【簡介：】本篇文章給大家談談《航空器維修人員信息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修許可審定的規(guī)定
2、詳細解釋下機務維修專業(yè)
3、民航維修人
本篇文章給大家談談《航空器維修人員信息》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民用航空器維修許可審定的規(guī)定
第一章 總則第一條 目的和依據(jù)
為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據(jù)國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條 適用范圍
本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。
本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準。第三條 定義
本規(guī)定使用的術語定義如下：
（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。
（二）國家航空器：指軍隊、海關和警察使用的航空器。
（三）航空器部件：指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應急設備）。
（四）維修：指對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。
（六）維護：指對航空器或航空器部件進行例行檢查、一般勤務和排故工作。
（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準的標準。
（八）檢查：指對航空器或航空器部件進行查驗以確定其是否符合經(jīng)批準的標準。
（九）修理：指按照經(jīng)批準的標準恢復航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。
（十）改裝：指按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構形或狀態(tài)。
（十一）校驗：指按照經(jīng)批準的標準對航空器或航空器部件進行功能性測試，以確定其是否可用。
（十二）航線維修：指按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前或航行后的維護工作。
（十三）定期檢修：指按照經(jīng)批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。
（十四）民航局批準：指經(jīng)民航局或按照民航局授權所進行的批準。
（十五）經(jīng)批準的標準：指經(jīng)民航局批準或認可的設計、制造、維修及質量標準或規(guī)范。
（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。
（十七）放行人員：指按照民航局批準的程序由獲證的維修單位授權的下述人員：
（1）航線維修放行航空器的人員；
（2）批準航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條 申請和頒發(fā)
（一）凡承擔在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務的單位必須向民航局申請維修許可證。
（二）申請維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。
（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經(jīng)民航局審查認可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條 維修許可證及其有效性
（一）維修許可證是批準申請人維修資格的證明。
（二）維修許可證批準進行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動及其廣告宣傳。
（三）維修許可證在批準限定內有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N。
（四）維修許可證不得轉讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。
（五）民航局根據(jù)需要可以采用批準函件的形式對申請人予以臨時資格認可。批準函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條 等效安全情況
民航局可批準某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：
（一）民航局認為有必要；和
（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章 維修類別第七條 維修工作類別
按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：
（一）校驗
（二）改裝
（三）修理
（四）翻修
（五）航線維修
（六）定期檢修
（七）其它
民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條 維修項目類別
按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：
（一）機體
（二）動力裝置
（三）螺旋槳
（四）無線電設備
（五）儀表
（六）附件
（七）特種作業(yè)
（八）民航局認為合理的其它項目
詳細解釋下機務維修專業(yè)
維修人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的專業(yè)技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、A檢、C檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、安檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
由于人員緊缺，機務維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非常渴求，全國范圍內的其他航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內的技師和業(yè)務骨干。
民航維修人員信息平臺為什么登不上去
改版后用以前的賬戶需要改密碼才能登陸報名需要證明文件 比以前嚴格而且復雜了。
1、首先要用個高大上的瀏覽器，我推薦用Google Chrome，因為我用的這個瀏覽器可以打開，其他的我沒有試過，可以自行折騰。
2、確定網(wǎng)址是正確的，民航維修人員信息平臺網(wǎng)站是（以前收藏的網(wǎng)址可以刪了），以前的已經(jīng)不能用了的，其實我問了技術，應該在原來的skyexam上做個跳轉，這樣估計就很多人能打開了。
3、確保自己的網(wǎng)絡沒有問題，一般這個問題的原因很少。
民航機務維修需要考什么證
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
擴展資料：
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經(jīng)驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
因此，國內外航空發(fā)動機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內窺鏡檢査成為航空發(fā)動機上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動機最易發(fā)生故障的區(qū)域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；
航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結構還要不斷更新，導致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。
而且對發(fā)動機拆解本身對航空發(fā)動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機內部狀況的方法。
民航機務維修職位的要求：
1、教育培訓：一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗：有飛機維護工作經(jīng)驗；具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者優(yōu)先考慮；身體健康,責任心強。
參考資料來源：百度百科-飛機維修工程師
參考資料來源：百度百科-CCAR
關于《航空器維修人員信息》的介紹到此就結束了。
