【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航地升空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
2、乘坐中國東航可以上網(wǎng)嗎？
3、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機
本篇文章給大家談?wù)劇稏|航地升空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
- 2、乘坐中國東航可以上網(wǎng)嗎？
- 3、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機需要多少費用？
- 4、中國航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會收費嗎？
- 5、飛機上可以玩手機嗎？
- 6、乘坐中國東航首次進行客艙上網(wǎng)麻煩嗎？
飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
系好安全帶，關(guān)閉手機等電子設(shè)備，恐怕是很多人在飛機上落座后的習(xí)慣動作。不過，從今以后，在一些航空公司執(zhí)飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機，甚至可以連接飛機上的無線局域網(wǎng)了。
在飛機上使用手機是怎樣的體驗？這樣的改變是如何實現(xiàn)的？此舉將給航空產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
國內(nèi)首個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)
1月18日零時40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機場，中國民航第一個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執(zhí)飛任務(wù)。
在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機、平板電腦等機上便攜式電子設(shè)備（PED）體驗。許多乘客通過機上WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)，第一時間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。
乘坐本次航班的武先生是一名商務(wù)旅客，此次來北京是公務(wù)出差。此前，武先生對于乘坐飛機時無法及時處理業(yè)務(wù)深為困擾。此次碰巧遇到了國內(nèi)首個開放PED的航班，武先生自然好好體驗了一番這個令他興奮不已的服務(wù)。在此次航程中，武先生用手機連接微信處理了多項業(yè)務(wù)，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對于網(wǎng)速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來選擇航班，是否提供機上互聯(lián)網(wǎng)將成為選擇的主要因素。”
擔(dān)任本次航班機長的孫劍鋒在接受媒體采訪時興奮地表示，“整個航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯，最高的時候有130多位旅客同時連接機上網(wǎng)絡(luò)，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行非常高效穩(wěn)定?！?/p>
完成評估工作，航空公司即可放開機上手機使用無線局域網(wǎng)
海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機刷屏了。
作為首家發(fā)布機上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的航空公司，東航自2017年12月開始，就啟動了相關(guān)工作。
中國民航局日前發(fā)布的《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》提到，“近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟”。
記者了解到，根據(jù)指南完成評估工作的航空公司，才能開放便攜式電子設(shè)備在飛機上使用。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍解釋說：“這意味著民航局把是否開放使用便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下逐步開放。出于安全和國防的考慮，飛機上曾禁用手機，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及旅客對乘機體驗提出了更高的要求，才對手機禁令進行了調(diào)整?！?/p>
截至1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機上使用便攜式電子設(shè)備做好了充分準(zhǔn)備。此外，包括南航、廈航、祥鵬航空等在內(nèi)的多家航空公司也已完成評估工作。
“Hello from sky！”飛機起飛后，MU5137航班旅客錢先生激動地拿出手機拍下了蔚藍的天空，連上了飛機的WiFi，用微信發(fā)了一組朋友圈。這一切，在以前很難想象。
安全保障能力提升讓飛機上使用手機成為可能
此前，很多人都對飛機上禁用手機表示不理解，可這明令禁止的規(guī)定，也有著實實在在的原因。
據(jù)介紹，美國聯(lián)邦通信委員會此前提出，空中使用手機會對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。美國聯(lián)邦航空管理局從1993年起明確禁止在飛機上使用手機。隨后，各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。
不過，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，正讓飛機上禁用手機成為一種“逆潮流”的行為。
在飛機上使用手機上網(wǎng)，甚至不只是廣大旅客的夢想。早在2012年，東航集團總經(jīng)理馬須倫就曾暢想過空中無線局域網(wǎng)的廣闊前景。他說：“旅客對上網(wǎng)的要求是‘隨時隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進互聯(lián)網(wǎng)時代，這是信息時代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求?！?/p>
而這樣的呼聲，也隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和安全保障措施的不斷強化越來越大。
2013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜式電子設(shè)備。近年來，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司紛紛推出空中上網(wǎng)服務(wù)。
這也使得國內(nèi)航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有航空公司表示，國內(nèi)航空公司相比于國外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機的成本等。
如今，業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。
未來的航空旅客，將會有更豐富的出行體驗
據(jù)介紹，目前東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線上提供無線局域網(wǎng)。此外，海南航空的波音787—9機隊中17架客機也已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過機上網(wǎng)絡(luò)進行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。
國外航空公司早已啟動“空地互聯(lián)”的服務(wù)，有不少需要支付一定的費用，中國航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會收費嗎？
受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內(nèi)市場很難實現(xiàn)收費。未來國內(nèi)航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
而對于PED開放對海南航空未來發(fā)展的意義，孫劍鋒表示，“開放PED，特別是融合了在線支付等服務(wù)之后，旅客選擇海南航空將會有更新鮮、更方便的乘機體驗，這也為更多旅客選擇海南航空提供了強大的吸引力。”
此次為海航航班提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的喜樂航公司表示，隨著PED的開放使用，空中旅客已經(jīng)能夠使用手機、平板電腦等設(shè)備實現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購物、在線娛樂、即時通信等休閑娛樂功能。未來的航空旅客，將會有更為豐富多彩的出行體驗。
落后就要挨打，只有傷害過后才會改革。
乘坐中國東航可以上網(wǎng)嗎？
p當(dāng)然可以上網(wǎng)。一般情況下，乘坐中國東航都可以使用“空地互聯(lián)功能”，當(dāng)飛行高度在10000英尺/約3000米以上時會自動聯(lián)網(wǎng)，低于該高度則自動關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)。一般在飛機進入平飛狀態(tài)、聽到客艙小姐姐服務(wù)廣播時就可以嘗試聯(lián)網(wǎng)啦。/p
改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機需要多少費用？
據(jù)受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內(nèi)市場很難實現(xiàn)收費，未來國內(nèi)航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
以東航為例，目前東航提供的空中上網(wǎng)服務(wù)是免費的，暫時沒有制定收費計劃。
為滿足上網(wǎng)要求，飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元?？梢姡獙崿F(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認為，有關(guān)部門會對市場進行監(jiān)督，航空公司并不能因為提供上網(wǎng)服務(wù)而隨意收費，在如今我國的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境下，共享概念會被引入飛機的上網(wǎng)服務(wù)，航空公司也需要進行更多的探索，在其中找到新的商機。
中國航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會收費嗎？
據(jù)介紹，目前東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線上提供無線局域網(wǎng)。此外，海南航空的波音787—9機隊中17架客機也已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過機上網(wǎng)絡(luò)進行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。
受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內(nèi)市場很難實現(xiàn)收費。未來國內(nèi)航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
此次為海航航班提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的喜樂航公司表示，隨著PED的開放使用，空中旅客已經(jīng)能夠使用手機、平板電腦等設(shè)備實現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購物、在線娛樂、即時通信等休閑娛樂功能。未來的航空旅客，將會有更為豐富多彩的出行體驗。
飛機上可以玩手機嗎？
“2018年1月18日起，歡迎大家，率先開機！”東方航空公司宣布18日零時起，部分客機的旅客可在飛機上使用“飛行模式”的手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）了，但需關(guān)閉蜂窩移動通信功能。
海南航空公司更是搶先一步，于17日晚起飛的HU7781?？谥帘本┑暮桨嗌祥_放便攜式電子設(shè)備使用。春秋航空也宣布，將為手機“松綁”，旅客可以在飛行中使用開啟“飛行模式”的手機。
013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜電子設(shè)備。近年來，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù)。
這也使得國內(nèi)航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有受訪航空公司表示，國內(nèi)航空公司相比于國外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機的成本等。
業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。
目前，東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線上提供無線局域網(wǎng)。海航的波音787－9機隊中17架客機已實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。
乘坐中國東航首次進行客艙上網(wǎng)麻煩嗎？
不麻煩，如果是首次進行客艙上網(wǎng)的話，只需要在飛行模式下連接機上Wi-Fi，打開瀏覽器輸入指定網(wǎng)址進入機上互聯(lián)平臺首頁，點擊“登錄互聯(lián)網(wǎng)”進行驗證即可，而具體操作和網(wǎng)址在中國東航的客艙座位周圍有一份文件說明，不必擔(dān)心。還有不明白去問百度。
關(guān)于《東航地升空》的介紹到此就結(jié)束了。
