純商業(yè)范疇，具有一定博弈味道。
中國(guó)遭受到的切實(shí)經(jīng)濟(jì)損失，按國(guó)際

欠債還錢(qián)、次品退貨，天經(jīng)地義、無(wú)可厚非。但在大國(guó)角力的敏感時(shí)間點(diǎn)，中國(guó)11家航空公司的索賠，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了純商業(yè)范疇，具有一定博弈味道。

中國(guó)遭受到的切實(shí)經(jīng)濟(jì)損失，按國(guó)際慣例必須賠償中國(guó)是波音737MAX的主要購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)，九元只定了1架，并已經(jīng)交付。所以影響不是很大。從目前波音官網(wǎng)上來(lái)看，國(guó)航、東方、南方、東海、龍航空租賃、海南、ICBC租賃、奧凱、瑞麗、山東、深圳、廈門(mén)航空公司分別訂購(gòu)了16、14、50、25、10、7、5、9、36、7、5、10架波音737MAX，已經(jīng)交貨的分別為16、14、10、0、10、7、5、0、0、7、5、10架，也就是交貨的這84架飛機(jī)都停飛了。一是訂單延誤造成了損失，還有114架沒(méi)有交付，要延期交付了，這部分航空公司有損失。二是已經(jīng)使用的飛機(jī)被停用的損失，84架的停飛各項(xiàng)費(fèi)用也有損失。美國(guó)波音飛機(jī)是因?yàn)榧夹g(shù)缺陷造成了這些損失，我們?yōu)榱巳嗣竦纳踩?，要求他們賠償再正常不過(guò)。更何況，中國(guó)并不是第一個(gè)要求索賠的，在次之前已經(jīng)有挪威等多家西方航空公司提出了索賠要求。

具有的一定戰(zhàn)略考慮中國(guó)是波音的最大客戶(hù)，率先停飛起到了很好的效果，在國(guó)際上以負(fù)責(zé)人的姿態(tài)占領(lǐng)道德制高點(diǎn)。中國(guó)的做法越來(lái)越有示范效應(yīng)和全球影響力。目前，波音737MAX的購(gòu)買(mǎi)者主要有74家航空公司。在美國(guó)頻頻對(duì)我們下死手的情況下，這絕對(duì)是我們可以反制的一張牌。反制不是為了報(bào)復(fù)，而是為了更好的自保，為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。

短期替代很難也要想辦法是時(shí)候想辦法和波音逐步“脫鉤”了，我們真正要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)崛起要有自己的硬東西，先進(jìn)制造業(yè)就是其中之一。最近一系列事件后，讓我們警醒科技、制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)是多么重要，房地產(chǎn)難以立國(guó)。短期可以多選擇空客作為替代，中長(zhǎng)期大力發(fā)展中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目。只要做了，就是邁出成功的第一步。加油。